Александр огромное спасибо за видео! Сегодня повторил процесс, пошёл по лёгкому пути и выломал пластиковые стенки ( потом приклеил 😃). Всё получилось, авто мурлычит👍
Отличное видео 😂, посмотрел с удовольствием. Сам лет 5 назад тоже шаманил щетки, ломал пластик, прокачивал как рекомендовали на фьюжн гуру но с помощью капельницы, покурил правда нервно когда коробку обучал. 5 лет ни каких проблем. Косу сам полностью каждый проводок изолировал в термотрубку и заливал к херам термопластиком, чтобы провода не гнили. Кстати при не работаюшей АБС в ручном режиме нельзя передачи вниз включитьи также на автомате при торможении не переключает вниз . Отремонтировал гидроблок и всё поправилось. Всем бобра!
😂😂😂 Блин. Чувак. Ты супер! У меня нет форда, но твое видео посмотрел с удовольствием! Ты шикарен в своем рукожопстве и оптимизме! Давно так не смеялся. Снимай побольше видео! Удачи тебе от души!
Привет, щетки я поменял не снимая блока щеток. Выломав ушки и заклеив их на своих местах. Щетки без подпиливания по ширине и высоте я поставил от генератора уазика (55₽ пара) подпилив их только по длине. После установки ИУС прокачал систему, избавившись от пузырей. Обучение было проще некуда - оставил авто на пару часов со включенным заЖганием. Сел поехал!
@@GHOST-tz8hz в уазах не разбираюсь к сожалению, ищите подходящего сечения и чтобы были медно графитовые. Можно еще зайти драйве2 есть статья где прописаны какие щетки можно использовать
Класс-автомобили,семейство-легковые,вид-форды,подвид-фьюжены.😂А если без шуток,очень интересное и информативное видео.С наступающим Новым Годом (китайским,1 февраля).👍😋🐯
Крассавчик...благодарю очень информативно всё......только вот вопрос почему поршень начал работать не так как нужно изначально я думаю причиной послужил предыдущий рукажоп который пытался прокачать систему или износ и соответственно подсос воздуха завоздушивание цилиндра ...как в этом быть ?
Поршень стал работать как нужно, но для удаления воздуха из системы этого хода поршня недостаточно. Надо увеличить ход для прокачки. Пришлось прибегнуть к такому способу
Привет Саня, всегда смотрю твои видосы с позитивом и улыбкой на лице, молодец 👍 так держать, хороший ты позитивный человек, удачи тебе во всех твоих делах👆 не смотря что руки кривые 😁 "шутка" 👍👍👍 Лайк как всегда однозначно!!!
Спасибо за отзыв. Надеюсь не стали делать как я - с полной разборкой? Я честно говоря совершил ошибку, теперь мне этот узел периодически делает мозг, скорее всего из-за того что при снятии якрряя повредил шестерню. Надеюсь ты просто заменил щётки путём отламывания пластиковой защиты и приклеивания назад.
Менял щётки, проклял всё. Кое-как вышло, машина уехала, но больше туда не полезу. Два дня убил. Изначально долго промучался потому что хотел сделать систему крепления щёток винтом, но не вышло
Я менял на королле с роботом сцепление, простое как на механике, но потом надо обучивать коробку заново, и там карзина взведенная, когда поставишь, она срабатывает в рабочее положение и все работает отлично. Но 5 мастерских отказались менять, боятся связываться с роботами
Всё сделано так чтобы ездило свои 100 тыщь и человек новую машину, а старую под пресс! В Корее и Японии и Европе и Китае так и делают, посмотрите видосы как целые 4 или 6 годовалые машины под пресс-службе пускают в ютубе, так работает нормальная экономика
Спасибо за видео!!! На авто почему=то перестали правильно работать "поворотники"... Ручка поворотника... как мне показалось... не очень фиксируется... Надо как-то придерживать... придавливать... А лампочки нервно мигают! Что это может быть! Спасибо!🦔🦔🦔
Тогда проходите, раздевайтесь, тапочки с вас и пижама... Будем лечить. Это надолго 🤣🤣🤣 А если честно, то удачно попал. Я сам пыжевод. И могу сказать точно - у них переключатель поворотов больное место. Надо знать модель машины, чтоб понимать какая стрекоза стоит у тебя. У меня лежит в запасе от 307
Здравствуйте! Как с Вами можно связаться? У нас такая же проблема, не прокачивается привод сцепления,? Можно узнать подробнее как увеличил ход на 2 мм?
Актуатор сцепления (блок тсм) Ford fusion Здравствуйте, как отсоединить черный с верху актуатора шланг с замком, все ролики пересмотрел и все снимают в темную, как узнать чтоб не сломать, информации в интернете нет вообще...
