Отключи антибукс,он сразу сажает двигатель,тапок в пол,переключай на 1500об.не меньше и ещё может перегружена машинка,на Якутию двадцатка норм ,а больше ???.Желаю вам всего хорошего.
Блин парни всегда в таких случаях поднимаешь мосты какие можно. антибукс отключаешь что бы не глушил мотор.блокировку и тапок в пол. Такое впечатление что вы в первый раз в такой ситуации на этой тачке.
Семён Здравствуй! И не говори ! Я на Камазе,, Сельхозник,, гружонный трактором ДТ 75 (ТО 7) на усах Урал 375 Д второй Урал частичной погрузки привязан в кузове первого Урала ( воинские) , ночь , мороз за сорок , декабрь месяц , конец 80 годов . Перед поворотом педаль газа в пол и около тысячи оборотов двигателя выполз на прямую !!! А когда была оттепель , снег то Углевозы подсыпали ТиТ ну и Мы помогали !
Вова передай баранку Максу, мне кажется мастерство ты своё уже доказал, сколько можно? В таких случаях водитель сам должен решать как заехать на перевал, подумал, спросил у коллег, отключил, подключил и тд, но когда кто то рядом сидит и гундит, выше моих сил, да ещё и хозяин авто, неееееееет, отдай бразды правления Максу, а свой рот заклей скотчем.Ладно успехов, не болейте..
Доброго времени суток пацаны.На ТО когда делают диагностику показывает все перепрошивки.Нам так ограничители вернули.Прошивали на 115 км/ч,вернули на 90.Удачки и шершавенькой.
Второй день переживаю. А Они с Антибуксом ещё🤦♂️катаются, ну вы блин и даёте.в у берите лентяй зажмите трубку, на рефе первый мост также, разгон на 4 антиб выкл и заедишь. Ну все уже написали. А Они никак туда сюда катаются. Макс пробуй. Нужно наверняка действовать в таких ситуа. Бл солью ужеб сами отсыпали растаял бы уже, у меня два пакета пятёр всегда лежат. Третья серия бл а он Мож АнтиБукс Выкл🙆♂️! Удачи.
потому что этот Володя, поперечный. Ему советуют, как делать, а он умничает. Ему напарник говорит съедь в сторону, снизу машина на подъём, он останавливается и не двигается, как специально. Я заметил эту его мудаковатость.
Нужно максимум выжать из машины по разгону с начала перевала на максимально возможных оборотах. Надо держать 1500 оборотов на всем подъеме. Всю электронику выключить.
ГЕНАДИЙ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ 410 - 460 сил, ЭТО ПОМОЖЕТ, ЕСЛИ 480 - И ВЫШЕ ТО ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЗАГРУЗКЕ В 40.000кг - ЭТОТ ПЕРЕВАЛ НЕПОЧУВСТВУЕТ !!! МОТОР ОТ 12.8 литра ТЯНЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ ДО 7% НА ПОДЬЕМ ЭТОТ ВЕС, ЕСЛИ ВОЛЬВО 420..- ЗДЕСЬ И ЛИТРАЖ ДВИГАТЕЛЯ МЕНЬШЕ И СИЛ МАЛОВАТО ДЛЯ 40 тонн.
ПОНЯТНО !- ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ ГОЛАНДИИ!!! ЛУЧШЕ ЕСЛИ НА СЕРВИСЕ ДОГОВОРИТЕСЬ ПОКА ГАРАНТИЯ ПОМЕНЯТЬ НА НОРМАЛЬНЫЙ ! А С ЭТИМ МОСТОМ ВЫ ТОПЛИВА БОЛЬШЕ ИЗРАСХОДУЕТЕ. ОН РАССЧИТАН НА ЭКОНОМИЮ И НА 1100- 1200 ОБОРОТОВ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА.А В ОСТАЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ СПУСК ПОДЬЕМ И РОВГАЯ ДОРОГА ( СМЕШАНЫЙ ЦИКЛ) РАСХОДУЕТ БОЛЬШЕ ТОПЛИВА ! ОН НЕ ДЛЯ ВАШЕЙ РАБОТЫ, НЕ ДЛЯ РОССИЙСКИХ УСЛОВИЙ. ВСЕХ ВАМ БЛАГ! Я НА ГАРАНТИЙНОМ. ИВЕКО , МЕНЯЛ РЕДУКТОР. В МАДРИДЕ, РЕДУКТОР БЫЛ ПРЕДНАЗНАЧЕН НА РАБОТУ С КУЗОВОМ САМАСВАЛ И ПРИ СКОРОСТИ 90км.в час. ТАХОМЕТР ПОКАЗЫВАЛ 1.350 ОБОРОТОВ, НО В ГОРКУ ТАЩИЛ ЗДОРОВО. ПОЗВОНИЛИ НА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СЕРВИС И НАМ ПОМЕНЯЛИ ПО ГАРАНТИИ НА НОРМАЛЬНЫЙ... ПОПРОБУЙТЕ ПОГОВОРИТЬ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ В МОСКВЕ ИЛИ ПИТЕРЕ.
