в этом видео мы постарались показать все до мелочей как снимается, разбирается двигатель, что нужно откручивать, что не нужно. Надеемся что данное видео будет полезное для всех. #ремонтдвигателя #тойота #двигатель2Y #сделайсам #грузовик
Спасибо вам большое Я полностью по вашему видио перебрал двигатель всё ставил новое замучился искать но нашел всё оригинальное и обошлось это в 190000т р ну зато работает отлично да и карбюратор Я поставил Солекс 83 пришлось проставку делать.
Спасибо. У меня тоже такой-же грузовичек. 1989 года. Двигатель пока дышит, а вот некоторое навесное требует ревизию. Карбюратор то-же требует внимание. Бензин бежит наружу с привода заслонки. Где крепится тросик. Так что ваше видео полезно. Есть понимание что где крутить😸. Спасибо 🤝 А какой у вас пробег.
Привет земеля! У меня такой же, надо разбирать. Подскажи, двигатель вытащить с помощью "гуся" (кран такой) реально? Трубки газоотводные трудно открутить, там гайки алюминиевые?
Мы руками вытаскивали, на видио видно, как это не удобно, с помощью крантика наверное ловчее будет. А трубки газоотводные сначала ВДшкой отмочил, думал трудно пойдут, но открутились не сложно, гайки металичиские на них.
А что смущает, почему в шоке? У меня уже 5ый год этот грузовик и впринципе проблем с ним нет, а то что двигатель пришлось делать, так с этим рано или поздно в любом случае придется столкнуться, все зависит от состояния агрегата, машина то не новая 1990 год. При покупке надо внимательнее выбирать. До этого был уаз головастик, с ним проблем больше было и запчасти ни сколько не дешевли иномарошных.
@@RAMHAT138 в шоке от того, что безпробежных их не осталось, времена ушли. Те что более менее, стоит уже круглую сумму. Сам машины из Японии привозил, всегда бензиновые грузовики продавались долго и в последнюю очередь. Сейчас время прошло и я тут подумал, бензин это же для маленького поджопного грузовика, самый ммм, красота. Из дома выскочил, две минуты и поехал уже прогретый, печка быстро наберет тепло. О, шоколад. Одному, ну кого посадить иногда. И всегда легко и быстро на автомат.коробке,можно туда сюда в узких улочках по городу решать проблемы, ну чем не прелесь. Чем ждать по полчаса прогрев дизеля в утренний мороз, дыркаться и трястись по межквартаоьным дорогам тротуарам на дизеле, зачем подумал я. Вот оно счастье, бензиновый на автомате таун айс. Плюс по трассе пролупить можно бодро. А потом почитал комментарии, про расход по 18 литров бензина, про сверх сложный карбюратор, который на 100 тыс рассчитан, плюс с рук машину брать, сто процентов ковырялись уже возможно в карбе. Сейчас этот ролик про перегрев еще посмотрел и сильно офигел. Нужна ли такая поджопка казалось бы легкая во всех планах, туда сюда гонять с расходом больше Ленд Круйзера? При нынешних ценах херачить в бак купюры пачками , сомнительное удовольствие. Уж лучше тогда на Лексусе 18 литров тратить, но не легком грузовичке, который как пушинка, но жрет как лексус лх570.
Да, проблема была с расходом, но не 18л это точно, литров 15 наверное хавал, это с учетом того что практически всегда груженый ездил и плюс прогревы в зимний период, летом меньше. Проблему решил установкой нивовского карбюратора, сейчас расход 8-10литров, для 4вд грузовика это вполне нормально мне кажется (следите за каналом, там дальше будет серия про установку нивовского карба). Я когда искал грузовик для покупки прикидывал все возможные ньюансы. Плюсы бензинового мотора : бензин дешевле соляры, прогревается быстрее, да и заводится в морозы легче, а еще салярку может прихватить зимой, по расходу я не особо заметил разницу, до этого был ниссан ванет 2007года 2 литра, турбо дизель, задний привод, ел также. Я выбрал бензин и пока не разочаровался, но это мое мнение, так что я ни чего не навязываю, вам решить на чем ездить. Хороший грузовик трудно найти и при выборе надо быть аккуратнее, можно и с дизелем подкалоться так, что и расход будет большой и греться и много чего нехорошего. Удачи вам в покупке.
