Практически такой же редуктор имеет моя швейная машина Privileg 315. Небольшое усложнение передаточного механизма привело к большему числу очевидных плюсов по сравнению с иными конструктивными решениями.
Lada 132. Чехословакия. Конец 50-х, начало 60--х. Так же есть редуктор, двух ступенчатый, причем одна ступень - шестеренчатая. Всвязи с чем мотор вращается в обратную сторону как на оверрлоке.
Старенький ПФАФФ 260 60-х годов Мотор 65 ватт встроенный , коллектор большего диаметра ,что говорит и большем количестве обмоток якоря , ремень на на шкив нитяной с скобами ,как у ротационной машины привод челнока , педаль проволочный реостат , С места прет как танк ! и высокие обороты хорошие ! Вот и все чудеса !
Я почему-то тоже про Пфафф сразу вспомнила). Довелось мне менять конденсатор в педали Пфафф 96 и эта педаль мне очень понравилась. Там внутри "этажерки" из мет. пластин. Мне кажется, это гораздо надежнее угольных. Почему же угольные так распространены, а не с такими "этажерками"? Где-то еще такие педали есть? Проволочный реостат - это же что-то другое, так?
@@ЕленаВладимировна-н8ч То что назвали Этажеркой это ряд длинных контактов ,нажимая на педаль вы их по очереди замыкаете сопротивление добавляя скорость , главная деталь там керамический цилиндр с намоткой проволоки , и с ответвлеииями через несколько витков, Вот эти ответвления и припаяны к этой "этажерке "из контактов сколько ответвлений столько и скоростей -Просто ,надежно почти вечно - но дорого !
@@ЕленаВладимировна-н8ч То что назвали Этажеркой это ряд длинных контактов ,нажимая на педаль вы их по очереди замыкаете сопротивление добавляя скорость , главная деталь там керамический цилиндр с намоткой проволоки , и с ответвлеииями через несколько витков, Вот эти ответвления и припаяны к этой "этажерке "из контактов сколько ответвлений столько и скоростей -Просто ,надежно почти вечно - но дорого !
@@ЕленаВладимировна-н8ч То что назвали Этажеркой это ряд длинных контактов ,нажимая на педаль вы их по очереди замыкаете сопротивление добавляя скорость , главная деталь там керамический цилиндр с намоткой проволоки , и с ответвлеииями через несколько витков, Вот эти ответвления и припаяны к этой "этажерке "из контактов сколько ответвлений столько и скоростей -Просто ,надежно почти вечно - но дорого !
"Чайка" имеет существенное преимущество перед этой машиной, так как двигатель расположен снаружи ,поэтому можно установить компактный редуктор с передаточным отношением которое оптимально подходит для владельца. И двигатель TUR2 по всем показателям лучше этого. Производитель установил удешевлённый двигатель с высокими оборотами на эту машину, поэтому без редуктора эта машина шила бы не лучше чайки. А так, да с редуктором заметно лучше шить, особенно на очень низких скоростях машина устойчиво работает и без толкания маховика за счёт увеличения крутящего момента в несколько раз.
Наличие вынесенного мотора на мой взгляд не является " ....существенное преимущество..." Да, есть возможность легко менять и пробовать разные моторы и не более того. А данный мотор "мацусита электрик" 85 ватт! 6520 об\мин Что никак не является удешевлённым вариантом. Ну и ещё добавлю: Как то не наблюдаю я, к своему сожалению, КОМПАКТНЫХ самодельных редукторов, таких чтобы увидев, сказать ВЕЩЬ! Есть более менее симпатичные, но! Довольно топорно сделаные :-( или в габаритах не относимых к компактным.
@@СергейЯковлевичТимофеев Очень существенное преимущество, так как установка мотора снаружи и компактного редуктора значительно улучшает работу машины. После этого приходит понимание, что замена двигателя бессмысленна, как и машины, если не менять перед. число. Критерием компактности машины с редуктором, например для Чайки служит беспроблемная установка в стандартный чемодан, если использовать компоненты стандарта GT2 на зубчатом ремне. Изготовил такие одноступеньчатые редукторы понаблюдав здесь видео. По двигателю : пересчитал по формуле крутящий момент этого изделия ; в 1,53 раза меньше, чем у TUR2 и это "никак не удешевление"? Думаю понятно, почему здесь появился редуктор.
Сергей Яковлевич, педаль тут не родная? Не могу рассмотреть красные штекеры... это что? Я хочу безопасно и надежно подключить другую педаль к ТУР-2. Дополнительной родной вилки нет. Припаивать напрямую не хочется, нужен мобильный вариант. Что Вы посоветуете?
Да у любого ближайшего к Вам Мастера этого добра (штекера от ТУРа ) как у портнихи обрезков ткани :-) Обратититесь к ним. А у меня просто была машина подключена через "рабочую" педаль "крокодилами" Это радиотехнический зажим. Я обычно машины в ремонт беру без педалей. Подключаю для пробы свою (рабочую) крокодилами С красной изоляцией :-)
@@СергейЯковлевичТимофеев Сергей Яковлевич, про Вашу универсальную рабочую педаль: она от комплекта ТУР2 или какая? Получается, что к мотору можно подсоединить 2 провода на крайние контакты розетки в моторе, так? Полярности там нет? А 3-й контакт в розетке мотора - это земля?
