Благодарю за информацию. У меня была проблема с ручником, думал надо менять колодки. посмотрел это видео, задумался может и мне чето подварить. Сделал так же, но подваривал электродом, и в результате ручник держит НАМНОГО лучше. Еще раз благодарность.
23 года в моей семье таврия была! и ручник всегда держал мертво!! никаких проблем и ничего не наваривали!0 единственное подтягивали о когда ставили новые колодки отпускали!))
Для себя, оба тросика надо было промыть, керосином или соляркой, там в оболочках грязь накапливается, промоешь, смажешь, ручник лёгким становится. Тормозить всегда очень хочется.
Решение со сваркой - 🔥, потом новые колодки поставишь и барабан не сядет. Две прорези на планке не просто так, та что глубже - для новых колодок, вторая для подтёртых. Хотя сама конструкция системы - рука-лицо.
Сколько ездил, рукожопы мастера (даже с 20 летним опытом) регулировали ручник, и ничего не могли сделать в итоге... а решение простое - в планке и куске металла:)
@@manok13 две прорези на планке....с другой стороны....не там где уже наплавлялось автором...при условии не большого износа:барабана,колодок,и планки ручника.....надеюсь доходчиво объяснил
Прижимную, или распорную пружинку, вы ставите неправильно. Она должна стоять разрезом наружу. А вы поставили ее разрезом вовнутрь, при ее перемещении(а она перемещается) в право или лево она доходит до тонкого места возле крючка и спадает в барабан. Появляется звон распорной рейки. А если ее ставить разрезом наружу, то как бы она не перемещалась слететь не может, ведь для этого ей нужно еще и перевернуться на 180* вдоль оси.
личный опыт.Долго мучился с родной ходовой и в итоге всё равно вазовскую поставил она и дешевле ещё.Это если что на заводе и придумали - таврии1122 выпускали с восьмёрочной ходовой.
у меня есть Таврия 2001 года,никаких проблем с ходовкой нету.ручник тоже нормально работает,у меня нет на нее нареканий за 2 года эксплуатации,она мне правда досталась от нормального хозяина,есть газ,шумоизоляция,музыка,ксенон,стартер с иномарки,передние стойки со второго гольфа, итд,делал сам много чего,поменял всю выхлопную,покрасил бампера,поменял уплотнители,сделал антикор по дну и коробам,подшаманил салон,ничего не торохтит,едит тихо,поменял ручки дверей ато они торохтели,подкрасил сколы,поменял масла,пыльник на гранате,и такое короче по мелочам по косметике,чехлы там,антена,итп,поставил на шланг дворников маленький бензиновый фильтр грубой очистки сеточный,теперь писюны не забиваются не приходится иголкой колупать,единственное что попадал несколько раз в нормальные ямы,гнул диски,диски достаточно легко гнуться не знаю как на жигулях,как то ехал осенью попал в ямку не большую но очень глубокую,как уебал передним колесом правым,аж в ушах зазвинело,думал сейчас выйду с машины а там пиздец колеса нема,но ничего обошлось,диск погнул,колпак потерял но ходовка выдержала,колпаки терял раза 3,потому что колпаки некчему привязать,бывает вылетают на кочках если не увидиш что выскочили то считай проебал,а так особых нареканий по поводу машины у меня нету,вазовскую ходовую я считаю лишним ставить,хотя если вы живете в россии то может и есть резон,в россии проблемы с запчастями на таврию,не вижу я резона в вазовской ходовой заморачиваться,ничего у меня не отваливалось,вот диски гнутся это да,я их молотком равняю,
и еще хочу сказать в плане дешевизны по ходовке я считаю таврия выигрывает у класики,за счет того что у таврии 4 саленблока помоему (точно не знаю не лез туда нету нужды) а в классике 8,там больше запчастей,а следовательно дороже покупать и дороже ремонтировать из за этого,тапкже на таврию дохрена запчастей с жигулей подходят,пыльники на гранаты восьмерочные,карбюратор жигулевский солекс,те же уплотнители и так далее,а с чем именно по ходовке вы намучались я понять не могу?
