Здравствуйте 👋 отец говорил делай честно от души чтобы сам мог радоваться своей проделанной работе и чтобы людям любо дорого было смотреть вот и я смотрю на вашу работу и радуюсь как же классно делаете спасибо вам за видео удачи вам
Даа рама камаза слабое для тягача но если грузит по стандарту камазовским то отличная машина мы все перегрузим как можем и так получается ребята молодцы
@@Makryt а зачем сравнивать совершенно разное!? Вас мама с соседским сыном тоже сравнивала? Мы делаем совершенно другую работу, а чтобы сделать как в Пакистане , вас жаба задушит! Ведь никто из вас не задумывается о стоимости таких работ...
То что ребята рукастые и хорошо сделали, это конечно можно оценить. Но не каждый знает, а они должны знать. Что несущие конструкции варить нельзя их только под замену. Потому что, там где варил очень большой риск, что рама лопнет и разойдётся по швам. И не дай конечно бог, чтоб этот гружоный тягач кого-нибудь подвинул на дороге когда у него лопнет рама на напополам. Сказано не в обиду.
Ваше мнение имеет право быть! Но если бы можно было вам показать все, что я лично видел по заводским стыкам рамы, думаю ваше отношение к таким работам изменилось. Просто эта проблема у всех на слуху и мнение о её решение слегка предвзятое. "варили лопнуло" "да уже сколько варил лопается" "лопается по шву" "лопается рядом" и пр. Да все потому что варят люди никогда этим не занимавшиеся (просто хороший сварщик сосед Славик), а он всю жизнь варил решётки на заборы и в этом хорош но не более! Больше половины прицепов ГКБ идут с заводским стыком, 100% а/м Камаз 65117 с заводским стыком, больше половины зерновозов на базе 6520 будут удлененные! Посмотрите другие наши видео с ремонтом рам, может мнение ваше изменится!
Именно так и есть!!! Так выглядит процесс и работа людей, которые делают все своими руками, не сидят не у кого на шее, не подсажены на мощностя завода и пр. Все максимально просто, только самое необходимое для проведения подобных работ. Если у вас лучше, можете этим похвастать, мы все посмотрим как и чем вы работаете!
Я конечно не специалист в этом деле и даже не сварщик но сварка это не треснет.Разве не надо в нахлыст пластину ставить и стягивать болтами .А музон супер
У нас авто база 70 камазов. Рамы варили много раз, даже на завод гоняли, все бесполезно. А вот большая накладка из другой камазовской рамы на болотах без сварки держит.
Спасибо! На чужие мнения особых кухонных спецов внимания не обращаю, сами ничего не знают и людей путают! Каждый второй смог бы лучше, "но сегодня мама вовремя не разбудила да и в сарае ещё не почищено"!
Задачи такой не стоит добавить прочности, первостепенно не убавить ее!!! Первые машины уже 3 года на полную отходили. Вы к нормальным пацанам на ремонт заезжайте и жалеть потом не будете!
@@kostanaec_poluavtomat Так называемые распилы из Японии тоже много лет бороздили просторы нашей страны. Пока не попадали в серьёзные аварии. Хочешь забавные случаи из современности? После такого ремонта автомобиль продаётся. Сварные швы на раме были обнаружены. Последствия - отказ в регистрации. Дело, естественно, не в тех, кто данный ремонт делает, а в тех, кто такой ремонт заказывает. С другой стороны, просто поменять эту раму на новую тот ещё геморрой.
@@АндрейИванов-ш5б1к @Андрей Иванов позвольте парировать!: 1) у нас при регистрации даже осмотр не проводят. 2) я могу сделать так, что вы в жизни шва не найдете ( ромбики, накладки , полосы и прочий колхоз-подход). И это не вариант ☝️ нае@ать и продать, сделать и работать вот конечная цель! В случае серьезных дтп, разницы между машинами вы сильно не увидите. В конце концов если даже завод дает мануал на сварку рамы а значит допускает ее ремонт и в принципе я столько заводских стыков видел как на прицепах, так и на Камазах, то почему нет!? Ведь все зависит от прямоты рук делающих такие работы!
@@kostanaec_poluavtomat не о том . новые рамы ломают. Мы с вами делаем квалифицированный электросварочный ремонт. Это не легко. Пользоваться да беречь.
😄 Вы представляете какой-то ГОСТ или СНиП? А ну просветите народ, какой должен быть зазор и как от него страдает качество! Желательно ссылку на заумную статью по этому поводу! А если не будет такого материала, так назову я вас мягко сказать "болаболом" глубоко уважаемый зритель! 😂😂😂😂😂 Удачи в поисках...
@@kostanaec_poluavtomat , да не трудно, почитай, только как говорится есть момент, толстый метал варится с разделкой, разделка делается что бы проварить корень шва, так как у тебя зазор сантиметр то корень видно из космоса, это я про подгонку вставки.websvarka.ru/talk/topic/1677-svarka-ramy-gruzovika-remont/page-1
@@ВикторЕ-о3к Зачем мне эта каша? Это форум, там 99% таких же как вы диванных экспертов! Всё лучше всех знающих и больше всех умеющих!!! Если вы в данной сфере ничего не понимаете, не стоит учить людей что и как делать, можно сильно обделаться со своими убеждениям!
