Регулировка клапанов щупом Ваз 2101- 2107. 

Спасибо за комментарий и просмотр ,всех благ.

Спасибо за /Ваш комментарий и просмотр.Аллах акбар брат

​@@AutoMagic1976😂😂

После замены маслосьемных сольников и снятие башки машина перестала заводиться стреляет в глушитель и бензин из карбюратора выплевывает метки о совпадают и зажигание выставлено, клапана не регулировал возможно из-за них?

Спасибо за Ваш комментарий и просмотр

особенно в конце!

А колесо по часовой крутить?

Спасибо за ваш комментарий и просмотр.

Сила слова в том,что его не вырубить топором,да и просто словом хрен кого вырубишь.А способ вполне рабочий и двигатель после такой регулировки ходит тихо и долго.Спасибо за Ваш комментарий и просмотр

Спасибо за Ваш комментарий и просмотр .Thanks for your comment and viewing.

Спасибо за Ваш комментарий и просмотр.Если честно я не понял это была нескрываемая ирония или Вы согласны с возможностью регулировки щупом того,что изначально было задумано для регулировки щупом .

Спасибо за Ваш комментарий и просмотр .

это ни космический корабль а простой советски тазик и ни надо там сверх точных ни зазоров и ни температурный !!!!!!!!

На моей 6 есть такие метки

Елена Васильева на моей 5 тоже есть правда не знаю с завода ли

Они другими должны быть, иначе запутаешься

3 года назад маркером нарисовал 3 полоски и до сих пор они на месте

И я снял зведочку, и белым маркером четыре метки нарисовал.

ешпш

Можно

@Alexey Orlov спасибо поставил вроде бы получилось даже очень хорошо. Распредвал был куплен б/у у дедушки мы его хорошо помыли в бензине посадили в постель простучали вроде бы ок. Спасибо

Да ,на холодную 0.15(продаётся в магазине именно для регулировки ваз классика широкий с таблицей цена в районе 1 долара,на горячую 0,20.

ну это ведь правда

Пххпхп, концовка огонь

Спасибо за Ваш комментарий и просмотр

Как можно в паре предложений сделать столько ошибок ?

@@kravchenator там нет ошибак.

Даествительно нема

Я бы не парился делал на холодном ,в любом случае если прогреть то при регулировке последних клапанов он остынет .

Форма коленвала ,метка на шкиве коленвала соответствует вмт в цилиндре очень точно смысла нет заморачиваться через свечу,тем более ,что свечные колодцы под углом ,это же не 16 клапан.

@@AutoMagic1976 привет. Я опять с вопросами)) Скажи пожалуйста по книге совсем другой способ регулировки . В первом положении регулируются 4678 , после провернув кв на 360 град регулируются 1235? Что про такой способ скажешь?

@@AutoMagic1976 так правильно или это опечатка ?

@@user-qg2df5wi1f На щупе написано -как правильно.0'(по звезде,убедиться по так ту сжатия 4-го цилиндра и правильности установки трамблёра,бегунок на 2-ю шпильку распредвала)-8,6;90'-4,7;90'-1,3;90'5,2.Впервые слышу что по 4 клапана за раз регулируют.Я уже и диаграмму чертил открытия клапанов,как там выше спрашивал Человек за 1342.Как в другихдвигателях-два клапана на один цилиндр.Ничего там так не получаеться.

@@user-qg2df5wi1f не встречал такого

4

Постоянно, после того как порегулирую, покатаюсь, обратно разбираю и оказывается что выпуск зажат, хотя регулировал все клапана одинаково. Есть смысл на выпуске чуть больше зазор делать чем на впуске?

Полностью согласен,на газу регулировать по верхнему,максимальному зазору.Если честно ездил много и заглядывал редко,так что регулировками не баловал.Бывает попадается головки,или клапана,которые постоянно прогорают и зазор уменьшается ,пропадает.Но у моей шестёрки такой проблемы не было,проезжал тысяч по 50 без регулировок,хотя тарахтела крепко,пока не отлетит что нибудь никуда не лез.

@@AutoMagic1976 Привет .Ещё вопросик .у моей шестерки очень ранее зажигание,да настолько ,что я глазам не поверил.Метка на шкиве не доходит до 10градусной метке почти на 2-2,5см. и не знаю какой это градус.Можешь что нибудь разяснить по этому поводу.Газ у меня метан.

@@genadilachinyan1280 у любого газа какое-то огромное октановое число, то есть он не детонирует даже при очень раннем зажигании.

по часовой в сторону работы двигателя

Он же сказал с 6 клапана, это 3 цылиндр

+

Проверь компрессию. Может с клапанами что то произошло скорее всего

загнул клапана :(

Искра должна быть на свече в конце такта сжатия на каждом цилиндре, если вы снимали трамблёр, то могли установить его неправильно,

@@leonidchuikin923 развернуть на 180 % трамблер

всё изложенное в ответах на комментарии не было высосано из пальца ,а было добыто тяжёлым трудом на ниве ремонта и обслуживания вазов в те далёкие времена ,когда не было интернета и ютуба ,а самый лучший комп за которым мне приходилось сидеть был на процессоре z80/

оба клапана попадают в допуск

На классике что выпускной, что выпускной регулируются одинаково

Так бывает практически всегда для точной регулировки придумали верхнюю шестерню разрезную,с возможностью тонкой регулировки.Но если не вдаваться в тонкости будет работать ,обычно нижу длинной метки уходит метка на коленвалу при точной устанвки шестерни распредвала.