@@RAMHAT138 спасибо за ответ. Вот 8-10 литров,это как раз я и так подумал, когда осенила мысль брать его именно бензиновый. А так, как я до этого долго занимался привозом из Японии машин, переездил много на чем. И подумал 1,8 . Автомат, вес машины смешной. Всё .беру именно бензин, наверное ест как все легковушки бензинки полторашки. Куча моделей от Ниссана до Тойоты И Хонды И сузуки с Маздой,никаких проблем в них.И даже не думал, что именно с Таунайсом этим бензиновым, японцы намудрили)) даже мысли себе такой не мог представить. Так как привозил и Короллы грузовые с разными движком и 1,3 и 1,5 и Калдины и ниссан аде и Мазды вообще не сталкивался с тем что бы выразило что-то. Не ожидал от таун айса просто. Как почитал комментарии, интернет. Офигел, про эти большие расходы. Просто в шоке был. А так как возил раньше и Марки, Чайзеры, Харриеры на 2,5 3 х литровых двигателях, знаю что такое расход больше 15 литров. Там никаких денег не хватит. У Харриера трешечного, лампочка только загорается. Заправляет 10 литров, через пару поворотов она уже опять начинает загораться. Жрут неимоверно. Также в принципе, как и Марки, Чайзеры зимой, Тоже. 500 рублей, при бензине еще в 30 рублей в 2010 х годах заправляешь, Почти никуда не съездив уже этих 500 рублей не будет. Поэтому, и подзанервничал, когда до информации о Таунайсе дошёл. Спасибо, что полсказали. Но 8-10 это то на что я и расчитывал. Но почему волнуюсь, что не знаю как будет после покупки. А узнаешь, только когда деньги отдашь) как говорится обучение платное. И не хочется,после этой покупки столкнуться с этой интересной новостью, что он будет жрать как Лексус 570 . Как то можно узнать, при осмотре машины, что будет ещё в норме у него расход? Или сразу на это не надеятся и готовится к замене карбюратора, подскажите?
У меня он ел в основном при прогреве. Там очень сложная вакумная система, трубки, шланчики идущие к разным датчикам, смотри хотя бы чтоб они визуально были целыми и шланчики чтоб не заглушинные были, у меня некоторые заглушины были и пару датчиков были отломаны и подклеены прежним владельцем, хотел заменить их, но цена очень разочаровала, дешевле вышло поставить русский карб. Вкратце о работе этой системы: на холодную карб сам повышает обороты двигателя, подсоса там нет, при нагревании соответственно обороты падают, все это дело происходит при помощи датчиков. Мой грузовик на холодную заводился не плохо и обороты прогревочные были не смотря на поломанные датчики и заглушенные трубочки, но работало это все несколько минут, потом резко падали обороты и соответсвенно не коректная работа мотора, из выхлопной трубы шел очень сильный запах несгоревшего бензина и так каждый раз, как заводил холодный двигатель. Когда разобрал двигатель, все клапана были в жутком нагаре, полюбой из за очень богатой смеси, да и свечи очень страшные были, постоянно отказывали (их периодически заливало). Сейчас все работае четко, свечи серенкие, без нагара. Ну и соответсвенно ЕГР пришлось глушить, чтоб всю эту гадость недогаревшую в трубу выкидывало, а не сосало обратно в цилиндры. Смотри целостность датчиков и всей этой вакумной системы, чтоб ни каких заглушек не было, чтоб с выхлопухи бензом ни несло, свечи должны быть свиду рабочие, без нагара.
