Согласен, что глушить мотор нужно закорачиванием генераторной обмотки, но через сопротивление, чтобы не произошло внутри межвиткового замыкания. Ну или, как вариант, установкой на провод питания кнопку на размыкание цепи. У меня дома так лампочки выключаются 😊
Лет в 14 (лет 26 назад (охренеть)) переделал кнопку стоп. Вывел два проводка и поставил тумблер. Вот не помню с какой обмотки, по моему с генераторной. Тумблер размыкает обмотку и искры нет. Работает по сей день на двух УРАЛах. Глушил и на больших оборотах. Лайк!
Разве небезопасно выводить напряжение 300в на кнопку глушения в условиях дождя или снега? Проще было бы подключить ее после резистора к управляющему электроду тиристора.
Здравствуйте, Александр! Рассказали мне один интересный случай. В квартире проходит ремонт. На лоджии один человек мешает миксером раствор, а возле кухни дверщик держал включённой в розетку свою пилу. Так вот, когда на лоджии включали миксер, пила сама стартовала. Сталкивались ли Вы с чем-то подобным? Какой может быть механизм у такого явления?
Интересный случай, у нас в боксе тоже нечто творится- когда в один удлинитель включена болгарка и лампа-подсветка, она начинает моргать при работе болгаркой. Здесь наверное в пиле имеется плавный старт и кнопка возможно не доконца выключается, а миксер тоже наверное не первой свежести (помехоподавляющие кондеры выкушены, щетки поизносились....) И вот он наводит искровые помехи, которые в свою очередь проникают и вносят свои коррективы в пилу. В любом случае что-то с кнопкой на пиле не так.
Спасибо большое за видео! Вы видели как на пилах Тайга 245 терристор выводят в зону карбюратора через толстую медную жилу, кажется, для лучшего охлаждения. + тудаже выводят катушку?
У меня ремонт по двум путям идёт: если катушка живая- то всё штатно остаётся. Если дохлая- сношу все обмотки и наматываю катушку управления и отдельно выносная высоковольтная катушка приколхозивается
@@aggrigoriev а Вы не думали на вариантом принципиального отказа от этой системы? Может бысть стоит подобрать другой маховик и зажигание? Понятно что нужно будет решить вопрос стартера и качественного обдува новой крыльчаткой
Здравствуйте, заглушил пилу Урал кнопкой глушения на больших оборотах (заел тросик газа) и теперь нет искры, что может быть? Тиристор? Зажигание ЭМ-1 1999 года выпуска
Да, скорей всего. Зажигание хоть и ЭМ1 (с одновыводной генераторной катушкой), но я полагаю что глушится замыканием сигнальной катушкой на корпус, а это как и говорилось в видео и привело к выходу
@@Vladimirfedorov63 я давно перешёл на симисторы- больше плюсов при их использовании. Вот тут посмотри (главные данные: ток не менее 8Ампер и рабочее напряжение лучше не менее 600вольт)drive.google.com/folderview?id=1nfw4VXqDULgDidsbmd6eJ4SAik7DP6zX
Приветствую есть проблема: искра на пиле есть, работает нагревается нет искры, остыло есть искра, хоть лошадь убить может, кнопкой не глушил, провода для глушения даже с завода на них не было на этих зажиганьках
Здравствуйте. Подскажите, из-за чего может "провернуться" угол зажигания на дружбе аж на 180градусов? Досталась пила от знакомого. Сказал, что после капремонта не смогли завести. Разбор показал, что да, меняна цпг. При этом на пальце и втулке шатуна адский износ. Возможно их не стали менять. Вощем дергал кикстартер, а он в обратку. И так постоянно. Поставил самое позднее зажигание, но эффекта ноль. Почитав форумы где пишут про какой то нагар, неверно установленный кикстартер и тд, понял, что все это бред. Вобщем дальше полез в сторону зажигания. Убрал шпонку и начал смещать маховик. Сначала по немногу, потом на четверть. Стало чуть лучше, если можно так сказать. Затем психанул и повернул на 180, относительно начального положения. И о чудо, она завелась. Да, работает не совсем идеально, но работает. И вот теперь встал вопрос, а как такое возможно? Механически все визуально цело. Думал сожет маховик провернулся на ступице, но нет. Есть подозрение, что проблема в модуле зажигания. Он электронный. Может что-то вышло из строя иди кто тл лазил в него и сломал. Кста на нем нет провода на глушилку. Буду признателен за любую подсказку
Мне когда-то знатоки посоветовали провод,идущий от сигнальной катушки отрезать,а глушить бензопилу на холостых оборотах путём подсоса топлива в карбюратор ( бензопила "ДРУЖБА").
Есть в инструкции к дружбе примечание по глушению: "глушить только при холостых оборотах кнопкой" Это вызвано не совершенством старых деталей- тиристором на 400 вольт в МБ-1 и прочих зажигалках на его основе. Генераторная катушка может развить на себе 350В и зарядить конденсатор до 400В и более- тиристор встаёт на утечку или пробивается... Вот так однажды газанув и заглушив - можно не завести потом!
@@aggrigoriev Добрый день, Александр! Культиватор Крот, вроде 1994 г.в. Понял, что глушить нужно на холостых. У меня часто, после того как заглушил его не завести, но постоит минут 10, остынет и заводится. Значит с зажиганием все нормально, так и должно быть?
@@ДмитрийПлатонов-л9ш скорей всего сальника хана, у меня тоже такое часто было (заводил электродрелью как стартером)...но постоит остынет и от ручного более-менее заводится. Сальники коленвала дубовые (Крот конец 90-х) стали, сифонили, смесь полхо поступала....сменил и всё гуд!
