Подскажите пожалуйста, Машинку купил с аукциона осенью. Зимой как бы не слышно было, а вот сейчас когда окно открыто при нажатии газа под нагрузкой явно слышно цоканье клапанов. Как при плохом бензине. Попробуем свозить на регулировку. Ну и явно как то машинка тупит. как ватная разгоняется. Я понимаю маленький обьем то сё, но судя по отзывам такие как у меня не турбовые едут куда шустрей. 11 год, пробег 86т. И еще момент, кто то менял топливный фильтр? Где он находится?
Приветствую! Не меняли на ней ремень грм? А-то у меня уже как год хонда лайф 12 года, брал безпробежную (с Японии пришла с пробегом 86к) сейчас уже 112к. Посмотрел на ценники ремня на неё, помимо того что они все на заказ с востока, так цена как почти половина стоимости контрактного мотора (до 15 тысяч рублей, а мотор 20-30 тысяч) И вот задаюсь вопросом рентабельности его замены))) И тоже интересно гнутся ли клапана на них.
Пробег 142 тысячи. Масло лью 0w20 зимой, 5w30 летом. Раньше ездил на 0w20 круглый год. С производителем масла сильно не заморачиваюсь, меняю максимум через каждые 6 тысяч. При таком интервале можно лить масло любого производителя. И на счет раскоксовок и присадок - я ярый противник всего этого.
@@chuck-n0rris Ок. Лью 5w30, тоже каждые 6-7 тысяч меняю. Но оно у меня чернеет масло через 2-3тысячи км. (103 тысячи пробег). Движок и машина другие, возможно это для него норма...
@@ЫыыЭээ Масло должно чернеть. Причины две: 1 - газы прорываются через поршневые кольца. Понемногу, но тем не менее. Именно поэтому на дизелях масло темнеет быстрее - сжатие сильнее. 2 - любое масло имеет моющие присадки, которые смывают нагар со стенок цилиндров, а так же продукты износа трущихся частей. Потемнение масла - не показатель проблем или выработки ресурса пакета присадок.
@@chuck-n0rris ну так то да, всё верно. Только пару лет как заметил открутив масляную пробку(машина у меня уже 10 лет), что внутри уже залаченность образовалась и не жёлтая, а уже темнее стала. Вот перед каждой заменой масла (уже раза три-четыре) стал заливать bg-109. Лак ушёл. Этой зимой клапана регулировал, крышку снимал - всё хорошо, лак ушёл. Но раз в пару лет всё равно буду для профилактики мыть, чтобы совсем не запустить.
Подскажите, откуда информация по зазору клапанов? Японец с канала про zest даёт другие зазоры... Intake 0.02～0.05ｍｍ limit 0.08ｍｍ Exhaust 0.05～0.08ｍｍ limit 0.11ｍｍ
Здравствуйте. Я не нашел технической документации к этому автомобилю, поэтому взял зазоры от двигателя L13a ( Honda Fit). Двигатели конструктивно схожи и температурные режимы такие же. Соответственно и тепловые зазоры будут такие же. А японец откуда взял информацию? Можете оставить ссылку? Просто 0,02 это подозрительно мало...
@@chuck-n0rris где то тут видел, не помню где точно, видео про грм по-моему ru-vid.com/show-UCRVxrv5NXdnT0F_L1Lynkow Насчёт мало, да, но мне подсказали что бывает выставляют на горячую... Может это на горячую зазоры.
@@uranius666 По сервис-мануалу на фита регулировка производится при температуре от 10 до 40 градусов. Я думаю, это относится и к этому двигателю. На горячую можно руки обжечь. Да и остывает мотор - первый цилиндр отрегулируешь на 70 градусах, а пока дойдешь до последнего уже будет 50. Поэтому лучше всё таки остудить до температуры в гараже - градусов 20-25.
