@@user-rn8mc7hn5y нет, просто устает от работы и превращается в вонючую жирную жидкую бурду. Спроси у кроссовиков они расскажут зачем каждую зиму аморт и перья моют и перезаправляют
@@dmitryhohlov974 вот смотри Если ты например ездишь на машине редко и за два года накатываеш 10 тысяч. Можешь менять масло в движке раз в два года и ничего страшного не произойдёт. Сливаешь масло, а оно обычное. Масло как масло. От масла которое прошло 10 тысяч за например месяц ты его не отличишь. Это масло которое испытывает нагрузки, температуры и т.д. Возьмем к примеру двигатель в хорошем состоянии в каждой из предполагаемых ситуаций, т.е. прокладка целая, антифриз не бежит в масло, эмульсия не образуется. Так вот. Зачем менять масло в амортизаторе? Тем более через какой-то короткий период. Задача амортика отрабатывть. Если он со своей задачей он справляется то нечего там трогать не надо. Это какой-то очередной рекламный ход как баферы в пружины? Или еще какой-то бред? Или кто-то тянет прикол? Амортизатор служит до последнего как работник сто говорю
@@user-rn8mc7hn5y с 03 года эксплуатирую джаповские эндурики. В конце второго сезона вилка перестает работать, сливаешь масло-а там хрень, при чем плавать по фару в воде я не любитель, ладно вилка-может набрать, но и амортизатор тож устает. Ладно, допускаю я по гаффну езжу, кросс раздают по сухому в основном, у них почему такая же хрень? Вопрос номер два, если стошник. Обоссалась стойка, почему масло на штоке не чистое красивое прозрачное, а черное и жидкое? Корейско-китайский хлам в учет не берем, там и свежее может отрыгнуть. По видео согласен, без контроля клапанов сжатия-отбоя смысл работы сомнительный, ставить чебе такой на большую я бы не стал, тем более сейчас ПААЗ и Ростар аморты ценой до 4тыс делают
Не тёк но масло уменьшается за того что шток амартизатора выносит масляную плёнку и так сотни тысяч раз и масло заканчивается на треть , начинает засасывать воздух.
Ничего не понял, масло на масло поменяли, а если вытекло то залили и через какое то время оно опять вытечет с того же места откуда в прошлый раз вытекло. Хорошо вы там развлекаетесь
С течением времени из-за сильных динамическо-термических нагрузок масло теряет свойства. Аналогично моторному или тормозухе нужно регулярно менять. Маркетологи приручили нас менять аморт целиком, но железка ещё долго ходить будет с новым маслом! Экономия. Раньше масло на грузовых менялось строго по регламенту между прочим.
Новый маркетинговый ход... Замена масла. На чем развод? Слили жидкое масло, что то типо "гидравлика ", залили густой... Итог? Выдышь как тюго ходить? Значит не работал! А теперь работает 😂... А должен ли так туго ходить, вопрос вторичный.
Дырку сделал в неправильном месте, Дырку надо делать на верху чуть ниже свеху закрученной гайки, заливаешь маторное масло и прокачиваешь как амартизатор станет жёстко работать без скачков опускаешь шток до самого низа и она выдавлиыает лишьнее масло через то отверстие. Поднимаешь шток до самого верха и завариваешь отверстие. Варить нужно умно быстро без нагрева чтобы масло не выбрезгнуло. Работает лучше новой, горантия 2 года.
Не понял, в чем заключается ремонт... Надо писать - замена масла :) . Сколько примерно прошёл амортизатор, что бы жидкость настолько потеряла свои свойства, и потребовала замены?
