Это распространённая проблема практически всех малолитражных турбомоторов, качественное топливо для них просто жизненно необходимо, на моей практике был на ремонте wag 1,4 sawa, там турбина + компрессор, это Джетта кпп механика, клиент съездил в Дагестан там естественно заправлял топливо, по итогу разрушены два поршня, точнее перегородки на них, вот и весь ресурс... С АКПП такие моторы живут чуть дольше. А с 274 тоже сталкивались совсем недавно, восстановили после гидроудара блок, и установили ремонтные поршни +0,5 сейчас ездит и радуется.. 👍
Ну и всегда надо понимать, что контрактный мотор, это мотор в любом случае с остаточным ресурсом, а мотор полностью восстановленный по всем правилам, это по сути новый мотор, поэтому если сравнивать цены ремонта, то этот момент нужно учитывать, а также конечно учитывать и желание клиента. Совсем недавно капиталил ом642, клиент принципиально хотел получить новый мотор, это желание обошлось ему порядка 400 тысяч рублей, и не хотели контрактные покупать. На выходных постараюсь смонтировать видео, думаю много кому будет интересно. Вам удачи в работе!
По контрактам был удивительнейший случай. Меняли 157 с задирами на пробеге 35тк на контрактный с пробегом 160тк у которого ни одного задира. Понятно что потроха перекинули с нового. Но сам факт. Найти контрактный можно. Обязательно с проверкой.
Такое происходило и без чипа. При по 20% педали газа можно получить 150% запроса момента от двигателя. С некачественным топливом всегда есть риск уложить ДВС
Для инопланетян с созвездия Альфа-Центавр называется Control block анг. блок управления там есть только контроллеры,которые контролируют параметры автомобиля.Моё личное мнение.
Не даром говорили в одноимённом фильме, что бензин в Кавказских республиках разбавляются ОСЛИНОЙ МОЧЁЙ !! Отсюда вывод, приобретайте ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ))))
