Тоже есть такое самодельное устройство . Оно по схеме чем то схоже с зарядным устройством Рассвет и у меня уже в другом корпусе .Ток на нем выставляешь и он сам не падает и нужно самому контролировать и по мере заряда убавлять ток. Такие зарядные устройства теперь называют профессиональными. Это зарядные устройства ветераны , которые работают до сих пор.
Мой зарядник 93 г выпуска, подарили мне его немного б/у-шным 20 лет назад, без инструкции. Я периодически пытался им пользоваться, но внятной работы устройства так и не увидел. Признаки жизни ЗУ подавал, но видимой пользы и заряда АКБ от него не было... был заброшен на дальние полки. Взамен был куплен КЕДР АВТО 10А и всё нормально. Теперь взялся разобраться с этой ЭЛЕКТРОНИКОЙ. Разобрал устройство, решил поменять все 4 электролита, явно высохли за столько лет. На плате стояли: С4 - 20mF 16v/ C5 - 100 mF 25v/ C6 -100 mF 25v/ C7 - 20 mF 50v. Купил на замену новые, современные. СССРовские электролиты пухленькие, а эти новые совсем тощие, но номиналы те же. Впаял, потом на этот ресурс наткнутся с этими схемами, на них другие номиналы... !!! ??? Но так и собрал, поскольку номиналы те же, как минимум... хуже не будет. Включил, ничего не бабахнуло. Правда для начала включил через лампу 100W. Подцепил АКБ от бесперебойника, но он и так заряжен... ЗУ молчит, попозже найду подсевший АКБ, тогда ещё проверю работу. Ещё есть в планах установить электронный вольт ампер метр, четырёхзначный, что с Али, по цене он в районе ~230-250 руб. Вроде точно он показывает по заверению многих самодельщиков. /// У кого это устройство нормально работает на всех режимах??? Отзовитесь. /// Как купил ЗУ КЕДР АВТО 10А, так с ним всё нормально, два режима, авто зарядка и режим для десульфатации. Всё работает внятно, наглядно, стрелка амперметра как белка в колесе, шшшевелится в соответствии с состоянием процессов, ррработает. Что интересно, в инструкции написано, что: "для лучшего процесса десульфатации пластин, в режиме "ЦИКЛ", при включении этого режима, нужно параллельно присоединить к клемам АКБ к + и - нагрузку обеспечивающую разрядный ток в 0,5 - 1,0 А, (например лампочку 6 - 12 Вт.) при работе без разрядной нагрузки восстановление аккумуляторной батареи будет идти медленнее." Думаю этот способ подойдёт к любым АВТО ЗУ с таким режимом десульфатации пластин.
Подключение китайца вызовет у тебя кучу проблем ..) так для точного показания его надо запитывать от отдельного источника питания, а в ЗУ негде его взять придётся добавлять маленький блок питания во внутрь (рекомендую ЗУ от телефона влезет))
Пользусь скоро как 20 лет нарадоваться не могу.Искал про запас ещё такой же в интернете к сожелению уже не выпускают.Зарядник добротный на трансформаторе намотано много чистой меди.Ахилесова пята переменный резистор обычно он первый выходит из строя но ито хватает на много лет.
Схема 0:31 не соответствует печатной плате!! Т.е. то что на схеме конкретно 0:31 вообще что то левое! Был на форуме, видел эту схему, заебался ремонтировать по ней, голова аж заболела. Потом понял , что схема вообще не соответствует!!!
ТРИ варианта платы существует. Это устройство, официально, выпускалось в трёх разных модификациях, поэтому и в схемах плат есть отличия. Выдержка из инструкции: "Устройства зарядно-выпрямительные УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1. «Электроника», «Электроника-М», «Электроника-И» (в дальнейшем-устройство зарядное)... Инструкция auto-dnevnik.com/docs/index-4066.html
Добрый день! У меня такое же ЗУ. Но только работает не корректно. В автоматическом режиме не увеличивается безтоковая пауза. Подскажите пожалуйста на каком напряжении ЗУ переходит из безтоковой паузы к зарядке?
У меня такое же зарядное только 2008г выпуска в паспорте не сказано про десульфатацию, автоматический режим паузами и если паузы больше чем 1 минута аккумулятор считать заряженным. Аккумулятор прослужил 8 лет в суровых Норильских условиях (Bosch 60а/ч.) Десульфатация не работает так, деградация аккумулятора на 40 процентов.
