Чем больше дисков (если они расположены через один) - тем больше трения при том-же усилии сжатия. Это как в том опыте с двумя книжками, которые сложили листами через один, сжали струбциной - и потом это соединение можно разорвать разве что трактором ; )))
Дядь, а зачем на Е46 4.44? Ладно я дурак, 3й год езжу на 330й с К188 3.93 LSD с Е34 с запиленным ухом) Но это тяжко. 1й передачи вообще нет, либо ее крутить до 3-4к об/мин, чтобы щелкать сразу на 3ю, потом на 5ю. Смысла щелкать все передачи вообще нет, если учесть, что с учетом 320го Гетрага и такого редуктора - ни одна передача четко по оборотам не совпадает, либо крутить, либо клюет. Да, при этом это все едет боком, 3й год живет, вообще вопрос такой, у Е34 не было главных пар 3.07 и 3.15 и тут возник вопрос, концепик и вот эта большая шестеренка, что на блокирующем эелементе, они по диаметру одинаковы между всеми редукторами К188 или есть нюансы?
Всем привет у меня х5 е 53 дизель 218 сломало ось сатилитов переднего редуктора все остальное в идеале отдельно ось ни где не купить вопрос из какой стали его сделать закалить сталь или цементировать ?
corvettex7 альпина всегда была Ателье и никогда не являлась заводом! В наши дни все автомобили альпина производятся на заводе Бмв и лишь потом доводятся в Альпина!
@@ВасилийКузнецов-д5г Alpina не является тюнинговым ателье, и доработка уже готового автомобиля BMW на Alpina невозможна. Автомобиль изначально заказывается и строится на BMW как Alpina[
![Редуктор с блокировкой бмв Alpina на BMW E53 [red1]](/img/logo.svg){kind=logo}