Здравствуйте. А для чего вам его снимать? Если для снятия актуатора, то рекомендую открутить 2 болта крепления цилиндра снизу и поддевая отвёрткой за уши потянуть цилиндр вниз, преодолевая крепление шара штока в поршне сдёрнуть (как центральное зеркало в жигулях на шаре, как газоамортизатор багажника на шаре) и тогда можно блок актуатора тянуть вверх, а цилиндр с трубками останется, не придётся прокачивать и вообще намного проще становится работа
@@4ekaHyTbIj Так, как у всех, сначала тупила ркпп, затем, даже не смог в нейтраль ставить, на панели неисправность коробки, соответственно завести. В итоге снял иус и штуку с двумя моторчиками, все моторы были осмотрены, смазаны червяки, щетки поизношены, но еще походят, но ничего криминального, пробег 178тыс, сцепление прокачал, все работает переключает, авто заводится, х з что было. Походу что то с электрикой, так как разъемы на эти уст-ва уходят в одну косу и отдельно снять ничего не возможно, чьи то шалавливые рученки там побывали до меня
Сразу скажу. Разъёмы на иус и на изитроник это одна короткая коса, длиной около 50 см. Она просто вплетена в общую гофру. Я не снимал последний раз видео, но была проблема зимой - на дисплее почерк, жёлтая шестерня горит, ну и сопутствующее молчание кпп, стартера, ИУСа. Оказалось в этой косе до меня чей то паяльник побывал - под изолентой провод сгнил. А позже товарищ рассказывал как ему на сервисе эту косу мастера лихо высмыкнули из-под капота, один пошёл ИУС чинить, второй косу ревизировать. Так что не так всё страшно, как кажется сначала
@@4ekaHyTbIj Спасибо за ваши ответы! Это мне очень нужно! После сборки иус и изитр. еще никуда не ездил, просто проверил работоспособность, но после полного выключения зажигания со стороны изитр. идет слабослышный звук работающего трансформатора, это как вообще? + замыкает на массу? бред какой то(( ошибок по кз нет
Это изитроникили иус не встал в положение готовности к работе. При включении зажигания иус должен сделать вжик-вжик. Выжим и отпускание сцепления. После этого по логике идёт разрешение на пуск стартера. Если при этом скорость стоит на нейтральной. Селектор в положении N. Если же что то из этих параметров нарушено (например иус не увидел через встроенный датчик положения штока сцепления его расположение на отпущеном сцеплении) блок изитроник не выходит на режим N, сервоприводы издают звук, кпп не становиться в нейтраль. Пишите в телеграм , попробую помочь
Моторчик у меня сам открутился, теперь после сборки у меня машина не трогается. Пытается трогаться, но такое чувство что сцепление не отпускает. Еще задняя не включается, дикий хруст
Надо прокачивать сцепление. Недокачано. При этом не надо ехать на компьютер. Открутить цилиндр, дать возможность больше втянуть в него жидкости и назад прикрутить.
Подскажите пожалуйста Поменял щётки прокачал всё нормально ! На первай и на задняй скорасти както рвёт реско немогу плавнинько как раньше ? В чём причина
Привет, Евгений. Ну не без того. Я покупал весной после продажи своего пыжа. Жена ездила на мицубе. П-руль, вариатор, универсал. Потом поняли что пора продавать, пока гнильё добралась до крыши... А на вырученные уже купил Пежо для себя. Правда добавил немного. Зато я снова с универсалом, жена снова на акпп.
Ууу, не помню конечно. Но по сути оно само там выставит. Якорь не привязан к датчику. К датчику привязана пластиковая шестерня. А якорю похрен сколько крутить. Главное, что он будет крутить шестерню до той поры, когда датчик достигнет нужного положения. То в той статье на драйве умник ввёл всех в заблуждение - и выбиванием якоря, который я только и смог, что угробить, и пометкой датчика - оно ни к чему, оно само всё выставит на место
@@4ekaHyTbIj спасибо, я на вас глянул и понял нефиг его выбивать, да я щётки поменял а один фиг ошибка 810 (нет связи с коробкой) висит. Провода все целые, моторчик срабатывает а толку ноль. Даже незнаю куда копать. Спасибо за ответ
@@4ekaHyTbIj только что разобрал и они как первородные, в моторчиках чисто как в раю. Сейчас нашёл под ящиком для акб массу заржавела напрочь, переделаю отпишусь!
