Привет! Пару лет назад, тоже перебирали Д-442-50, также вал н2, всё отлично было, сезон отработал, в прошлую уборку лопнула крыша шатуна, выбило блок за центрифугой, заделали пробоину, заменили шатун, гильзу поршень, сезон доработал норм, вал не вынали даже, были мелкие коцки, затёр наждачкой номер 600, потом 2000, потом войлок с пастагоем, получилось отлично. Изначально боялся, что поршень начало тянуть по цилиндру, и потому шатун оборвало. Но гильза и поршень без прихватов, крышка шатуна банально лопнула посредине в самом толстом месте. Скорее всего от банального перетяга, так как при ремонте всё раскручивали ломом, прежний хозяин, видимо о моменте затяжки понятия не имел.
Приветствую 🤝 ни разу не имел дела с этим мотором, слышал только что а 41 проще и выносливее был и головка цельная говорили лучше была. Или то всё слухи? Нормальный мотор?
Здравствуйте! Прошу подсказать, собрали двигатель д 442-50. Коленвал Н1. После сборки завели давление на холодную показывает 4, дальше после прогрева падает на 1,5-2. Комбайн когда молотилку включаем , через буквально пару минут двигатель глохнет. Сняли двигатель во все коренных вкладышах задиры. Из за чего это может быть? Может ли это быть из за масленного фильтра? Спасибо
Задиры я думаю это из за расточки вала неснята фаска на масляных каналах.а глохнет почему не знаю его что прихватывает что-ли ?это непонятно.а фильтр не знаю думаете не пропускает масло и происходит масленое голодание интересная ситуация надо смотреть.
@@Буднимеханизаторарегион8 все маслянные каналы в коленвале прочистили, двигатель работает грубо, на холостых темперетару держить 70 градусов, давление масла 2,5, комбайн сам по себе глохнет
Я затягиваю головку начинаю с середины и потом крест накрест,затягиваю в 3 этапа сначала до прижатия потом в том же порядке ещё по чуть чуть и потом протягиваю основательно но надо чувствовать потамучто перетяжка это не есть хорошо.вобщем без фанатизма.а килограм сколько не знаю уменя нет тригометрического ключа.всё примерно но ходит.кстате затягивать до безумия ненадо так как новые двигателя Кагда разбераеш там все затянуто несильно.Я тоже затягиваю нармально но надо чувствовать.а знаю ребят затягивают с метровым спомогателем трубой.это лишние.
Шкив коленвала снять это подвиг.я снимал его сначала постучал по болту кувалдой потом хороший головкай и трубой метра полтора и кучей матов сорвал потом болт пошло резьба обычная нанём правая.далее открутил шкив там четыре болта и сьёмникам зацепил за флянец потом горелкаи нагрел немного иснял.атак снять не получилось там шпонки нет и всё сидит очень плоно наконусе.вобщем придумано как-то глупо неремонто пригодно.я даже слышал что приходилось срезать окуратно резаком.
@@работанаурале да головка нужна мощная.трубчатый толстостенный ключ невыдержал лопнул.потом нашло какую-то мощную головку и мощный вараток сверху одел трубу и все пошло.мучелся часа полтора два не меньше.чтобы открутить этот болт потом столько же чтобы снять шкив.
