Привет там немного по-другому в чётных цилиндрах 2. 4. 6 где стоят насосы форсунка регулируется вместе с выхлопным клапаном ну например 6 pe4 в 6 впускной регулируем. В. 4 регулируем. Насос форсунку и выхлопной. Клапан. Зазоры впуск 02. Форма 240 градусов выхлоп 1мм основной коромысло тормоза 2:50 мм для двигателя евро 6 тип к4
Вам уже вижу ответили. Вставлю только своих 5 копеек . Все точно также только диаграма регулировки чучуть изменена защет трёх нерегулирующих инжектора. А доворот одной грани показал на практике работа инжен брейка станет стабильной и нету тряски в третьем положении.
Извините что не ответил сразу просто не видел что кто-то смотрит видео. Может вы и правы и даже можете двойку поставить но в свое оправдание скажу что в вольвовском наборе шимов есть пролеты то есть ( шины 2.45, 2.50, 2.55) и таких же на 3.45, и дальше нету . Я их заказываю отдельно и ложу в одну ячейку с маркировкой. Вот и приходится подбирать дольше чтобы было поплотнее . А также на новой головке всегда большие перепады. Так что вот как-то так. Спасибо.
Здравствуйте. не хотелось Вас обидеть ни сколько! Про чемодан с рег пластинами вы правы 3-35 потом сразу 3_65 Мы так же заказываем не достающие. номиналы В ходе. работы иногда до 5 машин вдень приходится регулировать. По этому там уже до автоматизма Просто сначала измеряю фактический зазор на выхлопном. коромысле. Затем. смотрим стоящий номинал пластины ну и в уме считаем разницу. до нужного. А про доворот. одной. грани. на тормозном коромысле. Не знал. Спасибо. применю на практике. Опрошу затем. водителя. Вам спасибо за. Видео. Век живи век. Учись. Удачи. Вам. И здоровья
