Мне кажется туда надо мёд закачать! А на мёд налетят пчёлы , и они будут махать крылушками ! И это ещё удвоит эффективность обдува радиатора , это считай ты поставил дополнительный вентилятор даром! 🐝🐝🐝🐝🐝🐝🐝
А в середине был действительно шток который толкала биметаллическая пластина. От нагрева она толкала этот шток и открывала канал по которому эта жидкость поступала между ламелями и блокировала муфту.
Без дифузора радиатора даже исправная муфта не будет коректно работать. Надо чтобы её жар обдувал от радиатора , а так вентилятор вокруг воздух месит остужает муфту и она не срабатывает.
Нда. Пластина управляет включением и выключением вискомуфты. При нагреве пластины через шток открывается клапан. При остывании закрывается. Сцепление соответсвенно включается и выключается.
я проходил это,7 мес спустя,разлетелся подшибник,болталась вискамуфта,разбит вентилятор и радиатор!разобрав муфту,....увидел ,что смазка почернела и загустела,как салидол...лил пмс 10000 !но не промывал старую жижу,перед залитеем,добавил 2 куб,шприцом,в целом был доволен,но результат не избежен,
Полиметилсилоксан. Или демпферная смазка. В простонародье антисмазка. Первые применения были плавное открывание кассетной деки китайских майфунов. Количество единиц 10000 20000 и далее означают ее вязкостные свойства
Добрый день. А как на счёт стружки, которая попала внутрь? Вы же понимаете что спустя время она сделает бороды между дисками, а потом и вся муфта помрёт??? А то все так смело сверлят, но никто об этом не задумался??!!
@@ЕвгенийШатов-ш2и у меня сам подшибник муфты был потклинен, и иза этого муфта работала в мести с двигателем в паре, а должно при выключении ДВС, какое-то время крутится не долго, а у меня двс глушишь и муфта сразу останавливалась вместе с ДВС, но она и так должна постоянно крутится, дело в том на сколько сильно крутится, по идеи её легко остановить руками вот как будет правильно. Тепло настанет буду переделывать на электровентилятор
🤦🤦🤦я в шоке от такого ремонта, у тебя половину запчастей не хватает на муфте а именно аварийной пластины которая отвечает за включение и выключение вентелятора
Ну смешной ))). Биметаллическая пластина давит на шток посредине который открывает отверстие внутри - клапан и жидкость под действием центробежной силы из середины (резервуара) расходиться во внутренние каналы и блокирует проворачивание.
Друг ну как долго муфта отходила? У меня таже херня но только у меня бимиталическая пружина наместе и штырек под ней имеется! Я думаю через этот штырек тоже смазки затолкать!
Мужики! Зачем вы лезете не изучив принцип работы? Засверлил и насыпал во внутрь стружки, что в процессе даст клин. И муфта работать, как должна уже не будет.!
У меня тоже такая же была новая китайская работала постоянно и в один момент вентилятор разлеьелся в щепки, хорошо хоть под ремни не залетело, лучше искать бу оригинал с разборки
То что по середине писька и его закрывает пластина. При нагреве это пластина или поднимается или прижимается. И это писька закрывает поток тем самым пропеллер крутится с движком. Твоя идея далеко не пойдёт. Скоро при запуске на холодном будет крутится сразу с движком. )))
в середине шток должен быть а при нагреве должен толкать этот шток поперечная пластина которого у тя нет так как внутри два клапана открыватся не будут и гель не поступит в рабочую зону а гель должен быть ПМС с вязкостью 10000 силиконовая смаска ПМС10000
