Туфта всё, торсионы регулируются по вылету амортиков и надо смотреть расстояние до отбойников верхних рычагов и в последнюю очередь после всех телодвижений обязательно выставить схождение, иначе капец резине , а в целом молодец, что выставил кастор тягой стабилизатора.
Молодец, очень круто. У меня 70с15 попробую сделать по твоему способу, только вместо брусков надо алюминиевый профиль, а сзади сделать чтоб нитка по центру колеса проходила. А по расстоянию от пер. оси до зад. оси, можно замерять от нижней шаровой до заднего моста по диагонали рулеткой. Думаю все получится и сам буду делать сход/развал. Спасибо за видео и идею. Очень познавательно, информативно.
От моста не стоит отталкиваться. У меня в данный момент мост смешен на 4 см , после усиления рессор. Поэтому лучше делать как на видео и вместо палочек , лучше купить 3х метровые две провилы строительные
Приветствую! Не тянет теперь машину? Маленько не уловил как врхнюю и нижнюю тягу отрегулировать? Можно же сделать по сути разный наклон колеса, то есть кастор? Как угадать длину тяг без снятия?
Кастор меряет не правильно, резина изношена по разному, погрешность велика, высоту посадки меряют от центра ступицы и до нижнего края арки, колесо нужно ставить на 2 пластины ,где смазка только между ними.Если не возможно сделать развал в ноль, и жрёт внутрянку, то просто схождение ставишь по больше в плюс.Блин правое колесо с проплешиной)))) я это заметил даже на таком качестве видео и с таким освещением, плюс он сказал что есть люфты, о какой вобще регулировке может идти речь???)))Ну и учитывая что бруски как правило винтом или горбом как ни крути это дерево, так что он накрутил там😅А с чего он решил что схождение должно быть по нолям????это ещё при таком то развале))))и задний привод.
@@user-ym8tg7fd5z не обижайся, дружище, просто я развальщик, лучше заедь на стенд, но перед этим устрани все люфты, потому что хороший спец не возьмется, а плохой сделает впустую.Люфтов в ступичном,шаровых, рулевых тягах и наконечниках быть не должно , также сайлентблоки должны быть исправны, после замены или снятия торсионов , регалировку также нужно проверять!!!
Проблема в том что с моей высотой 3,5 и длинной колёсной базы 5,7 м, практически негде сделать схождение., а на грузовых сервис стоят другие установки, которые на подходят на колеса диаметром 16 и резиной 195/75, в этом вся сложность. В моем городе негде сделать, в других это только в Москве
удручает ваша россия, от Омска до Воронежа три точки регулировки...каменный век!! А почему ты решил, что регулировки должны быть в "ноль"?! дорога всегда имеет уклон от центра и есть допустимые углы, и они не есть одинаковые...и водитель сидит не по центру, отсюда и вся логика отсутствует. Заезжаю, где делают на грузовые, для меня установят оборудование "мое" и никаких вопросов с моей 70-й за 20евро, или у вас все "колхозят"так, втч и в сервисах??
@@user-ym8tg7fd5z и че помогло?у меня было так машина чуть перекошена и под грузом сильно просидела.. я подтянул и внутр. Резину стало есть.может из за этого?
к видео не стану придираться, ведь старался, хоть и растянул на 53минуты. Но как можно итальянскую (иногда испанскую сборку) Ивеко Дейли оскорбительно назвать итальянской газелькой?!. Последняя и близко НЕ стояла даже с итальянской сборкой для России (СПБ-Парнас). Сборки на Зап. Европу (имел дело с бельгийской) идут иной комплектации качества и надежности.....