в режиме авт ,почему то без токовые паузы в начале заряда были больше а в дольнейшем сократились и через 15 часов были менее чем заряд, хотя по инструкции по достижению заряда без токовые паузы должны быть более, почему так? индикатор на аккумуляторе показывал что требуется заряд.
пользуюсь зарядником с начала 2х тысячных. отлично заряжает. Греется не хило так, приходится контролировать в плане пожарной безопасности. Но что то вышло из строя, так как сила тока больше 2-х ампер не поднимается. может кто из спецов подскажет куда лезть и что в схеме посмотреть??
Здравствуйте.У меня на такомже заряднике часто горит предохранитель и ток заряда станет меньше почему так?Максимум с целыми предами ток норм,а как только сгорает ток до 2-4ампер падает и больше не идёт.Спасибо.
Электроника УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1. Принципиальная схема. Похоже что эта схема подходит, по ёмкостям электролитов это она, другие схемы отличаются. yandex.ru/images/search?pos=0&img_url=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2Ffc20675s-1920.jpg&text=зарядное%20устройство%20электроника%20узс-п-12-6.3%20ухл3.1%20принципиальная%20схема&lr=240&rpt=simage
когда я чинил данное ЗУ тоже столкнулся с тем что они разные , долго искал конкретно мой экземпляр. (как ни странно хочу тебя уверить что вариантов больше, так как их ещё делали различные кооперативы в 90х)
Подскажите пожалуйста, какие номиналы нужно изменить, чтобы ток начинал подниматься с нуля не с 3-го деления шкалы регулятора, а хотя бы со второго? Спасибо!
Здрасьте. А вот подстроечники регулируются относительно чего - схемы или выхода? Как их регулировать, чтоб где-то в схеме был какой-то ток и напряжение или на выходе? И каких показаний придерживаться?
@@justlife4511 Как можно ремонтировать электронику, не зная назначение той или иной запчасти, и не зная необходимые параметры?! На глазок или на авось?
@@user-alcha почему не зная, открываем схему читаем понимаем алгаритм работы и чиним(регулируем) по вашему вопросу я не справочник и всё в голове держать не могу по памяти ответил вы дату ролика гляньте это было года 2 назад вроде. Ну и хочу заметить данное ЗУ в зависемости от года производства имеет вроде как 4 вида начинки, какая у вас версия вы не сообщили... как я могу давать полный ответ на не полный вопрос. Ну немного иронии: " у меня машина не едет- возможно проверить надо двигатель" ответ ведь верный и не докопатся)))
@@justlife4511 Там всего два подстроечных резистора. И я вам задал конкретный вопрос, ответ на который вы не знаете. И ваш этот "юмор" в данном вопросе ни к селу, ни к городу. "Читаем, понимаем алгоритмы..." Какие алгоритмы?! Если вы толковый спец по зарядным, вы бы сразу написали: так и так, без всяких алгоритмов. А у вас всё "вроде". Стоит ли рисоваться на публике, не зная, по сути, вопроса?!
Здравствуйте . На зарядном устройстве перестал работать автоматический режим , сейчас работает только в ручном, в обоих положениях, если есть возможность подскажите что может быть.
На моём ЗУ Авто режим тоже не работает оказывается это режим десульфатации пластин. Когда всё подклучено, нажимаю эту кнопку в режим Авто, то стрелка дёргается один раз, как и должно быть, но это и всё, дальше просто заряжает без циклического режима. На плате все электролиты прменял, но всё также, кнопка работает, проверял. Что-то на плате ещё сдохло.
@@user-pp2cf1rg8h Разобрался в чем причина была? У меня также автомат не работает. Электролиты проверил - все в норме... Причем когда включаешь кнопкой автоматический режим - наступает бестоковая пауза, напряжение падает до 14В, затем включается заряд и больше не переходит в бестоковую фазу
@@user-pp2cf1rg8h Понятно. Я свою Электронику добил таки, стал запускаться автоматический режим. Проверил управляйку - электролиты, диоды, транзисторы, стабилитроны в норме были. Перешел дальше ковырять: прогрел большинство мест пайки на плате, передернул подстроечники (у меня они не советского типа, а в пластиковом корпусе) - крутанул несколько раз туда/обратно - и заработал автомат.