Добрый день Владимир. КДМ берут три тысячи рублей за то что вытащат на верх Тита, бизнес даже тут, вызывайте 112 и не мучайтесь, дешевле выйдет отдать сразу трёшку чем палить топливо и штурмовать его сутками, на еду в кафе потратите больше.... Удачи и ждём новых серий как можно больше!)
Привет парни, есть такая приспособа между колёс ,ролик зубчатый и будет у вас 6 ×4 ,но я думаю без бешенного разгона не обойтись, удачи и ждём новых серий
Я не понимаю одного, если у тебя не получается хули ты вцепился в эту баранку, пусть молодой попробует по своему заехать видно же что у него тямы больше.
если метет снег на данный момент,шансов поднятся на двуногом 0.1%,только на буксире.Пора бы уступить баранку напарнику,может у него получится,там еще одно коварное место с поворотом ждет,без цепей лучше не ехать.
Владимир , доверяй больше опыту Максима , хоть он и меньше чем у тебя ! Твоя упертость не к месту. Извени если не прова , у меня муж был водителем и знаю вашу нелегкую работу !
В горах Урал говно натуральное,весной и осенью, все едут а он и Газ 66 стоят,одна партия,пол дороги растаяло и Урал буксует,цепей нет,это Памир,Тянь Шань.
Ребята да купите себе настоящеи , ледовые австрийские или норвежские цепи , не понимаю зачем тратить деньги и покупать коровьи цепи. И все проблемы решены
вы там останетесь до лета. послушай людей, умные веци вам говорят. Макс садись сам и пробуй, только практика покажет результат, много разговора лишнего
В прошлом году было видео где дорожник помог вытянуть фуру, и взял за это деньги. Дорожника уволили по статье. Вот и результат. Думайте что в эфир выкладываете. Задувайте медные трубы. Возите с собой мешочек цемента. Удачи на дорогах.
ВЫ Просрали место где одевают цепи между столбом 494 км и 495 км с право есть специальная первая площадка для одевания цепей , вот с нее и надо набирать скорость машины , сам подъем начинается где то 496 -498 км , идти на максимальных оборотах 1550-1600 , американец залетает на 5 скорости , там где аппендицит с лево это уже поздно НЕ наберете скорость на подъем от этого места , и баки то ТИТ должны быть полные для большего давления , подушки на тягаче подняты , на прицепе чуть спустить больше давления на седло , цепей должно быть 4 шт на все ,а не две, у вас 500 лошадей , а как Камазы с 240 л /с , Маз там ездят? Чтобы ездить по таким Северам нужно было брать машину 6х4 с блокировкой мостов , пускай чуть дороже .В Новосибирске многие именно так сделали , продали все эти залупы потому что на них не возможно возить грузы на север. Упертый ты Володя , разве не видишь как другие залетаю на скорости даже без цепей ? Макс более адекватный и правильно говорит нужна скорость , а ее набрать от аппендицита , начался сам подъем ,разве ты этого не видишь что все у кого скорости нет не могут подняться . Серега Якут разгонялся от столба 495 км и сразу выбрал скорость примерно 4-5 и обороты двигателя наверно под.1600 -1700 поэтому и полетел , да и резина у него наверно НЕ как у вас говно
@@realtruck2 Как проезжать ТИТ давно все рассказано ,описано и показано только ВЫ этого перед дорогой НЕ смогли посмотреть и НЕ хотели узнать Там еще ранее был сложный перевал ОЛЬДОГОЙ 63-69 км трассы Тындинский район ,который сейчас реконструировали , он был сложней ТИТ там Европа постоянно висела , даже Америка 6х4 с блокировкой пустая без скорости не поднималась даже без снега по глине
Доброго времени суток!!! И это только Тит!!! Дальше за Якутском есть и чёрный прижим, и заячья петля!!! Володя, я конечно не советчик, но вам нужно пересмотреть все моменты вашей поездки в Якутию, всё взвесить, проанализировать! Дальше ведь пойдёт Магадан!!! Удачи на дорогах!!! Ни гвоздя ни жезла!!!
