Отремонтировать повреждённые провода от бытовых электроприводов несложно в домашних условиях. Нужны: паяльник, кусачки, монтажный нож, изолента. Показываю и рассказываю, как это сделать.
ВНИМАНИЕ! в уроке 33 я неточно указал на схеме распайку проводов. Здесь, в этом уроке уже правильно показана распайка проводов на приводах (Польша, Турция, Япония). Прошу прощения за неточность! Отремонтировать повреждённые провода от бытовых электроприводов несложно в домашних условиях. Нужны: паяльник, кусачки, монтажный нож, изолента. Показываю и рассказываю, как это сделать.
Вы не представляете насколько полезным оказалось видео! Купила б/у плоскошовную машину, привезла домой, стала чистить и смазывать. Увидела, что в ней предусмотрена подсветка, а лампы нет! Купила лампочку, вставила, стала шить! А при шитье лампа гаснет! Посмотрела Ваше видео и вставила штекер наоборот (благо конфигурация позволила) и все заработало правильно! Спасибо за Ваши уроки и труд!
Это просто констатация факта , не более того . Тем более не каждый мужчина рядом владеет основами электроники и способен реализовать это на практике . Мне как электронщику по совместительству , неприятно осознавать отсутствие технической поддержки с мужской стороны .
@@Александр-ю9й2д У меня есть квалификация телерадиомастера. В молодости ремонтировал ч/б телевизоры, радиолы, транзисторные приёмники, усилители, бобинные и кассетные магнитофоны. До сих пор есть осциллограф и всеволновый генератор. Но я ими уже давно не пользуюсь. Победил ремонт шв.машин.
ломаются провода от сгиба запросто . дурацкая конструкция их хранения в кармане на стенке кофра. чтобы провод после работы убрать - требуется его смотать . сломался сразу на новой машине ( педальный ). А возможно и нарушение технологии на заводе при производстве ( была пара китайских удлинителей для аудио - обрыв под изоляцией в одном и том же месте , и практически через одно и тоже время 8)) ). Спаял и замотал синей изолентой ... более 30 лет приходится это созерцать , но работает . однажды сделаю на современной базе мягким проводом без всяких соед. колодок напрямую .
Это мелочь. Меня несколько раз прошивало током от фазы в сырую землю от рук и через босые ноги. И ничего. У меня высокое электрическое сопротивление тела.
предыдущая (неверная) схема распайки проводов была более логичной. конструктивно провода от педали расположены ближе к вертикальной клемме и логичней для них использовать соседние клеммы, а не первую и третью. к тому же во многих источниках именно первый ваш вариант был верным и память, следовательно, вас не подвела.
Доброго времени суток! У меня три машины Подольского завода. Очень помогают ваши уроки. Спасибо Вам большое! Очень подробно и доходчиво. У меня вопрос по освещению. Не горит лампочка на машине Чайка 142м. Что делать?
У меня неплотно входит и плохо , те свободно ,штекер к машинке , где три дырки , что делать ? Извините , что так пишу , не разбираюсь .Можно купить новый , но где и вдруг тоже не подойдет . Такое бывает или это заводской брак ? Пробовала придерживать рукой , все работает , ток идет , а уберу руку , то есть , то нет .
Никакого брака!!! Вы неправильно подключали эти разъёмы, поэтому испортили клеммы. Я же об этом говорю и показываю. Новые провода можно заказать через интернет.
Уважаемый Александр Данилович, у меня сломался разъем для подключения лампочки на машине Чайка. В магазинах, конечно, их нет. Может, подскажете замену?
Добрый день. Подскажите. Шнур польский вариант. На вилке выгорело среднее гнездо, соответственно лампочка на машинке не горит. Что то можно сделать? Спасибо.
Александр Данилович, у Вас случайно нет под рукой привода Эпос энп-40-5? Их в 90-х на Чайки ставили. Там колодка на 5 контактов на двигателе. Педаль электронная с обратной связью. Нигде не могу найти подключение проводов от двигателя и лампы внутри корпуса к этой колодке. 5 контактов, а внутри 4 провода и на одном перемычка параллельно припаяна. Методом научного тыка на пять контактов никак... Может где есть такой, открыть посмотреть, или эскиз подключения внутри?
5 контактов, перемычка на 220, педаль с обратной связью... Всё это тестером за несколько минут? Там ещё перемычки в штекере есть видимо, потому что в него входит 5! Проводов от педали и 2 от сети. И все это приходит на 5 контактов разъема. Может есть у кого такой привод, сможете зарисовать или сфотографировать подключение внутри корпуса привода?
@@lvl1667 Да, за несколько минут! Я имею в виду себя - у меня есть квалификация радиотелемастера. В 70-80-е я ремонтировал телевизоры, радиолы, бобинные и кассетные магнитофоны, усилители. Да и любой электрик раскатает схему этого привода с помощью омметра.
@@lvl1667 У меня только что появилась возможность проверить именно такой привод - ЭПОС с педалью ЭНП-40-5. Вечером доберусь до него и нарисую распайку.
@@lvl1667 Посмотрел этот привод. Если смотреть на клеммную колодку привода, то два левых штырька - это сеть 220В, на лампочку. Верхний средний - через перемычку идёт в педаль 220В. Два правых штырька - это на якорь движка, 70 Ом. Я это увидел с помощью тестера, не разбирая привод и педаль.