Здравствуйте у меня тоже такой же зарядник, в обычном режиме работает нормально, а автоматическом дёргается как судорога. Сегодня разобрал вроде ничего не увидел такого, грешу на основной регулировочный резистор, конденсаторы с виду нормальные не вздутие, может быть в нем причина , не подскажете? Видео его работы у меня в профиле.
Qraz Qraz 0 секунд назад Здравствуйте. не могу победить данное ЗУ. Тиристоры открыты, 17В на выходе во всех режимах, ток максимальный, не регулируется.Все транзисторы целые, Тиристоры проверены, откидываю по одному - ток падает в 2 раза, емкости поменял, кт 209 последний под подозрение попал - тоже целый. Есть соображения?
Скажите за что отвечают два подстроечных резистора R15 и R19 ? Если заменить все электролиты на аналоги приблизительной емкости требуется ли их подстройка? Какова логика работы автоматического режима?
не берусь утверждать 100% автоматический режим это обычная зарядка с интервалами (то есть импульсами) пропорционально заряду акб. Скачай инструкцию на любой "кедр" времён ссср там описана работа автоматического режима более точно. Один из резисторов отвечает за порог зарядки акб при достижении которого режим зарядки прекращается второй не помню. Ёмкости да из современного типонаминала близкие к примеру 200Мкф меняем на 220Мкф, регулировка не требуется если конечно сохранились заводские настройки или нет желания изменить параметры ЗУ.
да в том то и дело, что там нет 200 Мкф, а есть 22 Мкф, да и вообще много где на форумах ругаются на приведенную схему и рисунок печатной платы, мол куча ошибок. Видимо в 90е это была норма. А в одной из официальных инструкций пишут, что длительность бестоковой паузы длится до тех пор пока напряжение на клеммах не упадет до 13,6 плюс, минус 0,3 вольта.У меня срабатывает на 14,7 может в кондерах дело , а может в подстроечн. резисторе ?
Режим АВТО это для десульфатации пластин в аккумуляторе, очень нужная функция как в заряднике так и для аккума. Но в моём ЗУ эта функция как должно не работает, просто заряжает, что то там вышло из строя, электролиты все поменял, кнопка работает, но функция не восстановилась. Что то там ещё
Доброго дня. Хочу приобрести такой зарядник,есть новый но старый,ещё в коробке. Функционал устраивает,по напряжению подходит и для СА-СА АКБ. Вопрос как время может повлиять на его качество,надёжность радио детали? Пожалуйста скажите,Ваше мнение! Спасибо.
@@justlife4511 Это точно! Он у меня... пердеть начал на малых токал. Заменил как-то "все" конденсаторы, не помогло, потом присмотрелся к прозрачной ёмкости на 1 чтоли микрофарад, впаял новую и зарядник заработал нормально.
@@justlife4511 Это точно! Он у меня... пердеть начал на малых токал. Заменил как-то "все" конденсаторы, не помогло, потом присмотрелся к прозрачной ёмкости на 1 чтоли микрофарад, впаял новую и зарядник заработал нормально.
ХЗ можешь сам установить, подключаешь АКБ ставишь на зарядку как обычно и крутишь "вертелку" и тут ЗУ говорит "мужик акб заряжен отстань от меня" Услышав эти слава ты найдёшь искомый ))
Имею такое же з.у выстовляю на необслуживаемом акб 65Ач. 6 ампер в ручном режиме на выходе чез тестер показывает 17.4V .ЧТО-ТО страшно заряжать акб таким напряжением. Или это нормально? Выстовляю 14.5V ампераж на 1.4 падает так и не понял. Зарядное устройство обсолютно новое в коробке. Может быть выставив 6-6.5А надо внутри подрегулировать на 14.5V. Если знаете подскажите пожалуйста.
@@justlife4511 забористая у тебя трава. Зачем человеку советуете все наоборот? Прикалываешься? Ему вообще не надо даже подходить к зарядному даже близко. В голове опилки...
