Салам Алейкум! Подскажи пожалуйста втулка металлическая а ответка этой втулки тоже металлическая?, или пластиковая? Пластик о металл не будет большой износ? Заранее благодарен за ответ!!!
Ва алейкум Салам. Посадочное место из пластика , но его наращивают цианакрилатным клеем (akfix) чтоб увеличить площадь прилегания и снизить тем самым износ который может возникнуть от трения
На пробеге ~45-50ткм была установлена стальная взамен пластиковой. Сейчас пробег более 70ткм , полет нормальный . Каждый раз нажимая педаль тормоза , вы заставляете актуатор выжимать сцепление , а следовательно моторчик и прочие детали получают износ независимо от того в каком режиме КПП...
Салам алейкум! Подскажи пожалуйста хорошего мастера который доведёт до ума актуатор. Поломался моторчик, поменял актуатор целиком с свежей машины, со старого только железную фтулку поставили. В пробке загорается шестирёнка. Глушу двигатель и минут через десять всё обратно работает
Ва алейкум Салам! Так называемый свежий актуатор который ты купил , обладает тем же дефектом что и твой старый - моторчик перегрет , и так же там есть износ и выработка . У меня была такая же история . Есть в Каспий-ладе мастер по роботам , его зовут Марат , он помог мне в своё время, но щас он завален работой так, что уже целый месяц не могу к нему попасть ... Есть на Авито мастера с других городов , которые предлагают свои услуги , как вариант можно отправить свой актуатор к ним, они проведут его обслуживание , заменят необходимые детали и отправят обратно .
Проехал около 8000км. Чётко работает. Ни разу не подвела , не глюкнула , не зависла... Вот уже 4-5 месяцев как забыл про то что у робота бывают хоть какие-либо проблемы ...
С момента установки пробежал около 30ткм в жёстком городском цикле . За это время актуатор сцепы был дополнительно доработан у того же мастера . В частности была увеличена площадь контакта в посадочном месте на полушестерне под эту втулку для более плотного контакта . Сочленение полушестерни и компенсатора износа так же доработали (металл-пластик).
@@Aslankz1983 для начала перебрать и сделать дефектовку актуатора , можно и своими силами если не лень , и есть минимальная оснастка и сноровка. Далее , если пробег в условиях загруженного города более 70-80 ткм , то и сцепу под замену ...
@@Ариф-Нур Салам брат Ариф!!Добра и здоровья вам и вашему окружению!!!Подскажи братец ,у меня на приоре на 52 тыс была замена сцепы ,с завода стояла валео и мне тоже не нравилось как оно работает ,были глюки и удары переодически при трогании ,потом начала загораться желтая шестеренка ,у оф дилеров диагноз показал перегрев ,заменили сцепу на Люк ,сейчас ошибок нет ,но удары так и остались при трогании ,токое ощущение что кидает сцепление не выжимает а кидает с ударом и слышны щелчки при переключении передач особенно с 1ой на вторую ....отпиши братец ,какие симптомы были у тебя на той пластиковой трубке,за ранне благодарю !!!!!
Это в местном сервис центре сотрудники сделали заказ токарям с соседнего завода . Отнесли пластиковую деталь и попросили сделать такую же из алюминия , но она ещё сильнее изнашивала упорный паз на полушестерне. Потом решили делать из стали , так как она себя повела гораздо лучше.
Своевременная смазка нужна просто , ну а если уже износ конечно такой как на видео то выбора нет как ставить эту болванку, а ещё валео не ставить просто на просто ни усиленый ни супермегаусиленый , luk ну или край там уже сакс
