14:40 - вдохновился вашим видео. Полез смотреть задний дворник ( а4 в6 , 1.9 ). Точно такая же трещина и тоже треснул поводок. По ходу у аудиков это болезнь. Буду тоже пытаться восстановить моторчик.
Сегодня провел аналогичную процедуру. Резюме: все получилось, но займет от 3 часов, очень грязно, на видео не показано 2 момента. 1 перед извлечением шкива моточика необходимо снять уплотнительную резинку (находится на шкиве со стороны поводка) 2 если вы разобрали корпус самого моторчика для чистки, то вам придется при обратной сборке смещать щетки, а места там мало. Совет используйте 2 бумажки 10 на 2 см вложите в посадочное место так, что бы при посадке ротора они смещали щетки, после установки ротора вытащите бумажки. П.с. при демонтаже треснула продолговая часть корпуса (та, что в стекле) помогла изолента, 1 слой внатяг. Итог: работает как часы, автор молодец, увы пришлось самому думать над моими проблемами при сборке.
Здравствуйте. Спасибо Вам огромное за Ваши видео) уже не сколько поломок отремонтировал сам, благодаря Вашим урокам))) Скажите , пожалуйста, чем вы так очистили шестерни, что они стали как новые?
Добрый день! Спасибо за комментарий. У меня смонтирован двигатель, на вал одета мягкая кордощетка. С помощью данного "агрегата" очень хорошо очищать небольшие детали. Крупные детали очищаю с помощью пескоструя. Есть очень удачная "приспособа" для очистки деталей от ржавчины и грязи, "Ленивый пескоструй", вот ссылка ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eE7zq0_Gy7c.html
Спасибо вам огромное! У меня прям льётся жидкость из корпуса с пластиковой шестернёй, а после вашего видео я понял, что во-первых там жидкости вообще быть не должно, а во-вторых, что износилось колечко, которое вы заменили в конце, а значит мне не нужно искать новый моторчик, а просто разобрать, почистить и заменить колечко. Подскажите как правильно называется это кольцо и какого оно было диаметра? Еще раз благодарю вас за подробный обзор такого ремонта! Кстати, машина Ауди А1
Данная отвёртка с двумя планетарными редукторами - очень удобна в работе. Подробнее ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IfMnhaIVdF4.html. Рекомендую посмотреть: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eZIY3kL6A1Q.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6o179AYV0L0.html
Очень помогло при разборке. Есть вопрос: Вроде для мест, где высока степень вымывания смазки, лучше подходит солидол - почему выбор был сделан в пользу литола-24?
Действительно, можно использовать солидол. У себя в мастерской, для смазки механических узлов и соединений, я применяю Литол, ШРУС и графитовую смазки, то есть смазки одной основы, они могут смешиваться. Солидол имеет другую основу и данную смазку нельзя смешивать с другими видами смазок.
Спасибо за обзор ! У меня кореец есть ли смысл попробовать восстановить у вас или покупать новый моторчик они идут только оригиналы 4-5 тыс.рублей у всех одна болезнь попадает влага на шкив коррозия начинает очень медленно работать а потом вообще останавливается за все время эксплуатации менял раза 2 может 3 а сейчас призадумался может как то можно отремонтировать.
Вода попадает по причине недостаточной смазки вала привода. В некоторых моделях на выходе вала стоит сальничек в виде уплотнительного колечка, при износе уплотнения вода попадает внутрь. Я привода обильно смазываю смазкой Литол 24, при этом создается масляный затвор влаге, для этих целей, иногда на валу имеется канавка. При возможности, разберите привод и осмотрите, определите - какой принцип используется для герметизации соединения, если привод не разбит - восстановите герметичность привода.
Колечки брал из набора уплотнительных колец для систем кондиционирования. Внутренний диаметр 7 мм. Для этих целей существуют микросальнички, лучше использовать их с размером 7,2 мм.
Здравствуйте , у меня на ситроене C 5 к моторчику идут провода 3 штуки один тоньше двух , для чего он , если два толстеньких при подключении 12 вольт работает моторчик , а этот третий не реагирует но идет в блок BSI тоесть +/- и третий для какой цели , и тоньше провод. да и в блоке BSI заходит в разьем не такой мощный
Вероятно - "масса" корпуса мотора. В современных авто есть контроль утечек тока (контроль "массы"). Заземляющие провода и "-" соединяются в определенных точках и контролируются соответствующим ЭБУ.
Добрый день.. У меня проблема. Нерабтает задний омывателя не поступает вода... Я пока искал проблему чистил там все включал подачу жидкости на задний дворник выяснилось что где-то порыв трубки подачи... У меня вся жидкость оказалась бод общивкой на полу у водителя и заднего пассажира.. Пожалуйста если есть возможность покажите где проходит эта злополучная трубка и как к ней добраться... У меня ауди а4 б5 уневирсал.. Спасибо всем
Трубка от бачка омывателя проходит по передней стойке, далее под обшивкой потолка в заднюю дверь. В зависимости от места установки бачка, по левой или правой стороне.
Только что разобрал это соединение. Основной дефект этого соединения это коррозия вала на конце в месте сопряжения с манжетой. Вам просто повезло что манжета не износилась и вал сильно не корродировать. Так что кольцо никакой роли не играет. Оно не используется в подвижных узлах.Манжету можно подержать в бензине некоторое время чтобы немного разбухла.
@@caravan647 Говорим про разные узлы, возможно, про разные привода. В данном редукторе "омывайка" проходит по каналу внутри вала, вращающейся фланец герметизируется сальниковым кольцом (штатно) . При износе данного соединения вода попадает внутрь корпуса механизма. Выход вала закрывается манжетой, далее по Вашему тексту всё верно, что касается манжеты.
Уплотнение с помощью маслостойкого колечка или тефлоновой шайбы - решает проблему. Можно заменить фланец-сальник, при этом, желательно прошлифовать посадочное место вала. Скиньте каталожный номер сальника для Coneco, который Вы заказывали. Заранее спасибо.
@@RMY78 Не нашел заказ где покупал. Но на сальнике есть размеры по из размерам и искал в каталоге. там чуть разница размеров есть но шлифанул на мелкой нождачке и получилось
Какая дурная конструкция у этого моторчика. У меня в Б4 жидкость подаётся через длинную трубку, минуя внутреннюю часть, где механизмы и мотор. Как будто специально сделано, чтоб быстрей ломалось.