Проверь цепь, правильно ли установлена по звёздам.

@@ENISEI100 вы имеете беду метки на распедвале?

да

Не регулируйте щупом там есть выработка нечего не получается лучше на стук проверено на щуп будут стучать

Спасибо за Ваш комментарий было очень интересно читать,но совершенно не понятно .

@@AutoMagic1976 ,,🤔

Можно объяснение?

Зато в опелях плюса два, первый - на аккумуляторе, второй - достаточно быстро уйдёт на металлолом

@@SuperFreebest ахаха

Евгений мне так понравился Ваш слог я дочитал весь текст до конца и был тронут Вашим ко мне вниманием.Попробую ответить на ваши замечания по порядку.Во первых ,ну не такая уж и прихотливая к зазорам машина жигули,и не нужно так часто регулировать ему двигатель и при пробеге хоть в сто тысяч в месте регулировки щупом не происходит никакого износа ,который не позволит выполнить эту операцию точно.Распредвал не изнашивается по определению в низу кулачка,а рычажок,рокер,толкатель,изнашивается по всей своей плоскости так как он уже кулачка распредвала и появления зуба физически не возможно.А главное узел газораспределения со ступенчатым износе на рокере или распредвале не нужно регулировать ,его нужно менять.

@@AutoMagic1976h ijo

Что за индикатор часового типа?

@@AutoMagic1976 что значит ступенчатый износ ? У меня треугольник между распредвалом и рокером. Работаю по наименьшему расстоянию.

Не заморачивайтесь 😂😂😂 комент просто понты поколотить

Метка на распредвале и есть ноль. Можешь ещё свечку вывернуть и отвёрткой верхнюю мертвую точку найти

ВПерёд,по часовой если справа(пассажирская сторона),против часовой слева(водительская сторона)

@@AutoMagic1976 да. Об этом нигде почему то не говорят, а это очень важно. Если крутить не туда - будет большой барабум

Чтобы земля назад уходила

Непонимаю зачем усилием должын входить возьми на 1мм щуп и ним рыгулируй за два удара молотком щуп забил значит хорошый зазор а с удара одного значит слабо нужно потягнуть !!!!!!Таким ребятам тогда вопще тогда щуп ненадо на минимальный люфт рокера и всё

Сегодня читал книгу, которая шла к ВАЗ 2106 с завода ещё во времена СССР. Мужик знакомый дал. Щуп должен входить с НЕБОЛЬШИМ усилием. Он, конечно, не должен летать со свистом, но и вбивать щуп молотком тоже не есть правильно. Просто небольшое закусывание.

@@serhiidiachenko7442 ахаха

Спасибо за Ваш комментарий и просмотр

@@AutoMagic1976 Не за что, вам спасибо за такое полезное видео!

БЫло дело тыссяч 50 боёв ,53 процента побед несколько премов 8 уровня короче времени убито неимоверно много

@@AutoMagic1976 Надеюсь ты бросил это говно под названием WOT)))

есть таблица в которой всё это учитывается,но из опыта хочу сказать там такая точность в сотых долях мм. не нужна,да и вряд ли Вы сможете отличить щупом разницу в сотках.И главное это не настолько важно

может и через один но на верхней звезде полтора отлива,то есть один с половиной.Спасибо за Ваш комментарий и просмтор

Сам нихера не понял,ставьте метку на звёздочку,блять так ты уже покажи, он вместо того говорит "ну это я думаю и так всем понятно". Пиздец. Было бы понятно я сюда не зашёл бы видео смотреть ска

Там если быть точным от 0.14мм до 0.17 мм допуск.Но если честно никогда не мерял нужно попробовать .Спасибо за Ваш комментарий и просмотр

@@AutoMagic1976 так вот, я купил несколько щупов, благо цена им - 20 руб за шт. И ни один не был 0,15 - мерил по микрометру. Были 0,14 и 0,17. Две крайности.

Не ну для этого то у меня и щуп в руках,и руки золотые,хоть конечно и ростут из жопы

Неправильно делает?

Какой ещё зазор ГРМ?

храповик это гайка которая прикручивает шкиф коленчатого вала.

@@AutoMagic1976 скажите от зазоров клапанов может быть плохая тяга? У меня на 2107 до 80 км/ч набирает резво а потом как буд то кто то держит

@@Garry9117 может

Про жигуль ничего плохого сказать не могу ,отличный надёжный простой автомобиль.Если я где то там гадости говорил это была ирония.Езжу на фиате но на нём всегда чувство не покидает,если сломается только шнурок,на любом жигуле никогда ни о чём не парился ,всегда знал,что доеду ,даже шнурок не возил ,в фиате купил почти сразу...

ЧУВАК ОФФНИСЬ ТЫ ТАКОЙ ТУПОРЫЛЫЙ РЕАЛЬНО

Чё пытается доказать и высрать не понятно

Видел у тебя на канале видео про дикую дичь и вот что хотелось бы отметить когда снимаешь с телефона держи его паралельно земле и картинка автоматически будет на весь экран,а то реально дичь какая то .И да учитель из тебя не очень .

Метки распределение грм походу не правильно выставлено, цепь не по меткам

Веручил