дорожки там графитовые. мыть их ацетонами и тем более смазывать - всёравно что мыть и смазывать щётки стартера или генератора. а обточка этих усиков и увеличение угла их наклона приводит к тому, что эти "щётки" очень быстро прогрызут эту графитовую дорожку, по которой они ползают. нужно наоборот как можно сильнее уменьшить их угол и напаять на них или вместо них какие-нить маленькие медные или латунные контакты-"ползунки". паяется под микроскопом паяльным аппаратом. сделать это могут практически в любой обычной мастерской по ремонту телевизоров или мобильных телефонов. там же радио-мастера среди своих запчастей могут подобрать и сами подходящие контакты. берут они за всё это обычно рублей 200-500. тогда контакты и дорожка будет снова служить ещё много лет.
Я тоже заметил по поводу отгиба, там же волосики даже в совокупности мягче чем пластина соответственно будет тереть пластина сама, чего не хотелось бы.
Спасибо,дружище,за этот разбор,а то я идиот недавно снимал рулевой карданчик и попросил покрутить рулем и забыл за датчик угла поворота руля(старый датчик был в виде шлейфа если не ошибаюсь) и я уже думал, что порвал все к чертовой матери, а просто датчик имеет неправильные данные сейчас и надо его калибровать,фуууух спасибо!
та же беда , на Е83 иногда загораются ошибки , 4х4 абс и давление в шинах, а так же чек ручника только рыжий . не могу с этими ошибками развернуться стучит в зад мост как блокировка штоли . 5 раз включаю и выключаю зажигание ....а причина так и не ясна , из за плавающей проблемы , что менять и куда лезть не понимаю
Сам датчик конструктивно надет внутренним отверстием на рулевой вал...соответственно снять верхнюю крышку корпуса датчика ( разобрать) возможно только предварительно сняв с рулевого вала...вообще - то - можно " располовинить и на валу" но доступ к щеткоснимателям и " таблетке"...затруднительно...а ведь Вы еще и в не удобной позе под торпедой...
Обвинение в плагиате - дело серьезное....))) нашел по Вашей ссылке... у парня...пол ролика процесс демонтажа и половина разбор датчика...правда у него BMW Е 46...у меня Е53 датчики конструктивно одинаковые... а теперь по сути...одни и те же неисправности на 99 % - одни и те же решение...колесо снимать и колесо ставить...100 человек выполнят одни и те же действия...ремонт датчика угла поворота( практически все колхозно делают впрочем как и БМВ -шный блок АБС, у всех пайка, контактов и удаления "волосянных" проводков.... около сотни одинаковых роликов на ютубе...демонтаж и проверка датчика АБС ( я тоже снимал)..не мое новшество..)))...вообщем логика надеюсь понятна... кстати и ошибка одна и та же..( усики щеточных контактов нужно пробывать немного загибать, для скольжения в обе стороны... и еще датчик ( это был мой с моей авто) был цепочкой поиска неисправности ошибки 4на4...что впрочем тоже описывал...
Что значит супруга не видит? Автор вы алень Вам не на бмв ездить надо а на старом москвиче. Моя баба всё сделает, лишь бы мне угодить. Я вполне спокойно сплю с другими и она знает.
Не надо ничего там протирать ацетоносодержащими жидкостями 🤦♂️И гнуть эти Контакты нет смысла!) покупаешь Контакты от дроссельной заслонки Лада Приора и припаиваешь вместо старых , они в один в один подходят и цена 😁ну сами понимаете пару сотен рубчиков ) . А цена на разброре б/у датчика в среднем 8 тыщ , новый 25-30 тыщ.
А название или названия можете смазки написать? Весь инет перерыл... столько всего понаписано. Есть диэлектрические, есть наоборот проводящие... Но какую сюда надо - даже непонятно.
Здравствуйте Скажите пожалуйста что может быть, у меня порвался ремень не работал гидравлик я так ехал километров около 5 И поворачиваю руль направо чтобы стоять после этого руль у меня стоит криво где-то около 20°.и горит лампочка показывает руль. bmw e60
ОК...не блестим эксклюзивом...и машина у меня как у многих...и поломки одни и те же и решение те же...и это нормально... На любом техническом форуме одни и те вопросы и по десятому разу их одни и те же решения... Да и глобально...ни что не ново под луной...)))...так что теперь ничего не делать потому что возможно кто то это сделал... ОК...тебе удачи...В поисках экксклюзива...
на 99 % скажет грамотный диагност...удаленно трудно диагностировать авто...ПРЕДПОЛОЖУ ЧТО ВОЗМОЖНО ВЫШЕЛ СО СТРОЯ САМ ДАТЧИК , эбу DSC зафиксировало крайний сигнал -скорей всего на дороге пр и бол. скорости когда руль становится жеще...соответственно система постоянно видит скорость и делает руль жече...менять датчик- обязательно адаптировать( прописываь)...как альтернативу замене- ремонт...
Ну в БМВ центре сказали блок активного руля менять который под пассажирским сиденьем. Я вот увидел ваше видео и подумал вдруг все таки этот маленький блок почистить медь и все такое. А вот блок ремонтируется или строго другой нужен?
возможно они правы...я не видел результаты диагностики...но!!!...есть одно -всегда -но...сервис бмв-всегда...повторяю - всегда! !!! меняет все согласно карты поиска неисправностей...то есть- у них пункт - замена блока...и все...если это не поможет-замена следующего узла...и так до победного...если вы решите разобрать датчик и подогнуть контакты- хуже точно не будет...снимается не сложно...ставится тоже...пробуйте...заодно осмотрите разьемы на блоке...возможно просто окисление контактов...целостность проводки...может делали какую то замену...что то оборвали...
нууу про центр и я так подумал. Вот сам хочу поковырять руки откуда надо растут к счастью. А нет видео как блок достать. Тот который у вас на видео и тот который под сиденьем? Заранее благодарен.
Хотел спросить,тоже показывало на панели постоянно ошибку,руль в лева и в право повернёшь,исчезает,после выключения зажигания опять появляется, когда включишь зажигание,я снял датчик,решил разобрать,у вас оказалось просто,болтики отвернул и всё,а у меня на заклёпках было,задолбался ковырять,еле нашёл болтики такие тоненькие с гаечками,пришлось с фольцвагена со старой панели приборов вытащить,там как раз такие тоненькие,но суть не в этом,подогнул всё как надо,закрутил и поставил на место,завёл,горит,повернул и в одну сторону до конца руль и в другую,ошибка исчезла,и после выключения зажигания с ключа,и после опять включения,ошибки больше нет,но если снять клейму,и после опять одеть,при включении зажигания опять горит,это так и должно быть или вообще после включения клеймы и включения зажигания уже не должно появляется этой ошибки,и ещё вопрос а не нужно после установки датчика калибровать компьютером на ноль???
каждый кустарный ремонт - индивидуальный случай...может выработка на токоведущих дорожках может где сама плата - того...)))... руль в крайние положение- это и есть по сути калибровка... снимание клемы не влияет на датчик...ни как ...если у Вас загорается снова чек датчика...к диагносту....Бмв без диагностики - ни как...)
