ремонт самого большого гидравлического лифта в моей практике ____________________________________________ Второй НЕлифтовой канал: / denandreyanov Instagram / andreyanovd
ценные кадры. Имею диплом "ремонт промышленного электрооборудования", но на 4 летнем обучении и в руках не держал электрооборудование. Присвоили еще 3 группу электробезопасности. Жизнь - театр. Люди в нем актеры. В это верит каждый учитель)))))
У меня парковочный лифт проходной на 4 остановки на 6 направляшках. Перевозит тачки с одного парковочного этажа на другой. Палиспаст на 16х тросах. Atlanter называется. Контроллер Nice 3000. Китай. С гидравликой с подобной кинематикой сталкивался на котедже у одного алигарха. Кабина правда поменше будет. У алигарха ктото из родствеников инвалид , на коляске передвигается. Вот под эту тему и замутил лифт. 3 остановки, кабина в аккурат под колясочника. Контроллер италия если не ошибаюсь, VEGA.
У нас точно такие же лифты стояли на складе, 2 штуки, продержались лет 7, ломались часто(мозги тупили) и их демонтировали, заменив на гидравлические подъёмники складного типа.
@@user-wp9xx3jf3x Просьба пройти на обработку амнезиаками в зону |УДАЛЕНО|. Если вы не явитесь в зону |УДАЛЕНО| Вы будете устранены лучшими сотрудниками фонда
@@andreys1982 мой бывший директор по студенчеству менял лифты в Москве, на практике. Их бригада меняла за две недели. А местные месяц. А то что освидетельствование прошли. Я вас умоляю, инвалиду без ноги требуется подтверждать каждый год, что нога у него не выросла. Что бы инвалидность не сняли.
@@o4eni_zloiy а лифтам раз в 5 лет. Парадокс. Причём проходят технически неисправные лифты: вибрация, скрип, шатание, не соблюдение времени приезда в многоэтажном доме (45 секунд. Связано с эвакуацией). Все это регулярно сообщается в управляющую компанию, они регулярно отписываются актом (машина исправна и все такое или что виноваты энергетики вроде напряжение низкое).
@@andreys1982 прогнала вся вертикаль власти. Одни от фонаря пишет заключение, другие его подписывают. Пилят бабло, а такие как я и вы страдаем от не качественно проведенного ремонта.
Там стоит обычная Z80 в исполнении Z84C4406, это такой корпус. Кроме того там стоят SC82C55A две штуки и SC82C54 одна штука. Я посмотрел в высоком разрешении 1080p.
@@alexk4894 Я набрал в Гугл Z84C4406, даташит был на Z80, и там несколько вариантов корпусов. Я встречался с таким корпусом Z80, он стоял на SCSI контроллере в 16 битном исполнении с IDE разъёмом лет 20 с лишнем назад. Года два назад продал контроллер любителю антиквариата.
Будни лифтовика, здравствуйте, не так давно как пассажир столкнулся с старым лифтом фирмы шаблер. И возник вопрос, зачем после нажатии кнопки этажа в кабине ещё надо нажать и кнопку старт? Что это даёт? Не так давно подписался на Ваш канал, по этому многого не знаю.
Подскажите пожалуйста как специалист. У нас есть мост через проспект Гагарина, там установлено два лифта. И нередко случается что один из лифтов не работает или оба, указывают что не работает. Позвонил в службу, сказали действительно заявка есть, нужны запчасти и сварка. И вот вопрос, как это, там же новодельные лифты! В жилых домах старые лифты и при поломке чинят за день-два. И редко ломаются, а эти новые часто ...как так?
Интересно, по молодости на одном складе работал, там лифт был примерно 5х5 метров по площади высота 2,5 где то, двери - ворота были плюс решетки раздвижные на самой кабине. Там еще все время с лифтершей ездили. в том числе электропогрузчик вилочный (тонны 2 наверное минимум) на нем в гордом одиночестве и четко по середине (по указанию лифтера) ставили. Лифту в начале 2000х уже было лет сто. Так вот однажды поздно вечером возникла необходимость перевезти погрузчик вместе с некоей лабудой, поставил погрузчик не по центру и спустя пол этажа езда кабину перекасайобило, то есть пол и потолок наклон градусов на 15-20 а стены ровные, я хз как его чинили уже утром, меня не было. А вот возник сейчас вопрос неужто конструктив кабины после такого приключения не пошел 3,14здой? Так как инфа сотка, что на следующий день он уже работал в штатном режиме
Подобные только в ИКЕА видел, разница только, что кабина гораздо более презентабельно отделана и в ней вообще нет пульта - только переговорное устройство и приклееный на стенке однокнопочный дистанционный брелок, типа для автосигнализации. И да, можно с автобусом, но в практике там кроме клиентов магазина катаются електропогрузчики вместе с стандартными и сверхгабаритными нестандартными палетами товаров.
А если лифт закрывает двери и при их блокировке они не открываются? Лифт далее никуда не едет, но двери далее давят на препятствие. В чём проблема? И насколько это опасно?