С "прокачкой" косяк... Ну, вы блин даёте! 😂 Не уж-то не в курсе как ЭТО нужно делать??! Не дрочить нужно, а по принципу шприца! Запоминай! Это один цикл: аморт в штатном положении, шток в нижней точке (сжат) ; плавно выдвигает шток (из внешней полости во внутреннюю засасываем масло) ; переворачивает аморт и ждём 2-3 сёк пока успокоется масло и пузырьки воздуха все соберутся вверху ; теперь плавно !!! (как доктор воздух из шприца!) вдавливаем шток (сейчас лишний воздух уходит во внешнюю полость!) ; переворачивает в исходное положение. Цикл закончен. Для масленных 3-4 цикла, для газонаполненных 5-6 циклов (потому что труднее продавить шток в нижнее положение до конца.!) И до момента монтажа хранить строго вертикально. Уронил на бок - повтори процедуру! Смысл в том, чтобы во внутренней полость не осталось воздуха. Тогда аморт на весь ход штока будет работать, а если просто подрочить, то где-то больше, где меньше, но "пузырь" остаётся и на половине хода отбоя может не случится и прощай аморт. А то и "здорОва кювет". Удачи.
Всё верно задавливаещь шток аморт верх ногами,вытягиваещь в рабочем положении.5-6 подходов между манипуляциями пауза несколько секунд.я делаю один вытягиваю переворачиваю ставлю верх ногами берусь за второй и так по очереди.
Была у меня такая же проблема, купил амортизаторы, а они мягкие были ,совсем почти не работали я также просверлил отверстие, слил из них масло и залил обычное моторное масло которое более густое чем то которое слил и амортизаторы заработали уже 2 года полёт нормальный.
Читай комм выше. Перед установкой нужно "правильно" прокачать. Не дрочить, а прокачать! Разница. В магазине все лежат лёжа, завоздушивается полость под поршнем. Непосредственно перед монтажем - обязательно прокачка по регламенту! В любом случае, покачал - храни вертикально. Вскрыл упаковку и сразу ставить - грубейшая ошибка. Это ведь не штаны и не ботинок...
На легковушке я просто кусок паронита на гермет посадил, и по верх отверстия хомутом винтовым. Делал чисто проверить работает ли(дал по гравийке 140 и аморт потёк) залил 10в40, аморт заработал, мягко довольно, из-за густого масла течь перестал.
Отец когда-то давно ремонтировал жигулёвские себе и всем знакомым. Но он их разбирал и менял кучу разных резинок, а потом заливал трансформаторное масло.
Зимой масло колом в аморте становится и его выбивает через сальник. Т.к. Аморт с пыльником железным, адаптером не подлезть. Пацаны просто долили масла в номинал.
Была у меня такое он плохо амортизировал , когда на кочке колесо идёт вверх , в кабине перегрузки 9G даже зрение на секунду пропадало. Но на Мерседес, лучше просто новый.
А зачем его ремонтировать? Новый не стоит каких-то космических денег, а это коммерческий транспорт, владелец может себе позволить поставить новые. Занимаетесь хуйн.й, купил, поставил и в рейс зарабатывать, а ваши эксперименты - кот в мешке.
Они не ремонтируют. Они только масло сменили. А главное ведь замена резиновых уплотнителей на поршне и замена сальник штока.но если не течёт то только резинки на поршне
@@Dr.Pavel_03 если очень надо, то сам просверли отверстие, слей остатки масла, промой с бензом, залей моторное масло, я отверстие куском паронита с герметиком закрыл, по верх отверстия хомут обычный зажал, не текло, можно нарезать резьбу и болтик вкрутить. Сам аморт течь перестал и заработал, только мягче стал и медленней стабилизировать авто начал, сколько так проездит не знаю, мне на пару тысяч хватило, потом на донора пустил ведролёт. Масса авто была 1400кг
Я чет не пойму, амортизатор односторонний, т.е. на сжатие он не работает, только на разжатие, а у вас его всем весом не вдавишь, херню какую-ту сделали
Все эти ремонты - деньги на ветер. То вытекает, то клинит и ломает пружину. Лучше новый не дорогой, чем эта шляпа. В итоге выгодней получается... Не ведитесь на эту хню.