@@kostanaec_poluavtomat varimtutru.com/razdelka-kromok-pod-svarku-stykovyh-soedineniy/ Так пойдет? при толЩине свариваемого металла от 4 до 28 мм расстояние между металлами при V образной разделке от 2 до 4 мм, там даже картинка есть, это нормально уже? Я не понимаю вообще о чем спор? там конкретный косяк с каждой стороны чуть ли не по сантиметру зазор, вы утверждаете что это нормально? Ладно удачи.
@@ВикторЕ-о3к дружище послушай, я уже не знаю как до тебя донести, то что ты скидываешь это базовые теории по сварке металлов с рекомендованными МИНИМАЛЬНЫМИ зазорами для получения качественного шва и ПОЛНОГО провара! Вникни в мои слова "МИНИМАЛЬНЫЕ" Данный материал преподают на первом курсе как теорию!
@@kostanaec_poluavtomat какую он ссылку даст вам, он еле печатает! Денис, подскажите, а если саму трещину заварить не держало бы нагрузку рама? Если нет заморочек по внешнему виду сварочных работ, то не лучше ли сварочный шов оставить как есть и не "болгарить" в ровную? Это увеличит надёжность сварки?
@@daddy-o7986 будет, но не в таком месте, вот в промежутке от переднего бампера до заднего края коробки вполне ходит такой стык. А вот от коробки и до края балансирной бабочки увы! Потому и режется кусок, делается максимальный разнос стыка, рваться потом просто нечему, стыка то как такового нет!!!
Здравствуй Денис! У меня вопрос! Можно такую вставку сделать снизу на видио показано как вы ее сделали сверху так как рама треснула сверху вниз а если снизу вверх можно так же сделать вырезать и вставить ремонтный кусок рамы рама одинарная без усилений! Подскажите пожалуста
@@kostanaec_poluavtomat огромное спасибо Денис за ответ успехов вам в вашем не легком деле удачи еще раз спасибо. Хорошо что есть знающий и практикующий человек чтоб узнать задать вопрос. Вы меня обрадовали!
Комп моей жены. Это всё не от хорошего благосостояния. Дороги, мягко говоря, плохие. Расценки такие же. А заработать очень хочется, а потому, неоправданно большие, перегрузы. И рессора такая для перегруза. А рама не усиленная. Вот и рвется, там где тонко. Не подумайте, что в теме я дилетант. Искушен и даже очень. Но!!! Понимаю и представляю объем капремонта. Рекомендую посмотреть Pakistani truck. Мой вывод: сделано на продажу. А внутри непровар по всей длине шва. И место очень нагруженное. Косметика не надолго. Хотя старания и усердие присутствуют. С уважением к коллегам Залеский М. P. S. В Америке стонут, что надо работать на старых ( трех и далее летних авто) и очень хвастаются двойными усиленными рамами. Так в Пакистане скромно делают тройные.
Частично соглашусь, но! Почему всех удивляет/пугает сварка рамы в наших широтах и абсолютно всем плевать, что где то там рвут три слоя рамы, они их лечат и вроде все ок! Вы посмотрите какие машины они делают!!! Это аналоги первых Ховиков, вы хоть представляете как надо трахать машину, чтобы так разделывать её на части? Какое отношение к технике? Какое отношение к работе? Не стоит говорить о том, что в раме чего-то нет, если там не висят сопли от сварки, это не значит что там нет провара, мы работаем аккуратно! У нас нет цели навешать всеми любимые швеллера , латки, накладки, куски рамы и пр мусор! Мы стараемся вернуть раму в около заводское состояние как механически, так и эстетически! Просто вы все так привыкли к такой порнухе, что понять и принять не можете, можно сделать аккуратно, без лишней навесухи. Я больше чем уверен, что вы не понимаете как работает рама! И что все инородное ей мешает себя реализовывать.
Это по вашему ремонт😄😄😄😄😄😄!? Вы отдали бы свою машину в их руки? Я понимаю что это выглядит эффектно на фоне босых ног в китайских сланцах, но!!! С технической стороны вы слепы и не видеть, что этот ремонт отправляет машину в последний путь!
@@viserion4597 я не спорю, у них есть отдельные работы которыми можно восхищаться, но сварка рамы в том виде, как делают они неприемлима!!! Любой технарь вам скажет тоже самое. Говорите от клиентов нет отбоя🤔!? Так им просто плевать на машины, сломалась пополам, ничего страшного загоним ещё раз! В данном видео на столько все на виду, вся порнография при работе со сваркой, даже обьяснять что это такая шляпа не хочется!
Приветствую, хорошая работа , я тот самый сосед сварщик Славик 😃 , скажи ценную инфу, просто для общего развития , такой шов за один проход каким то образом закрываешь или в несколько ?
@@kostanaec_poluavtomat если работать тогда накладку надо было , полуавтоматом не лопается потом ? И зачем на отрыве верите а не сплошняком ? Вроде как такое лучше электродом уони варить
