Якщо в вас є електромобіль то цей варіант для блекауту. Объективная информация из Крыма от "К.Б." здесь- crimeaua1.wordpress.com Роксолана - RoksolanaKrim Айдер - ru-vid.com
Доброго дня. Як ви вирішили проблему високочастотного писку від проводів, які під'єднанні до інвертору 400-12. Я зробив таку ж схему, але кожного разу доводиться від'єднувати провода від клем, як збираюсь їхати, бо стоїть гучний писк коли натискаю на газ, або йде рекуперація. які провода ви використовували?
@@lozya86 привіт. Такої проблеми не було. Навіть дивно що щось таке виникло. Провода 4 квадрати. А що це за інвертор 400-12? У мене 400В постійного конвертуються в 220В змінного струму.
@@artemchubenko інвертор який перетворює 400 вольт у 12 для підзарядки аккумулятора. Знаходиться у багажнику. Я свме там знайшов 400 вольт і клеми, куди можна приєднатись. Але кожного разу доводиться ставити і знімати кришку, щоб приєднатись. Я використовував провідник на 10а від компьютера, з вилкою трапецевидною, щоб не переплутати полярність. Доречі одного разу спутав, і згорів запобіжник на батареі
Писк там може бути тільки від каушок. Лікується пропіткою електролаком або електросиліконом. Не забуваємо що після пропітки знижується охолодження , тому якось треба слідкувати.@@lozya86
@artemchubenko Артем добрый день. Спасибо огромное за отличное видео!! Специально для этих целей оставил свой ВОЛЬТ, Подскажи пожалуйста есть ли какие то нюансы при подключении к самой батареи вольта. я имею в виду безопасность? И как именно подключить? Купил на Алике инвертор с правильной синусоидой . я так понимаю не обязательно его нахождение в машине.... Идея супер!!
Давайте розберемось, якщо Ви говорите по схему як у мене 400В->Інвертор->будинок то там є декілька варіантів., Якщо схема 12V АКБ -> 220В - то там нічого і обговорювати. 400В->Інвертор->будинок - Інвертор я тримав в багажнику., але можна і прямо в будинку, але для цього вам треба вивести на вулицю вхідку розетку, а краще входи MC4 або якийсьь інший герметичний конектор - не забувайте що там постійний струм 400В а не змінний 220В - і провести в будинок до інвертора, де ви там захочите його розмістити використовуючи сонячні кабелі 4мм.,
Доброго дня. Як ви вирішили проблему високочастотного писку від проводів, які під'єднанні до інвертору 400-12. Я зробив таку ж схему, але кожного разу доводиться від'єднувати провода від клем, як збираюсь їхати, бо стоїть гучний писк коли натискаю на газ, або йде рекуперація. які провода ви використовували?
чтобы подключиться в этот разъем - какой порядок действий? может быть в подлокотнике предохранитель главный вынуть нужно, обесточив батарею и дальше уже в разъем добавлять два провода? или что-то подобное? конкретней про подключение провода в самой машине бы…
@@Alter70чи треба виймати головний запобіжник у підлокітнику та відключати 12В акб перед тим як знімати цей дріт з конвертеру, куди він йде від ВВБ - ніде нема відповіді в коментарях(
@@artemchubenko вітаю! :) ви, як я розумію із відео, вочевидь, підключились на дріт, що підходить від ВВБ (батареї) й входить до dc-dc конвертера 400 to 14V. А потім з цього конвертера вже виходить 14В на батарею 12 вольтову. Тобто ви ДО конвертера підключаєтесь, виходить з логіки) 12В відʼєднати акум - зрозумів, ок. На дроті від ВВБ, наскільки я знаю, немає напруги, поки автівка не активована, після того як її розбудити зʼявиться напруга, але уточнюю, щоб напевно :) Єдине я не зовсім зрозумів як ви підʼєднали/врізали дріт, який потім на інвертор 400/220 йде… можна зняти кришку конвертера й там буде два зажими під гвинти звичайні з цього помаранчевого розʼєму й туди накрутити два дроти, а от як вивести з-під кришки… як ви це зробили, куди саме й як врізається дріт? чи ви просто у розʼємі на два контакти «насадили» по дроту оголеному й затиснули конектором вже у розʼємі? чи що чи як? :)
Доброго дня, підкажіть будь-ласка. У вас автомобіль увімкнений при підключенні цього інвертора? В відео ви говорите що заряду може вистачити навіть на 2 дні при економному споживанні. Але якщо увімкнути авто , то він в годину споживає 0,5-0,6 квт на власні потреби! Тобто за 10 годин це мінімум 5-6 квт він використає на себе!
Наскільки я розумію він автоматично підтримує рівень заряду АКБ вмикаючи ДВС. Але більш разлого вам скаже @artemchubenko бо автівка його. Він тут є коментах.
Купил инвертор 12-220 и собираюсь запитывать дом от Chevrolet volt. Почему Вы хотите перейти на питание от 400 вольт вместо 12 ? Что Вам не понравилось запитываясь от 12 вольт? Поделитесь. Может и мне нужно срочно заняться поиском инвертора 400-220.
@@СашаХарьковский-х8к обычную логику включи. 12 Вольт аккум в Вольте находится только для того чтобы разбудить машину, компьютер, соответственно, с него не снимаются большие токи и он не заряжается большими токами (нужно мануал читать, сколько идет заряд на него у Вольта), поэтому логично, что с 12 волтовой проводки ты можешь снять максимум 20-40А в идеале, всё что больше 50А - на свой страх и риск. Плюс, проводка рассчитана на 12В, а 50А на 12В - это 600 Ватт нагрузки максимум, плюс, затраты Вольта самого на преобразование тока для зарядки этого акб. То есть с 12В батареи больше 500 Ватт ты ничего не запитаешь (из логики и здравого смысла). При этом для 400 Вольт уже все провода проведены толстые, все соединения рассчитаны на высокий ток и тебе нужно врезаться практически любым по сечению проводом (даже 2 мм2 подойдет) и просто с 400В сделать инвертором 220В и так как батарея рассчитана на отдачу высокий токов для моторов, зарядку, то снимать ты спокойно сможешь 3-4 кВт даже не напрягаясь, на стандартной проводке, на тонких проводах без вреда для машины. При этом за час-два работы в Mountain mode на двс ты либо зарядишь половину акб, либо просто на Hold режиме двигатель будет вырабатывать энергию для акб, с которой ты будешь снимать ток через 400/220 инвертор
@@Alter70 ну там на пару секунд врезка видна) подробнее бы… для Ниссан Лиф для этих целей переходник на контакты компрессора кондиционера продают, например)
Якщо тобі норм то спілкуйся як хочеш. В мене війна то для мене не норм. Я з Криму, для мене війна з 2014. Розмовляю як можу, не тобі мені робить зауваження.
