Автору видео рекомендую использовать видео редактор для удаления кадров со словами "как же я одной рукой" и т.п. Сначала планировать кадр и слова, затем снимать.
Надо было до реставрации покрутить шуруповертом с маслом и показать как он давит, а потом показать после реставрации. И маслоприёмник надо опускать в ёмкость с маслом, чтобы его сетка смотрела вниз, а не заливать в него в перевёрнутом положении.
Моветон. Свой снял - такая же шняга, всё выработано. Заказал Бонтрейд +30. Шестерни выше. Раньше такие колхозили из двух насосов и шестерен от 66 го. Теперь такие можно купить. 4т+. Не великие деньги думаю. Корпус внутри не отшлифуешь, шестерни не нарастишь. Авантюра. Лючше он качать уже не будет. Кап ремонт, в этом случае, лишь поможет. И не жалко вам своего времени. ,, Нет денег,, За время потраченное на авантюру, можно было на пару насосов заработать. Ну трудолюбие автора конечно похвально, жаль бесполезно...
Поставил, давление держит, на полностью прогретом двигателе после 50 км трассы в жару на холостом ходу лампа не моргает, стрелка на 2.5 т оборотов в начале зелёной зоны. Но точно сказать не могу сколько прибавил насос, коленвал также после ремонта. Под клапан сброса можно подложить 2 шайбы.
@@КоляГаруст у меня вообще заклинил , давил больше 10 , это сбрасывающий клапан хотя я ево вытащил но поставить опять побоялся купил бу как новый за 500 рублей на холодную 6 давит
Тебе че надо? Наслаждение от просмотра или что то уяснить что сам не знал, пусть автор хоть чихает хоть пердит, лишь бы я нашёл нужную информацию, мне пригодился видос
Вот задолбали уже, все блогеры.. Ну купите сначала соответствующее оборудование.. Перед выкладкой пересмотреть надо, самому т о понравилось?? Нет удали и забудь!! Ну не твоё это.. Не видно половины...
Все прекрасно видно и понятно, чем смотрел не знаю, задним местом походу. Можно шайбочку подложить под пружинку клапана, или саму пружинку пожоще найти, чтобы сброс срабатывал на более большем давлении, думаю все эти операции с притирками сильно роли не сыгралм