подскажите пожалуйста по модели ZINGER 23-1 H585126 . швейная машинка без челнока у неё круглое основание по которому ползает толкатель под ним диск который имеет канавку по спирали по которой он ползает когда диск вращается .мой дедушка был мастером по ремонту машинок также некоторые коллекционировал по этой я не понимаю как заправить её . последний кто знал уже давно помер
Сергей Яковлевич, здравствуйте! У моей машинки Чайка 132М выпала одна маленькая деталь и я не нашел от куда... Могли бы помочь? Куда можно отправить фото?
Присоединяюсь к мнению автора. Против редукторов нет разумных аргументов. Против, хотя и не пробовали, только те, у кого нет возможности его установить. И еще целая каста гениальных, пытающихся "улучшить" показатели моторов ( которые рассчитывали неглупые инженеры прошлого), переделкой схем подключения, припаиванием разной левой лабуды... Но, самые особо одаренные сразу заявляют, что будут ставить сервопривод. Ну так поставьте. На машину, которую после шитья надо убрать "на антресоли". Но и эти ребята будут неприятно удивлены тем, что и сервоприводу нужен редуктор. Ведь скорость 200 об\мин - стартовая и при постоянной работе на такой скорости, сервоприводы, особенно дешевые, быстро выходят из строя.
Ведь скорость 200 об\мин - стартовая и при постоянной работе на такой скорости, сервоприводы, особенно дешевые, быстро выходят из строя.- Вот сейчас повеселил , когда прочитал аж глаз стал дергаться ! Давно я так не смеялся , чаем подавился ! Спасибо Дружище !😁
@@LEON-dh8ql Рановато посмеялись, возможно человек сравнивает с проф. швейными машинками, 22 класс до 4000 в минуту. Я работала на проф. для меня 200 ни о чём )))
@@nikarey2470 Пардон Мадам из вашего поста ни чего не понял ! где там на 22 сервопривод не знаю ,если сами не установите ,Речь о минимально возможных оборотах на серво ! они от 200 до 5000 , НО ! шкив на моторе серво вы можете установить меньшего диаметра они идут в комплекте !!! и ваша машина будет шить с 100 об. можно и меньше сделать !
@@nikarey2470 Вы работали на проммашие, это понятно, но! Речь идёт о бытовом шитье, там нет плана :-) там многим 1000 стежков в минуту НЕРЕАЛЬНО БОЛЬШАЯ скорость. Производство и быт очень сильно разнятся. Посему и есть разделение на БЫТОВЫЕ и ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ машины
@@СергейЯковлевичТимофеев А вы полагаете я на бытовой машине не шью и разницы не понимаю))) первый опыт шитья на машине(Зингер ножная, Тула с электроприводом, Чайка)в 70-ых прошлого века))) . Купила Тулу, очень довольна что нашла этот канал, осваиваю всё заново.
Lada 132. Чехословакия. Конец 50-х, начало 60--х. Так же есть редуктор, двух ступенчатый, причем одна ступень - шестеренчатая. Всвязи с чем мотор вращается в обратную сторону как на оверрлоке.
Здравствуйте.Подскажите почему при свободно ходовой стежке нить не цепляется , сэндвич не плотный.При обычной лапке шьет идеально.До этого стегала было все нормально,что случилось посоветуйте.
Если последовательно с двигателем включить диод, то работать будет ещё плавнее. Диод лучше ставить в педаль с угольными столбами убрав оттуда конденсатор.
@@СергейЯковлевичТимофеев, габариты дело десятое, а мощность ...так выставить можно на минималку ,что будет даже меньше оборотов чем от моторчиков типа тур2. А за счет мощности, как раз будет та "приемистость" ,о которой говорилось в ролике. Можно еще и цену в минус записать. Но я пришел к сервоприводу и не жалею . Пусть редукторами балуются энтузиасты.
@@Алексей-с3т8ж Тоже сторонник серво привода ,просто песня ! да и если часто шьешь то и пром. машина ! современная с компьютером и лапку поднимет и нитки отрежет и закрепку сделает - после нее и за быт садится не хочется ,да внешний вид шикарный !
Двуступенчатый редуктор нужен для того, что бы редуктор был компактный: при одноступенчатой передаче пришлось бы использовать маховик с БОЛЬШИМ диаметром. а так - имеем два небольших.
Здравствуйте, не по теме видео,но мне никак без вашей помощи и консультации. Купила оверлок мкб 1 и почти 1,5 не могла настроить, периодически пыталась и удалось ,но оказалось по своей доверчивости не осматривала и не проверяла при покупке. Итог, ремень отсутствует и вместо него была установлена нить. Нижняя часть оверлока переломана,боковая часть отвалилась. Но не смотря ни на что шьёт, установила стяжки,но это не решение,а попытка посмотреть работоспособность. Воощем решила оставить чтобы уже набить руку. Также есть проблема в швейной машине джаноме тс1206, книга по эксплуатации имеется и я по ней мелкие неполадки устраняла,но она перестала делать швы все кроме прямой. В данный момент совсем перестала делать строчку. Помогите пожалуйста или подскажите как можно к вам лично подъехать.
Сергей Яковлевич, не по теме. Ваш ролик про широкую обметку на китайском оверлоке. Там у Вас правая игольная пластина с широким клювиком, но без места под ножи. Имею такую. Вопрос-где и когда использовалась сия игольная пластина на 51 оверлоке ну и на китайце?
@@СергейЯковлевичТимофеев видимо, только технари могут рассмешить технарей, узкий, так сказать, профиль юмора. Но в моей памяти это осталось, жаль друзякам показать нельзя.