@@user-mehanik-1956 Я точно так же подключала другим проводом советский моторчик МШ и он работает. Сам шнур проверила по вашему совету отверткой с лампочкой, обе жили рабочие оказались, но скорее всего между жилами где-то контакт, провод мягкий, сами проводки при зачистке тёмные, выброшу его. После отключения ещё и ПК не смогла включить, пришлось резервный доставать, эх.
@@user-mehanik-1956 Спасибо за ответ. Я пошёл немного другим путем. При помощи канцелярского ножа вскрыл разъём, выбросил отгоревшую '' маму''. На её место припаял другую. Всё заизолировал. Выгоревшую пустоту залил термоклеем. По разрезу склеил секундным супер клеем гелевым. Всё работает уже 9 месяцев как. И ремонт занял мало времени.
Спасибо, очень нужная информация! У меня вопрос не по теме - как правильно установить подачу материала в машине: когда игла подходит к материалу, зубчики должны уже утопиться или еще нет. И как это сделать?
@@user-mehanik-1956 Дело в том, что когда я выставляю поднятие лапки малым эксцентриком, общий подъем зубьев сильно уменьшается и на положении Ш зубья едва видны!
@@user-tr1zk4gz4m Высота зубьев регулируется не эксцентриком, а рычагом, на котором стоит зубчатая рейка. Для "Н" - немного больше миллиметра, для "Ш" - немного меньше миллиметра. И только после этого эксцентриком регулируем правильное продвижение ткани. И никак по-другому!
Здравствуйте, почему-то сборка турецкого провода по Вашей схеме, привело к тому, что оверлок, при включении в сеть сразу строчит как пулемет, без участия педали. На педаль никак не реагирует. Что делать?
Что делать? Собрать всё в точности по моей схеме. И все дела. Тут, возможно, контактная группа пластин неправильно работает. А эти пластины - очень капризная штука!
@@evgeniakn.8144 Как это "где находятся"? Целый блок латунных пластин, которые регулируют скорость мотора. Они находятся в педали. Вы же мне рассказываете про турецкие провода, значит и мотор турецкий, как я понимаю. А что, у вас другой привод?
3й раз пишу я сегодня меня итересует если это вазможно .Если полностю снять челночный механизм и збились настройки а на место надо собрать и скоординировать механизмы
Являются ли эти педали взаимозаменяемыми ? Я имею в виду, если перепаять разъемы, и подключить провода в нужной последовательности : сеть/педаль ? У меня навернулся теристор 202 в пластиковом корпусе, и оверлок стартует иногда без нажатия. Такие уже не выпускаются. Педаль Маяк РОД 101. А есть, например, как у вас а ролике, по моему еврейская. Плоскими портами. Два рядом горизонтально, один вертикально. Лампочкой по вашей схеме протестировал обе педали. Если я эту педаль, припояю к вилке от маяка, сохранив последовательность : сеть/педаль на разъёме, ни чего не бабахнет у меня ?
@@user-mehanik-1956 Подсоединил в общем. Все работает, но плавного хода нет, как на маяке. Сразу молотит. Всегда одни и те же обороты. Пока так, чем ни как. Ваш метод с лампочкой помог очень, спасибо ! Мультиметром сложно определить, они вообще по разному звонились.
@@user-uq6zp6pg6p А я не занимаюсь электронными педалями. Не хочу на них тратить личное время. У меня есть специалист, который на рабочем месте ремонтирует такие педали.
Я извиняюсь НО, схема подключения на польский привод НЕ работает! У меня При таком подключении горит лампочка (когда включена), при нажатии на педаль - лампа тухнет, а двигатель начинает крутиться. Когда лампа не включена, то на педаль никакой реакции. Я перенёс провод от педали с правой клеммы(на схеме) на среднюю, после этого ЗАРАБОТАЛО как надо, и двигатель, и лампочка. С Ув.
Кто-то не читает, а я читаю. НО. При подключении польского привода (ТУР) как в 34 ролике - НЕ работает, а при подключении как в 33 ролике - РАБОТАЕТ. Спасибо за уроки.
@@user-mehanik-1956 через интернет за 1,5 тыс прислали комплект со штекером не таким какой в рекламе был, хотелось бы в магазине купить, спасибо Вам за ответ ,и за видео
Потому что свисают, потому и ломаются. Наибольший изгиб приходится именно а этом месте. Достаточно посмотреть, как у людей , в таком же месте, ломаются зарядки для телефонов.
@@user-wt6mx3lr5l Кошка погрызла не провода, а изоляцию. Надо внимательно осмотреть это место и обмотать изолентой оголённые провода. Но лучше доверить это дело электрику, чтобы не закоротить провода.
10:25 ну , такие люди . Я знакомому так наушники 4 раза перепаивал и не одни , хотя у других людей без проблем ходят годами.Просто кто-то не бережно относится .
Чаще всего проблемы возникают с турецким приводом: оксидация разъёмов, "вздутие" проводов. Китайские приводы вообще дрянь. Польские так себе, ибо частенько подгорают контакты. Самые надёжные приводы немецкие, японские, французские. Все неполадки приводов я исправляют сам.
Исходя из моей статистики (43 года работы со швейными машинами, более 9 тыс. машин в частном порядке), самые надёжные - это польские электроприводы "TUR-2". Контакты горят от неправильного соединения. Я об этом подробно рассказал в уроке 32