Проверяй косу от блока управления иус до моторов переключения. Там часто сгнивают провода. Она содержит 2 фишки на моторчики и на другом конце разъём в блок управления иус
Спасибо за видео! Пожалуйста, помогите определить причину проблемы. Форд Фиеста, 2006, 1.4 робот, газ/бензин Пробег 165 тыс. Временно машиной пользуюсь. Не могу узнать историю пользования и работ которые били сделаны по коробке. Читал что в пробках нужно ставить робот на нейтраль если остановка больше 10 секунд чтоб не перегревалось сцепление. Несколько раз так пробовал делать. После переключения с нейтрали на драйв загорается первая передача, газ нажимаю, обороты до 5 тыс. а на вторую передачу робот не переключает. Я тогда снова включаю нейтраль и снова на драйв и становится вторая или третья передача. Иногда такое есть просто когда со светлофора трогаешся с первой передачи. Также часто есть толчки с первой на вторую и з второй на третью передачу, но иногда нет. Никаких ошыбок коробки не загорается. Что не так? Сцепление менять надо? Или может адаптацию?
Да, похоже что необходимо провести настройку сцепления. И да, не рекомендую переключать режимы на светофоре. Мозги становятся в режим парковки, потом по-новой переходят в режим езды. Сцепление там как на механике, поэтому хоть на механике, хоть на роботе, когда стоишь на светофоре с выжатым сцеалением, оно работает одинаково. Никакого перегрева там не будет. Потому что в роботе при стоянке на светофоре с включённым D даже нет каждые 2-3 минуты проверки сцепления. Оно выжато пока ты давишь тормоз. А на N каждые 2-3 минуты происходит проверка сцепления. Позиционирование, так сказать (проверка - всё ли на месте). Как-то так мне объяснили
Ещё многое зависит от интенсивности при разгоне. Если резко топчешь газ, машина долго не переключает скорости. И ещё. Я себе порвал шток, пришлось его скрутить из двух кусков. При этом немного ошибся сделал чуть длиннее. Буквально на 0,5 мм. Зато теперь трогание стало мягче и переключение без рывков. А раньше тоже было 2-3 с рывками. Но это я механически настроил (называется настройка момента схватывания). Тебе же надо это настроить компьютером. По-другому никак
Нужна помощь, у меня при отпускании тормоза автомобиль не начинает движение даже и на второй передачи, стало это после того как тянул автомобиль друга на тросе. Как вы считаете в чом проблема? Может поможет просто адаптация, можно только без грязи. Спасибо кто откликнулся.
То есть постоянно горит 2 передача? В ошибку не уходит? Возможно сервопривод переключения приказал долго жить, если она осталась на 2 передаче. Либо щётки, либо проводка на мотор переключения
Нет. Передачи переключаются нормально, единственное пенки с первой на вторую. Машина просто не едет без пидали газа при отпускании тормоза, раньше на первой начинала движение при отпускании педали тормоза, сейчас как-будто сцепление держит , до того момента пока пидаль газа не нажмеш.
Здравствуйте, сделал так же как и вы, отпустил на 2 мм низ цилиндра, прокачка пошла , но сцепление никак не выжимается, 1 передача включается в затяг и сразу глохнет, якорь ИУС а в каком положении вы ставили?
Ставил, засекая предварительно первоначальное положение. У вас недокачано сцепление, по идее. Может чуть больше оттянуть надо цилиндр? На 3-4 мм? Я бы посоветовал при помощи бормашинки сделать в валу прорезь для отвёртки и вручную выкрутить так, чтобы поршень максимально опустился вниз, оттянул бы цилиндр, и оставив его отжатым покрутил бы отвёрткой на подъем поршня, чтобы максимально захватило тормозной жидкости
Добрый вечер. Собирай как есть. Всё что на драйве написал пассажир, это всё чушь. На опеле вообще этот вал имеет прорезь под отвёртку, и его можно крутить скок хошь. Мозги сами поставят его на место. Главное, при прокачке открути болты цилиндрика, снизу там такие и подвытяни его мм на 2-3,но аккуратно, чтоб не выскочил шток из поршня. При таких условиях поршень максимально захватит тормозуху и легче будет прокачать. А без этого я 2 дня прокачивал, не получалось
Снять статор с магнитами, покрутить вручную ротор мотора так, чтобы шток вышел полностью вниз. И вставить цилиндр до щелчка штока в поршне. У меня получилось. Затем можно собрать назад. Но это при условии снятого цилиндра.
Ну пока что всё нормально, работает без по. Правда иногда приходится пшикать VD-шкой на подшипник, а то на морозе бывает глюк и коробка становится в аварию.
я на своей менял уже щётки отходили 90т ещё раз буду менять. Ставил щётки от генератора классики подточил по размеру и готово материал у них меднографитовый а не просто уголь ходят долго не помню про пластиковые борта ставил я их или нет .