Доброго времени суток. Подскажите аналог если есть, этого пускателя который снят с производства SIEMENS 3TH2262-1BB4 6NO + 2NC, MCS-220 Станция управления. В России невозможно найти.
А я handok гидравлический на парковке обслуживаю на 5тонны. Двери вертикально вверх открываются телескопические и ещё дверей кабины нет только фотозавеса есть. И кнопки приказа с двух сторон, не по центру а смещены, чтобы водитель не вылезая из машины мог кнопки приказа нажимать. Однажды один водила не поставил рычаг на паркинг, а держал ногой педаль тормоза . Незнаю, толи у него нога дернулась, толь он просто решил испытать острые ощущения . Вообщем бампер ему оторвало. Он холь и медленно едет но все равно инерция большая.
Интересно, а как в этой конструкции обеспечивается синхронная работа гидроцилиндров? Больше нагрузка на один угол- и лифт перекашивает, если нет какого-либо способа синхронизации работы цилиндров. Может, направляющие рельсы рассчитаны на противодействие такому перекосу, или есть специальные дополнительные тросы, или есть датчики обратной связи раздельно по каждому цилиндру?
очень просто - распределительные клапана на гидропанели ( по какой схеме не подскажу) ,1 подача на 2 исполнителя, главное чтоб гидроцилиндры были полностью исправны и не завоздушины.
@@Nucles Так я по это и говорю! Надо либо с ювелирной точностью отслеживать , чтобы объём масла, подаваемого в каждый цилиндр, был строго одинаков (что технически неразумно, потому что нагрузка на пол лифта может быть сосредоточена на одном краю, утечки масла сущесвуют, неизбежны и непредсказуемы, а свойства масла меняются хотя бы из-за температуры), либо иметь некое ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ устройство, не позволяющее кабине перекашиваться пир еремещении нарузки по полу. Это устройство, не позволяющее кабине перекашиваться, может быть пассивным. Самое простое - дополнительные ролики, не позволяющие немного перекошенной кабине заметно наклоняться и клинить на рельсах, которые придётся проложить в шахте с повышенной точностью и закрепить с учётом дополнительных нагрузок от распирания роликами в сторону стенок шахты, если груз не по центру пола кабины. Альтернативное решение - два (минимум) троса, натянутые и укреплённые сверху и снизу шахты и проложенные через шкивы, закреплённые на кабине так, что при попытке перекоса кабины один натягивается, другой ослабевает. (могу дать подробную схему) Устройство противодействия перекосу может быть и активным- некий датчик, чувствующий перекос кабины, управляет поступлением и сливом масла из цилиндров так, чтобы горизонтальность пола кабины не нарушалась. Вот мне и интересно, как постуили конструкторы данного лифта?
@@AlexeySivokhin По идее при одинаковом рабочем диаметре цилиндров всегда будет абсолютно одинаковая высота потому что давление одинаково в обоих цилиндрах. А вот если нагрузить лифт не по центру..... То мб и перекосит
@@hunroll Ещё должно быть и абсолютно одинаковое гидравлическое сопротивление в трубах и сечение в дросселях, потому что давление в цилиндрах, по крайней мере если условия в них квазистатические, определяются весом лифта + груз, а вовсе не давлением в той трубе, на которую работает гидростанция. При одинаковом гидросопротивлении дросселей в перегруженном цилиндре разность давлений от подводящей трубы до цилиндра будет меньше, поэтому поток масла через дроссель - тоже меньше, и неизбежно возникнет перекос кабины, который будет только расти, пока кабине позволяют крениться направляющие. Вот если наклон кабины влияет на сечение дросселей- тогда будет всё норм. Если бы я конструировал этот лифт, я бы подводящие трубы от цилиндров объединил бы тройником, а наклон кабины контролировал бы пассивным устройством с дополнительными тросами. Устройство такое: первый трос закреплён вверху шахты слева, идёт к шкиву, ось которого закреплена на кабине слева, проходит шкив с поворотом на 90 градусов и идёт горизонтально вдоль кабины слева направо, доходит до шкива, ось которого закреплена на кабине справа, поворачивает на втором шкиве снова 90 градусов, и дальше спускается вертикально до пола шахты, где и закреплён в натяжителе. Если кабину начать поднимать справа (Допустим, левого домкрта вообще нет), то кабина, пытаясь наклониться, натянет трос и останется горизонтальной. Ворой трос, естественно, расположен похожим образом, только препятствует наклону кабины в другую сторону. Можно, конечно, придумать и другие конструкции, не препятствующие движению кабины вврех-вниз, но не позволяющие ей наклоняться. Но не всё же интересно посмотреть ту конструкцию, которая реализована на практике. То, что предлагаете Вы, работать не будет, 100%
Привода дверные менять нужно. Я таких много поиенял на 24х вольтовые. Пластики на блоке индукторов тоже изнашиваются. И магниты эти по шаблону выставлять,если не приклеены. Да и индукторы тоже ломкие. Если 1лс сам заработал,то вернется... А вообще хороший лифчик,только запущеный маленько.