@@aggrigoriev спасибо, сальники уже купил, буду менять. У меня он в принципе работал без нареканий, кроме горячего пуска. А тут на днях, пропахал метра два и начинает глохнуть. Отпускаю сцепление, добавляю газа, он сначала не реагирует, а потом если побольше дать газа глохнет. Карбюратор прочистил, продул, хотя там не сильно грязно было. Компрессия вроде нормальная, кусок тряпки вылетает как пуля. Свечи менял и все равно при нагрузке глохнет. Сегодня разбираю, буду сальники коленвала менять. Надеюсь дело в них.
На светик можно сделать. Кол-во витков сигнальной катушки от 1000 до 1200 (везде по разному) и выдаёт она 30В, а там какой марки по напруге (3,2/6/9/12В) светодиод и витков соответственно. Диодный мостик, электролит и ещё лучше DC/DC драйвер питания поставить для стабильности. Много мощей не снимешь, так как если мотать толстым проводом витков 300 то можно и не уложиться по габаритам и сердечник тонкий к тому же- сильно не раскачегарит систему.... Экспериментировать надо!
У меня 4 магнето и на всех генераторная катушка в обрыве. Сопротивление не меряется. Ставишь новое зажигание 5 минут работает и опять тоже самое. В чем дело? На что заменить генераторную катушку. Зажигание на бензопиле Урал. 5 минут работает потом начинает глохнуть и не заводится более
У меня оказался неисправным мундштук на свече зажигания. Я бы и не подумал, что такое возможно. Два магнето сжег. В этом мундштуке внутри есть тоненькая игла, на которую насаживается высоковольтный провод. Так игла оказалась сломанной, это и не увидишь, пока не вытащишь высоков. провод. Из-за вибрации провод начинает постепенно выходить из мундштука, но полностью не выходит, потому что сидит достаточно плотно. В общем, в свече искра, внутри мундштука искра, в конце концов сгорает именно генераторная катушка. Буду сам их перематывать.
Подскажите..!поменял на МБ-1его электронные внутренности на коммутатор от скутера ДИО. Заводится хорошо...искра хорошая ,но на высоких оборотах чихает и заметны пропуски и это на двух разных моторах...подскажите в чем может быть причина?Спасибо!
@@BECHA1977 сейчас немного буду занят, но в процессе ремонта изготоалю и вам. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WDwEcFa4kj0.html и ещё посылка с эмбэшками идёт в ремонт. Стробоскоп - отдельная история, если готовое то только из тех светодиодов без линзы могу сделать (нету в хламе уже таких фонариков, а тех обычных навалом). Останется определиться с питанием- от батареек или от АКБ 12В.
Добрый вечер! У меня бензопила Урал, купил новое магнето. На холодную всё хорошо, но после прогрева минут 10 пилы он не хочет выходить на максимальные обороты, появляются пропуски зажигания похожие на отсечку на инжекторном автомобиле. Что именно может померать от нагрева в магнето, чтоб заменить этот элемент?
Подскажите пожалуйста на кроте зажигание работает 3 митуты и глохнет проверяю искру нету.через некоторое время опять искра есть заводу работает по времени хватает прогреть крота после глохнет.
Сейчас всё чаще стали попадаться тонкие/однолистовые катушки управления. Их сопротивление 9-10 Ом но и сигнал они меньше выдают 10-12 Вольт, причем в них вырабатываются соразмерные ложные выбросы/сигналы которые тоже велики- эти самые нехорошие катушки (ещё УОЗ надо уводить чуть ли не до края). Стандартные толстае/многонаборные (два и более листа) обладают сопротивлением 65-70 Ом и сигнал с них до 30 вольт доходит.
На 11.45 дельная мысль, почему после ремонта слабая искра...Пока не пробило тиристор, искра была синяя, жирная, поменял га симистор ВТ, как волосок...обдергаешься пока заведешь...
Блин, за 60 с лишним лет выпуска с конвейера нет мозгов придумать нормальное магнето. На более поздний Урал вкатали это же дерьмо. Браво горе-консьрукторам.😬
Да, система проста и надёжна (если с умом подходить)- но раньше элементная база ограничена была, а сейчас лепят кто во что горазд- никаких ГОСТов одни ТУ....
@@iuriiplehanow862 ну контактное зажигание делалось с ахрененным запасом- почистил кулачки-контакты, отрегулировал и ещё на сто лет забыл! Небольшой минус контактного- это стабильный нерегулируемый угол опережения зажигания, а в электронном есть изменение угла от оборотов...
Александр добрый вечер. У меня на стареньком экскаваторе стоит гланас. Работает только от генератора хотя аккумулятор стоит. Нет ли у вас схемы имитирующия работу генератора, а то когда даже нет машин двигатель не заглушить. Спасибо
Привет. Да, система довольно своеобразная, напичканная датчиками может быть разными: уровень топлива, давление масла, холостого хода, оборотов ДВС.... Но самое главное это моторесурс, то есть когда именно техника работает! И если нет отдельного датчика оборотов, то скорей всего и берётся этот сигнал с генератора (он крутится и выдаёт некую частоту/сигнал для глонасс), может быть (я не уверен от малой информации) и просто сигнал типа вкл/выкл как на авто лампочка АКБ гаснет при заведённом движке. Современные то именно частоту обрабатывают для контроля реального моторесутса- на холостом молотишь или педаль в пол... Тут то и уточнить надо что за система! Есть Вайбер или Ватсапп чтобы разрулить эту систему?
Автомобильную не ставил, хоть и проверял. На ней два вывода + и К (может и другое обозначение) так что один вывод на конденсатор в зажигании а второй на корпус. Какой куда (так и обратно вывода можно подключить) пробуем экспериментально- искра то будет по-любому, но может есть какое-то отличие/разница/лучше-хуже