ходовую на таврию ставят с переднеприводных вазов там столько же деталей.Я не мог отбалансировать в 0 диски вернее шиномонтажники не могли потому как чтобы добиться 0 в этой конструкции балансировка должна происходить с фланцем и тормозным диском вместе,диски стоковые тормозные не вентелируются и выбора по дискам колёсным тоже нет,с хорошим фрикционным составом.на скорости свыше 140 в машине ощущение будто по шпалам едешь.3 несчастных шпильки на которых держится всё(колесо фланец и диск тормозной)отвратительного качества!не сложно представить что будет если одну из них оборвёт.Хочешь в рулетку сыграть повезёт не повезёт -вперёд.
А потом когда поставишь новые колодки будешь срезать балгаркой то что наварил??))))))))регулировать натяжку троса не пробовал???идиотизм полнейший...10 лет езжу на Славуте и никогда такого бреда не делал, только натяжка троса и если не хватало резьбы то подкладывал гайку любую это 5 минут времени!!!!
Во даёт !!! Мозг полуавтоматом довари... Там, с другой стороны две прорези!!! Разница как раз 5 мм .... И стопор верхней пружины обязательно... А то получится ,, бубенцы,, и будешь кататься на ,, русской тройке,, ... А вообще - дурная башка рукам покоя не даёт.
НЕ ЧЕГО ВАРИТЬ НЕ НАДА. РЫЧАГ СТАВИШ НА 3 ЩЕЛ ЧКА, И СНИЗУ КРУТИШ ГАЙКУ ДО НАТЯЖКИ ТРОСИКА, ИЛИ МЕНЯЙ КОЛОДКИ, ЕСЛИ ИЗНОСИЛИСЬ , А ТУ ПЛАНКУ НАВАРЕНУЮ ВЫКИНЬ !!!!!!!
Спасибо это просто и понятно, с тазами тормозная система идентична так что и для нас подходит тема. Виталь барабаны на вид бедовые и когда тебе будут красить кузов ты попроси что бы по братски тебе и барабаны пыльнули в цвет машины))
на скутере и то сложнее механизм барабанного тормоза, а тут все просто, не зря её советуют новичкам, как я на пример если не скутер, то даже славута будет темный лес в обслуживании. СПасибо дядя Витальку за познавательное видео
Виталь прувет я ручник натягивал сразу ставил три щелчка а потом затягивал гайки держит насмерть чуть притрется и получается четыре щелчка само оно это мой вариант ну может еще чей.
Надо было убрать выработку на барабане и он вошёл бы, наваривать не надо провод на 6-8 мм. заклепать чтоб следующий мастер мог легко убрать когда барабан не будит на лазить, при замене новых колодок.
На втором колесе ты когда ни туда попал, т.е. в меньший паз, это и есть у них для износа. Когда ручник перестает держать, то переставляешь в другой паз и это вместо наварки. Когда была таврия так делал и на ручнике колеса юзом шли.
Доброго времени суток, вопрос не по теме, изогнута задняя балка , зацепили в лесу пенька, по середине, гризет резину на обеих колесах одинаково, реально ли ее вировнять, и как? Спасибо.
16:42 ..... Ха, я подогнал по твоей методике еле смог наживить гайку .... за контрогаил вышло два витка .Спасибо за видео и деловой совет, правда планки долго подгонял за то добился результата.
@@СергейГаркуша-ъ3у Думаю новые помогут у меня такого не было варианта ... отсутствие как таковых .Благо все было под рукой ,конечно если нет чем то намного проще ставить новые .Меня не устроило что привезут через пару дней ,я менял тормозной на одной стороне так как стояночный мне нужен я и решил не откладывать и сделать. Да стояночный тормоз ... ручник , держит отлично. Тронутся с места невозможно глохнет мотор .
Лучше новые колодки поставить.Эффект будет лучше.А так,чтобы новые колодки поставить либо болгаркой срезать наварку,либо новые распорные планки ставить.
плюну в рыло тому кто скажет что у москича 2140 нету ручника. здесь всё точно так-же..никакой наварки. регулируется ексцентриком. не хватает ексцентрика- разверни планку.а еще лучше ЗАМЕНИ ЕЁ РАЗДВИЖНОЙ и будеш плевать в рыло тому кто скажет что у тебя ручник не держит!!!!!!!!!!!!!!!