Привет, парни.Володя,прав.Чёрный ящик любой"чих"пишет...И если,что случится,вывернут всю историю,чтобы от гарантии откреститься.Это по поводу если в гаражах у д.Васи...А тот алгоритм с ленивцем,что коллега подсказал я так понимаю нормальная опция,для таких моментов.Не утверждаю, с ленивым не работал.Удачки парни,держу тут за вас кулаки,,✊✊
Вова,и ещё хочу тебе сказать.Зачем давление в колесах снижаешь?..Это было актуально в "древности"нашей с тобою советской.Когда и понятия зимняя-летняя не было.Была одна на все сезоны.И да по целине и каше эффект был понижать.Но теперь то всё другое.Инженеры-разработчики всякие ламели состав резины и эффект от них просчитали согласись....Наши на фирме по Норвегии ходят с тем же давлением,что и мы по асфальту с теми же значениями.Всё гуд...Мишлен,на тягаче.Конти на тележке...Перед держу 8,8-9, ведущую 8,5-8,6,тележку 8,8-9.Остывшую после остоя контролирую.Каждую неделю,либо от перепада температуры добавляю либо снижаю.Смотря куда еду.Из наблюдений каждые 5гр.в плюс или минус дают разницу 0,12бар...По топливу сразу ощущается и накату.Как то так братуха.Бросай эти советские эксперименты.Уже не актуально.И по пробегу дольше будет жить....Доброй дорожки
дагестанцы выложили ролик 5 минутный что один ходом за раз заскочил, а командир встал на Тит (про которых Макс говорил, на двух черных Вольво). А потом кадры как и командир заезжает на седло перевала
Молодцы! С нетерпением ждём новых серий сериала "Тит и ребята"! Может вы и известный сериал "Элен и ребята" заткнёте за пояс! Мы в вас верим...тем более, что главный режиссёр у вас -- очень опытный!
Ребята на реф точно можно ленивиц поставить и с гарантии не кто не снимит , если люди подсказывают как можно поднять ленивец тягоча ,чтоб не опускался почему не делаете ? А так очень интересные видосы все честно и без преукрас , а не ахеоенный спец смотрю с интересом , но антибукс 100 пудово машину сажает
Верно. Лучше без электроникой. Полный блокировки и хороший разгон.. не жалея машину ато мучаете и себя и машину. Одним словом учитесь так как вся жизнь впереди.удачи.
У них не правильно распределён груз,а не большой вес! +ко всему отсутсвие опыта в прохождении подобных подъёмов и нежелание слушать советы других людей! Он же Мега дальнобойщик.
Шеф за рулём похож на школьника-о чем то говорит, рассуждает, а нормально ехать боится. Люди едут с разгона, а этот все на первой хочет на Тит зайти. Я эту гору на Маз 504 в 90-х годах взять не мог. А Маз-знатный вездеход. Это единственный раз. Затащил бульдозер дорожников. Потом на Камазе, праворуких японцах, Америке заходил на подъем нормально. Но сердечко колотилось, волновался. Однозначно, у Макса опыта намного больше. А шеф, реально, больше времени на разговоры тратит.
Здорова, МУЖИКИ! Я - мотоциклист... Ни разу не садился в грузовой автомобиль, тем более, в современный длинномер... Смотря ВАШЕ видео, как Вы промучались с этим подъемом, когда при наборе скорости опускается "ленивец", отнимая нагрузку с ведущих колес, в мою голову пришла идея снять колеса "ленивой оси"... И пусть ось поднимается или опускается как хочет... Думаю, это не навредит автомобилю: и барабаны этой оси, наверное, до земли не дотянутся, и гидравлику подъема-опуска это не порвет, в результате таких хитро..опых действий... Дальнейшее логическое продолжение той же идеи,- это снятие передних колес с оси на прицепе, что идут за ведущей осью... Цель все та же,- создание достаточной весовой нагрузки на ведущей оси, что позволит получить максимально возможную усредненную во времени тягу на всем протяжении подъема... Что в самом лучшем случае исключит пробуксовку ведущих колес вообще... Но, разумеется, не стоит дальше сдуру идти по этому пути... Иначе можно просто переломить прицеп на минимальной неровности дороги, нарушив рассчитанные заводом-изготовителем нагрузки на остов прицепа, получив потом .. издюлей от хозяина машины за подобное техническое творчество... А так,- чем не выход из положения... Подобными исхищрениями, в том числе, благодаря русской смекалке, мы победили фашизм... Не заплюйте меня тут, профессионалы,- это всего лишь моя фантазия с колесами... Однако, смех-смехом, предложение может оказаться вполне рабочим...
Володя, твоя гордыня не даст тебе подняться. Умей прислушаться к Максу. Парень он толковый. Ты только его ограничиваешь во всём. Тяжело работать с таким человеком. Большой тебе минус.
перетаскивайте мандарины на перед!! и поедите.дело не в пушечке а в том сколько и как погрузили в полуприцеп.а если поднять переднюю ось у полуприцепа?
Ребят смысл мучит я? если этот подъем взять никак не получается, а дольше 2 подъёма с крутыми поворота и, там то точно беда будет, машину вам искать надо чтоб подняла вас, удачи вам.
Уже три дня не можете подняться. В следующий рейс берите с собой пескотряс с экипажем и проблемы покорения холмов исчезнут. Растянули вы это Тит, ладно Макс в Инсте выкладывает новости.
Привет, мощи под кабиной мало, надо уметь водить в такую погоду и дорожные условия больше груза.... А вам мешал подняться ленивец и маленькая скорость. Удачи на дорогах 🖐️