1 переменник для "отсечки" (то есть порог срабатывания при котором ЗУ будет считать АКБ заряженным и прекратит его зарядку 2 перемеренный (здесь я не уверен точно просто не помню уж сори) как раз за напряжение. И если у тебя данное ЗУ есть чего стоит пометить первоначальное положение и покрутить увидешь сам что за что.
Да к их схемотехника и принцип работы одинаков единственная разница что "электроника" чуть мощнее и слегка изменены органы управления, принципы у них обсалютно одинаковые.
Здравствуйте! А за что отвечают эти 2 подстроечника, не подскажите? Точнее один по комментариям понял что за напряжение отсечки при котором ЗУ считает АКБ заряженным, а второй? Не за напряжение же, т.к. у него напруга растет вместе с добавляемым током... а то хочу сделать из него ЗУ для Ca-Ca АКБ, а там надо 16,1 В...
@@justlife4511 эхх...а так хотелось сэкономить семейный бюджет....теперь придется корректировать и приобретать новое... Спасибо за быстрый ответ! Всех благ!
Добрый день. На других каналах видел эти зарядни в автомате поднимали напр.до 16 3в. Не знаю как в ручном. Думаю не меньше. Я ищу такой бы новый но стех времён.тоже для зарядки са-са. Как надёжность этой электроники,давно у Вас?
@@user-lm3wf2bp6q Здравствуйте! У меня он с 2003 года вроде, ну или около того. До сих пор трудится. Да, Ca-Ca в автомате он заряжет до 16,3 В - полет нормальный! В ручном не заряжаю, лень следить за температурой АКБ. Если выставить ток зарядки 62 А АКБ а районе 4А, то напруга будет в районе 14,4 В максимально, А если на 5,5 -6 А включать, то выдает максимум 16,3 В АКБ Аком Реактор 62 А\ч жив здоров уже 4 года, ёмкость просела слегка (по моим субъективным ощущениям), но в -30 с 3-4 раза запускает 1,6 16 кл. двигатель на ура, так что не думаю что 16 В убивают АКБ как многие говорят. Но наврят-ли где то его купить удастся, разве что с рук на авито.... Удачи в поисках. Хорошее ЗУ, плохого ни чего не могу сказать.
Это зарядное на принципе заряда стабильным током. Здесь ток и не должен падать. Заряд идёт при постоянном токе, но растёт напряжение (закон Ома никто не отменял). Для этого в устройстве и предусмотрен режим "авто", чтобы не перезарядить АКБ, если вы не контролируете процесс зарядки. Зато только такими зарядными можно зарядить АКБ на 100%. А падает ток, по мере заряда, на устройствах, заряжающих при постоянном напряжении. Этот процесс не требует контроля, но и не заряжает батарею на 100%.
Привет у меня электроника чуть другая тож ссср. Такая ситуация на крокодильчиках напряжение 50 вольт выдает а мультиметр стоит на 20 не пойму сам не спец. Спасибо заранее
КУ202 это не диоды это тиристоры. Как 50 если предел "20" на мультиметре это 19 вольт. Если нет опыта отдай знакомому кто разбирается или в мастерскую, чтобы не натворить дел..
Можно заряжать любые акб, но под контролем и с головой. Напряжение до 17В выдаёт при 7А но греется, надо куллер встраивать. Лучше больше 5А не давать....
@@divannyj-ekspert Здравствуйте , можно ли им заряжать кальцевые аккумуляторы ? Если можно сколько ампер лучше ставить 65 , 70 , 75 к примеру , и сможет ли он их зарядить?
@@user-xh5ud6iu3s Зравствуйте Ставьте ток заряда 1-2 А на любой автомобильный акб. (Хоть 55, хоть 110 акб) Пусть дольше заряжаться будет, зато надёжнее. Как напряжение на клемах Ca-Ca аккумулятора достигнет 15,8В заряд прекращайте (больше вольтаж поднимать не надо)
NikoLay ИvaNЫч ток он не скидывает,просто время отключения(заряд-разряд) увеличивается.я заряжал больше суток в оконцовке время заряда(5 амп) было 15 сек,а отключения 2 минуты 55 секунд.
@Олег Ижбулдин кнопку контроль зажимать нельзя, потому что идёт полное напряжение вторичной обмотки трансформатора, она служит для "раскачки" аккумулятора, когда он зарядку не берет
