ремонт двигателя 4s-fe (3s-fe) своими руками. 

приветствую, это дело я учел. на данном двигателе затяжка происходит в два приема, первая протяжка обычная, вторая через пол часа, нужно дать металлу усесть.

видеоблог NSK Понятно, а я об этом не знал, кстати в твоём видео об этом ни слова

я много о чем не упоминул, прошу прощения. я был очень ограничен во времени...

я руками тенул головку без всяких диаметрических ключей.Тенул в три зохода и нормално

@@nsk8897 е

Глаза боятся,а руки делают.

Ну и как?

@@dmitriimorozov2212 у него мотор взорвался

это само собой)))

спасибо!

спасибо, я старался)

да, бывает)))

100

нет, я этого не показал потому что руки были по локти в мазуте! в зазоры старых колец влазила спичка свободно. а новые кольца встали с зазором 0.2 по щупу! если хотели по умничать то не получилось!

+видеоблог NSK Ну наверное на вашем автомобиле пробег перевалил за миллион. Я на двух своих машинах (3s-fe, 4s-fe) с пробегом за 400 тыс проводил такой же ремонт, кольца оставлял родные, так как зазоры в замках были в пределах 0,7 мм (максимальный 1,1 - 1,2 мм)

berdnikovden можешь со мной связаться? есть вопросы по ремонту 3,s fe

Здравствуйте ну что решили проблему??

Это не жрёт 😆 а нюхает это норм на 1000 литр

всегда пожалуйста)))

видеоблог NSK хотелось обратиться к тебя можно контакты

У меня тоже такой мотор

да, расширитель был полный, система охлаждения расчитана на давление 0.9 атмосфер, но даже это давление не возникает если все в порядке.

В любом случае патрубки должны быть твёрдыми.

как они будут твердыми? помпа просто циркулирует жидкость по системе, при нагреве жидкость расширяется, это лишнее давление скидывает клапан в расширитель, после сброса давление падает на ноль либо остается минимальным, руками вы его точно не нащупаете

это замкнутая система под давлением. если у тебя патрубки не упругие, то у тебя не работает пробка на радиаторе. Эт тебе на любом сто скажут)))) и вот немного инфы)))---Давление "на горячую" около 1 атм. Если при открытой крышке завести, то колебание уровня не должно напрягать. Можно ради пущей важности воткнуть в радиатор обрезанную бутылку по типу воронки. Использование подручных средств типа куска шланга, не возбраняется. Плотность соединений очень важна, во избежание протечек. О.ж. наливается до уровня гарантированного наблюдения (ну видно должно быть) после чего двиг запускается. Если уровень медленно поднимается по мере прогрева - это рулез! Если сразу подскочил и держится, а после останова двига сразу падает - это возд. пробка. Встречается в 99 процентах в печке. А если из радиатора регулярно появляются пузырьки - это капиталка :((((((((( Понизив давление в системе понижается порог кипения охлаждающей жидкости. Это 100%. А еще кто знает какая будет циркуляция при пониженном давлении.. Может возникнут точечные закипания. Алгоритм работы крышки: На холодном двигателе давление ОЖ примерно равно атмосферному После запуска двигателя ОЖ от нагрева начинает расширяться. Возникает избыточное давление. Крышка обеспечивает избыточное давление в системе около 1 атм. Излишки ОЖ через подпружиненный клапан крышки должны уходить в расширительный бачок. Если клапан не открывается, то избыточное давление зашкаливает и тогда могут появиться эффекты вроде сопливого радиатора. После выключения двигателя ОЖ в системе остывает и её объем уменьшается, давление в системе становится ниже атмосферного. Недостающая ОЖ засасывается из расширительного бачка через клапан в пробке.

видеоблог NSK

Сергей Игоревич. Где вы находитесь? Могу помочь с ремонтом

приветствую!полезное видео!молоток!)а ты сам от куда???

МОБИЛ потделок много попадается..

решитесь один раз, и будет вам счастье))) ничего сложного. в интернете куча литературы по двигателям 4s и 3s

меня не процесс смущает, а поиски адекватного качества запчастей... В том числе полного ремкомплекта.

где вы находитесь? мог бы помочь с ремонтом

ну да) далековато)))

Здравствуйте, это свеча дожига виновата ( лямбда)

Андрей Шабунов я брал средней металлизации. Есть вообще голые их не советую. Смотри чтобы было медное кольцо на маслоканале

какие именно метки не можете найти?

Доброе время суток, не знаю

4sfi? Моновпрыск?

В трамблёре.

на холодну как бы идет прогревочный режим,сначало до 1500 поднимает,потом убавляет до 800-750 по мере прогрева,так это норма с завода,вы про это что ли?...

если железный то 100 % да

Спасибо

хочу раскоксосвку попробовать масло жор дикий

@@user-tb1xp2xv2s не убивай мотор до конца делай капиталу и не вздумай демексидом раскоксовывать

что именно нужно? я на станционной покупал, автокомпас

кольца, колпачки, прокладка?

Иван Кравцов станционная 22 или 24. в 2гисе посмотрите телефоны

Спасибо!

25 Н + доворот на 90 градусов

Wayne Carter меняй вакуумный усилитель тормозов и его обвязку

ТАК Я ЕГО ПОМЕНЯЛ ОНИ УПАЛИ НО НЕ ТАК КАК НАДО! А ЧТО ТАКОЕ ОБВЯЗКА А МОЖЕТ ИЗ ЗА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ?? Я НЕ КОГДА НЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ЯПОШЕЙ НЕ ЗНАЮ КУПИЛ ГАРАЖ А В ПОДАРОК МАШИНА!

обвязка это все вакуумные шланги которые есть,это не датчик температуры, потому что обороты регулируются механически. разберите и на отлично почистите дросель, в частности датчик холостого хода, и про вакуум шланги не забудьте, про мелкие тоже

какой кузов и что за авто?

как регулировать обороты???

Эдуард Иванов, стандарт

как мотор сейчас поживает расход масла есть когда наваливаешь и при спокойной езде?

Эдуард Иванов, Здравствуйте, я продал машину знакомому. Все нормально с мотором. Расход масла штатный 150-200 грамм на 8000 пробега, не зависимо от манеры езды.

спасибо за информацию.тепло настанет полезу в свой двигатель

@@nsk8897 здравствуйте! На данный момент известна судьба автомобиля? Как двигатель поживает? Какой пробег и есть ли жор масла?

спасибо видео очень полезное для тех кто хочет разобрать и делать ремонт движка самостоятельно

где вы находитесь? мог бы помочь с ремонтом.

видеоблог NSK в Казахстане

далековато)

приветствую. если бы все заходило, не срезал бы)

Брал дубль, кольца 1200р, колпачки 500р, прокладка 800р, ремень грм 900р

я взял по старой цене оригинал кольца тойота по 3500

Вам очень повезло, если это правда оригинал