"Ремонт двигуна мотоблока Зубр: покрокова інструкція та поради" 

Дякую.

@@ОлександрГрейцар Дякую за щирі побажання.

Та не перебільшуй, тільки позолочені😉😂

Ок, обкатаю і буде відео..

Дякую, для глядачів намаюсь подати матеріал як найкраще, доступніше і простіше..По правді канал молодий, я ще вчусь вести блог правильно.

@@Andriu.Oleksandrovich , якщо можна то декілька порад: 1. При ремонтах більше з'йомок зі штативу, аби камеру менше трясло і менше "гуляло" навкруги. 2. "Блимати сваркою і болгаркою" по очах - я того взагалі не розумію ( ну у Вас того немає, але то так для загального), а от "оп і гільза вже вставлена" - так мені якраз і цікаво, як її туди, аби не завернуло резинки. Цікаво також про спецприблуди: ну про динамо-ключ - то ясно, а от звідки взялась оправка для кілець, і саме під цей поршень - було варто сказати пару слів. 3. Ну і про іпатню з НВТ - варто окремого відео, що і як як буде ремонтуватись, чи поміняє товариш-продавець по гарантії... 4. Як перевірялось, що клапана вже дійсно притерлись, притирав не раз, але завжди готовий подивитись ще чийсь досвід. Я притирав методом "туди-сюди" по півоберта і ручною "дригалкою", а тут вже "срюбокрент" - є нюанси. 5. Згоден, відео лаконічне, технологія збірки двигуна на 5-ть. Але трохи оминало підводні камені. ПС. Це не критика, тільки поради.

@@Ihor_Zhenchuk Дякую за поради, все в рахую, за гільзу казав в відео що я змастив гумки графіткою,аби не закусило, обжимка,куплена окремо до МТЗ бо займаюсь попутно ще ремонтом тракторів. Дивом підійшла на той поршень.. ГБЦ після притірки перевіряв розчинником чи не пускає клапан.. Короче все врахую, ще раз подякував за поради..

От бачиш думки в нас з тобою заходяться.😉🤝

@@ОлександрГрейцар Зробив сам з резонатора від Таврії, я і на свій тракторець таку зробив.Дійсно штука добра , працювати став тихіше і вихлопні гази не йдуть в обличчя..

Спробую закинути його в ємність з солярою хай кисне, може й дійсно відпустить..Дякую за пораду..

В мене теж така фігня була. Я просто розібрав промив плунжер в солярії склав, поставив і він запрацював як годинничок. Хай щастить.

Ок.

@@ІванКачалка Доброго дня, масло подається через канал в блоці двигуна..

@@Andriu.Oleksandrovich Доброго часу суток. Так воно по каналу то подаєтся, а яким чином заходить у колінчастий вал. У шарикопідшипниках наноканали, чи що? Не сприйміть за критику, просто не розумію. Коли прийде час ремонту, все сам побачу.

Зразу щось не зрозумів вас, багато справ було в день.. Шийка колінвала змащується через отвір в блоці, канал іде зразу від насоса, а підшипники змащуються грузами колінвала(підігрібають масло з картеру,{ бо піддона там не має} і розкидають в середині по блоці) Ніяких каналів на підшипники не має.. Принцип дуже простий в одночас надійний..

Відпрацював 15 років, але 5 років тому міняв підшипники на колінвалі.. Тобто поршнева група 15 років. Підшипники 5.. Чому так не знаю Певне якість..

Дисульфід Молібдену полегшує тертя рухомих частин,таких як шестерні приводу, вкладиші шатуна ну і тдп.. На масло надії не має, воно все з одної бочки, після 50 годин роботи в'язкість падає.. а присадка продовжує робити свою справу аж до заміни.

Присадка додається до любого масла, двигун не вибагливий до мастил, головне щоб воно там було) яке залиєте на тім і буде працював, колись лив мінеральне, було добре.. Зараз півсинтетику, маю трактор, беру зразу на два, щоб не заморочуватись..( в тракторі з заводу півсинтетика)

Міряв.. Нові 0.02 Зношені 0.8 мається на увазі зазор кільця вставленого в гільзу, і виміряного щупом.

@@Andriu.Oleksandrovich зрозумів дякую

Витримку маю, навчили добре) коліно дійсно шляпа, то перша моя переробка, коли ще не мав півавтомата.насос викинув в метал.. Такі реалії, гарантії на Китай ніхто не дає..щуп 0,15 мені не потрібен, вже 10років їздить на 0,25 і все добре. Мотор простий як двері, ремонтується на коліні молотком і зубилом.. Не вибагливий до рідин, і палива. Перед ремонтом на трупі, робив експеримент... Працює добре і на соняшниковій олії, лиш вихлоп ніби чіпси смажать)) а так працює рівно..

