Короче всё купил ,и поменял , на сегодняшний день во Владивостоке запчасти обошлись 8700 🤦 времени ушло час чтоб разобрать и собрать vox .так что глаза боятся руки делают спасибо что запиливаете полезный контент .
@@vm920 всё отлично ,прошлый сезон отьездил ,около 1000 км .масло матюлю - антифриз зелёный какой то залил не дешёвый .кстати 98 бензин всё время - палет нормальный, всё работает как часы , нужен ремень вариатора качественный где взять ?! Чтоб поставил и забыл
У меня на джоге загорелась красная лампочка температуры, и кидало антифриз через бачок, присутствует какой-то звон, друзья говорят помпа накрылась, есть ли какой-то посторонний звук при поломке помпы?
на подшипнике помпы не от масла нагар, а ржавчина, когда когда антифриз течет в картер по изношенному валу через мертвый сальник - всегда подшипник такой, а при замене масла, если отработку отстоять в прозрачной ёмкости, то сверху окажется полоска антифриза, а снизу ошмётки ржавчины, как раз с этого подшипника. что касается запрессовки нового сальника - оригинал заходит усилием рук, туго, но заходит, паль надо запрессовывать. сначала рекомендую подшипник ставить, потом сальник, не наоборот, смазка в сальнике, в идеале, должна быть густая силиконовая, а не синяя и не другая. если что, ещё есть рецепт по восстановлению вала. из описания мастера вызывает вопрос пояснение процесса смазывания подшипника помпы, а именно: отверстия в прижимной пластине - это места выхода масла в картер, а не входа для смазывания подшипника, такая, как на видео прижимная пластина - лучшая для этого по геметрии, есть другие прижимные пластины, с большими окнами, они сбрасывают масло быстрее подшипник (должен быть открытый с 2х сторон, можно с полимерным сепаратором) смазывается хуже, а место для входа масла - верхний правый патрубок, который потолще. а ваще мастер достойный, всё починил, всё показал. тока выбивать подшипник и сальник лучше всё же через деревяху, не стоит класть корпус помпы на головку и стучать, даже не сильно, это ж обучающее видео... лайк прожал, мастеру респект.
@@baruchhaba1940 я это писал, год назад, когда были надежды) они разрушились. к сожалению даже защитив крыльчатку вала от нагрева и оплавления при ремонте вала, всё равно её ведет, да и сам вал изнашиваться будет очень быстро. короче, практика показала, что вал надо искать оригинальный
@@baruchhaba1940 были мысли проточить вал, уменьшив его диаметр до внутреннего даметра стальной трубки, которую надо надеть на вал в натяг, я ничего не прощитывал, потому что нашел новый оригинальный вал. сложность в том, что много там не проточить, так как концевик вала будет мешать надеть трубку. надев трубку на вал, можно приварить, далее довести диаметр сего протеза до оригинального размера на токарном с охлаждением. но это теория, возникшая, пока не нашлась оригинальная запчасть. боюсь, что нихрена и не получится, на китайских валах крыльчатка сворачивается вскоре после установки при обычной работе, вал крутится, а крыльчатка стоит. боюсь, что при попытке отремонтиррвать вал, с крыльчаткой тоже что-нибудь случится, и всё это трудоёмкое действо накроется медным тазом.
Добрый день! спасибо за интересные видосы на Вашем Ютуб канале! У меня на на джоге 39 в двигателе начала появляться эмульсия молочного света, было поменяно 2 ремкоплекта водяной помпы (подшипник сальники, и т.п), 2 раза менялась прокладка ГБЦ, поставили другую головку, масло находится на должном уровне, антифриз тоже, не каптит не дымит, работает как часики, двигатель промывался, проблема осталась, не можем определить причину. Нужна Ваша консультация (если не сложно). Заранее спасибо, буду Вам благодарен!
Я бы деревяшку подложил при запрессовке подшипника, на губках тисков насечка сомневаюсь что не оставит вмятин!!! Я конечно 500 помп не разбирал и доверяю мастеру))) но дощечку при запрессовке подкладывал!!! Спасибо за видос поменял с горем пополам а теперь смотрю ваше видео, нет бы наоборот, )))) удачи в ремонте!
Скажите пожалуйста, при замене рем.комплекта помпы, антифриз нужно прокачивать как-то или достаточно просто заливать в бочок пока уровень в нем не станет постоянным?
С Китая есть фирма Salo и mototech, хватает примерно на 5000 км максимум, по качеству Salo лучше, но советую подшипник покупать отдельно и смазывать сальник, так же можно оригинал купить
У меня была пробита прокладка между головой и цилиндром. В итоге в масле был антифриз, и очень плохо заводился (свеча в антифризе). Шлифанул головку, поставил новую ОЕМ прокладку, полет нормальный пока.
Здравствуйте.У меня шток крыльчатки выработал плату и крыльчатка провалилась и вышла из болта грм в итоге болт где садится шток выработался немного,можно как то его открутить и поменять не вскрывая двигатель?
Ну не надо показывать свой мего ум, видео сделано для того чтоб дома можно было это сделать любому, можно пойти правильным путем с помощью индуктивного нагревателя, а вобше во многих странах практикуют просто замену детали, а не ремонт её
Если уходит жидкость, если загорается лампочка температуры, эмульсия в масле, но бывает такое что антифриз испаряеться с масла и масло слегка светлое, так же часто бывают проблемы с прокладкой головки
даже не знаю в чем проблема, может кто подскажет. На холодную заводится со стартера с пол тычка, но через пол минуты глохнет, прогревается на низких оборотах, чтобы прогреть нужно держать чуть приоткрытой ручку газа. Как прогреется обороты держит хорошо. Во время езды, если сбросить на скорости ручку газа в 0, начинает клювать с периодичностью (это точно не тормоза), но не всегда. Форсунку и дроссельный узел почистил, топливный шланг и насос в норме. Достал форсунку - на холодную завожу мотор, сначала прыскает 3-5 раза, потом прекращает, но если прогреть мотор, достать форсунку и начать заводить, форсунка работает стабильно.
Не всегда это связано с помпой, часто на ямахах пробивает прокладку головы, симптомы разные бывают смотря как пробило, если помпа вышла со строя то должна быть эмульсия в масле
Не всегда это связано с помпой, часто на ямахах пробивает прокладку головы, симптомы разные бывают смотря как пробило, если помпа вышла со строя то должна быть эмульсия в масле
@@Enduro_team_odessa а может быть проблема в электронике? У меня стёрт провод на заднем крыле. Бывает температура загорается, а потом пропадает, а бывает топишь на нём, но датчик температуры не загорается, бывает проезжаю по плохой дороге и загорается.
У мене теж така проблема. Періодично засвідчується лампочка температури. Поміняв помпу, перевірив термостат, і прокладка під головкою начебто ціла бо в радіатор не булькає . Що може бути?
