3:03 начинать демонтаж резервуара надо именно с задней части, только там есть прямой доступ к клеевому шву. Аккуратно насквозь проходите канцелярским ножом шов в этом месте и максимально прорезаете его по краям (на длину лезвия). Далее с каждой стороны потихоньку засовываете длинные отвертки, отклячивая корпус и разрывая клеевой шов. Самое муторное - это его зачистка. Сначала приклеил на 88-ой клей - высушил - подтекает, повторил всё на клей-герметик, высушил - подтекает, хотя промазывали вдвоем очень тщательно обе половинки. Место подтекания было видно, заглушил эпоксидным клеем через шприц с иголкой , он более жидкий, растекся и, кажется окончательно перекрыл течь. Жаль сразу полностью не заполнил герметиком"юбку" на синей части , а промазывал только места склейки. Всем удачи! Спасибо автору за идею!
Добрый день. Т.к. в резервуаре всегда остается вода, и слить и просушить его практически не возможно, есть смысл использовать какой нибудь автомобильный герметик с улучшенными свойствами, в надежде, что он дольше прослужит. Но я воспользовался тем, что было под рукой. Обычный, прозрачный силиконовый сантехнический герметик.