@@Andriu.Oleksandrovich супер)) дай боже вам здоров'я

@@Romario-tp5nl Дякую, дай Боже і Вам

В тому що насос не видає тиску, і качає через раз, під'єднав форсунку то вона раз дає туман а раз просто лиє, причина в тім щоб, форсунка давала розпилення на неї потрібно подати тиск, щоб всередині неї відкрився плунжер. А якщо насос раз качає а раз перекачує в собі то форсунка адекватно працювати не буде.

Я це розумію.Я маю на увазі що в насосі не справне і призводить до такої його роботи. Маю старий йому 9 років (замінив на новий) він так само став працювати

до такої роботи призводить несправність плунжера тнвд, або його зношеність

Залежно від робіт, якщо просто тягати прицеп, то 50л вистачає якщо фреза то потрібно100 і більше(на сезон)

Дякую

Добре, а на станкові коли шліфують ви думаєте вони ваш метод використовують... Сумніваюсь.. Мілкозернистий камінь і вперед. Я зробив те саме, наждачка 1000.

@@Andriu.Oleksandrovich я работал на авторемонтном там прытирали после наварки и обработки войлоком с пастой гои в масле, дело в том что наждачка оставляет абразив который втирается в тело и частицы остаются или кожаным ремнем,,, без обид просто подсказал как правильно, хорошее видео, у меня такойже зубр 10лс проблема с радиатором пропал от тасола на 2 год,, в 75 году коленвалы наваривались и снова шли в работу на мащинах газ и зил,, спасибо что ответили

Ок,дякую за пораду. На майбутнє врахую.

Такі реалії сьогодення.

@@Andriu.Oleksandrovich нажаль

В магазині)в доброго знайомого.

Навіщо, там роботу робить присадка. Я в відео показував.

Той двигун розробка 30-х років минулого століття , буде робити хоч на "Олейні". Головне вчасно чистити повітряний фільтр, а якщо працюєте багато і в сухому полі (пил стоїть стовпом) то краще замінити його конструкцію на щось інше, або переробити на жигулівський, або зараз вже є паперові гофровані для цих мотоблоків, бо оцей масляно-повітряно-відцентровий дійсно анахронізм і нікуди не годиться.

А точніше,придумали той двигун німці в 1939 році для фронту, той мотор крутив генератор. Таким чином освітлювали позиції, бліндажі, склади і бункери.. Москалі вкрали продали китайцям, а китайці зробили мотоблока..

Китайці викупили ліцензію у куботи Японія німці змоскалями тут нідочого

Пиши номер я наберу.

Про грідність наждачки щось чув?

Будь чемний,якщо не розумієшся в ремонті, краще помовч. Ображати себе не дозволю, тим більш розводити смітник в мене на каналі.. За подальші образи або неадекватність , будеш заблокований назавжди....

Не згоден.... Мітки.. Колінвал два нулі, Розпридвал один нуль. На відео все правильно.. За нулями буква (с) що означає завод виробник, або просто якесь клеймо.. Було б не правильне запалення двигун би не запустився.. Про радянську техніку розповідати не потрібно...сервіс МТЗ (капіталка всього трактора) тому знаю як виставити кути запалення..( мотоблок для мене як велосипед...) тому все на відео вірно, не зводьте наклепи..

Насос тнвд.... Заліг плунжер, ( десь дуууже довго валявся на складі) Буде час спробую реанімувати..

@@Andriu.Oleksandrovich Андрій, чому ви думаїте шо я вам хочу зла? Я теш мтз пирибірав і ни раз. Батько 20 років у колгоспі тягав кпи-2.4, три нових мотора зїздив, а коробку і приставку як римонтували, то підшипники вже від руки влітали, такі часи були ходили і крутили з братом на вихідних. В дома ше й досі пів мтз запчастинами лижить. А на рахунок міток, я вибачаюсь ни роздивився. І ше в мене був мототрактор з двигуном 195 на 12 коней, там є вал балансира, і в нйого привід від шестирні колинвала, і там є мітка длі поспред вала і мітка для балансира, там є мітки з трйома нулями тому я так і подумав. Я і китайський дизиль повітряного охолодження пирибірав. А з радянських мотиків це МТ-1036, іж планета, ну і мопед карпати.

@@Andriu.Oleksandrovich може його спробувати забрискати, наприклад вд-40,ну аба її аналогами. Хотя його там і ни тяшко розбирати, лише нада мітку на рейці і плунжері совмістить, і плунжир здаєця можна навпаки поставить. Точно ни повню, два рокина зад розбірав можу шось і ни пригадать.

Добре) вибачення прийнято)) МТЗ хоч і габаритний, але в ремонті з ним простіше як на мене.. А китайці то є китайці) маю ще Шифенга з таким двигуном, із тими балансирами, от там три нулі. Зараз маю МТЗ в ремонті, вже ніби все залишилось кабіну поставити, і тнвд з ремонту на двигун..