Отличное видео.так же припоял провод но ошибку не могу сбросить при помощи булавки и педали тормоза.В общем у меня не вышло при помощи к булавки снять ошибку но подвеска заработала Ура! Ошибку снял компом у диагноста.
Спасибо вам за видео. Что интересно у всех этот зелёный провод отрывается. Аналогичная ситуация и у меня была. Так же при помощи скрепки скинул ошибку. Теперь Тьфу Тьфу Тьфу всё работает.
Спасибо за информативное видео! А то я поменял амортизаторы на новые каяба, а изменений жесткости на своем Lexus GX470 не ощущаю ни в одном режиме. Хоть ты тресни. Уж подумал, что я так пресытился машиной, что психологически перестал замечать разницу. И ко всему прочему, полагал, что если бы была ошибка по амортикам, загорелся бы чек или что-то в таком роде. А оно оказывается скрепкой диагностируется. Попробую. А возможно, у меня зад пневмы слишком задран, потому как при проезде ям зад отбрыкивает, может из-за этого амортики не успевают реагировать. Надо заняться настройкой.
Читай мануал внимательно, крайне левое положение для неровных дорог и скорость не более 40км/ч, это положение открывает клапан между баллонами, воздух беспрепятственно перетекает из одного баллона в другой, для большего хода подвески на неровной дороге и бездорожье
Если у вас идёт сильная раскачка в режиме комфорт, возможно что сами аморты уже опустели и их нужно прокачать или заменить, но так же есть вариант что просели пружины и не дают нормального точка для срабатывания системы.
23 и 24 код неисправности также может появится от обрыва на передних амортизаторах. У меня провод перетерся от левого переднего датчика tems, возле блока предохранителей. Код ошибки был 24.
Добрый день! Не работает темс, ошибок нет, предохранитель целый, аморты рабочие При диагностике жесткость изменяется от 1 до 16 Не подскажите куда копать?
Настраивать датчики уровня пола по мануалу(батарейки,вольтметр). Я брал блок питания от старой нокии на 5вольт.Ну и ошибку сбросить потом педалью тормоза. Все очень просто,главное вникнуть.
Приветствую, сзади на видео видно что провода выходят из корпуса амортизатора сбоку в верхней части. На передних амортизаторах провода также выходят ? Получается никаких там актуторов нет, чисто амортизаторы и фишки ?
@@lexa8057 увидел, по мимо актуатора ещё кронштейн актуатора. Вопрос, сзади у меня пневма баллоны и 2 темса (из самих амортизаторов выходят прово с фишкой), спереди отрезаны актуаторы, то что баллоны работают, это понятно, а вот меняется ли в таком случае жесткость темсов? Или по хорошему нужно спереди темсы ставить с актуаторами ?
Если приводы темс на передних амортах обрезаны, то вся система уходит в ошибку и все 4 привода работать не будут. Чтобы у Вас темс заработала надо спереди поставить привода темс, даже не обязательно аморты на перед ставить с регулировкой, главное чтобы привода спереди были. Но в этом случае у вас естественно жесткость будет меняться только на задних амортах) Поэтому вам лучше поставить привода на перед и раскошелиться на регулируемые амортизаторы.
Всем привет из Самары! Ребят,подскажите новичку! Вытек правый задний темс,цена на новый космос,могу ли я поставить два задних обычных? Ошибки будут? Если да,то как их обойти?
@@lexa8057 поставил пока один правый обычный,отрезал со старого разъем и припаял к нему два резистора по 6.8Ом.два дня покатался, вроде все норм... Левый пока думаю нет смысла менять на обычный, он пока рабочий!
@@lexa8057 Привет, я тоже с Иркутска, взял Прадика в апреле - 2006 год, 4 литра, пневма, только амортизаторы стоят обычные, не TEMS. Жестковато. Задумался после вашего видео о покупке темсовских амортизаторов, но, блин, дороговато, и какие брать - каяба , есть как-то AirBagit, и где в Иркутске их нормально поставят? Помимо этого до фига мелких косяков - не работает задний дворник, походу механизм сгнил, не работает ручной тормоз - все потроха отсутствуют, стучит руль, и вообще рулится как КАМАЗ, постоянно подруливать надо.
Привет. По поводу установки амортизаторов думаю особо заморачиваться не стоит, работа простая, думаю почти в любом сервисе сделают нормально. Я пару раз обслуживался в Автопрайме на Прибое, мне понравилось, работники вроде опытные. Если машина рыскает по дороге это я так понял сайлентблоки рулевой рейки разбиты.
Да на мягкость подвески не система TEMS влияет, а пневма. Если TEMS неисправна, то пневма автоматом переводится в жёсткий режим, плюс сразу же добавляется тупняк трансмиссии, от чего пропадает тяга с низов. Отследить или перенастроить эту систему никак невозможно даже по сканеру. Регулируется пневма по алгоритмам заложенным с завода. Сама себе на уме короче. Исправный TEMS, лишь влияет на крены и раскачку. Но если TEMS неисправный, тогда он тянет за собой настройки пневмы, а дальше уже и настройки трансмиссии уходят в аут. Это своего рода, такая система безопасности. Чтобы не было лишний раз желания, гонять на неисправной машине, она просто превращается в неедущую некомфортную телегу. Именно по этой причине, кто то говорит что Прадик комфортный, а кто то плюётся и говорит что тачка полное г*но.
Сами хоть поняли, что написали???? Обе системы живут независимо друг от друга!!!! А тяга с низов куда пропадает??? Пневма отвечает за высоту кузова относительно дорожного покрытия. А на мягкость подвески как раз влияют TEMPS амортизаторы регулируемые через актуаторы установленные на штоках и регулируемые автоматически или вручную из салона. Учите мат.часть!!!!! И вводите людей в заблуждение!!!
@@SuperMan-je1pz Я эту подвеску до каждого болтика перебрал сам и своими руками. И блок клапанов изучал и разбирал разбирал и электрику всю видел своими глазами. А у таких как вы, информация с форумов, где пишут такие же бестолковые люди, которые никогда в жизни даже ни одной гайки на своём Крузаке не крутили. За то все и всё знают. Пневма в этой машине, влияет на жёсткость подвески больше чем амортизаторы. И это факт, проверенный ни одним экспериментом и на двух моих машинах. И независимо друг от друга, там ничего нормально не живёт.
@@АндрейИванов-ы8ыто что вы перебрались с тему сами респект, но то что от пневмы зависит жёсткость это только лишь ваши ощущения так как у тойоты есть много машин если не ошибаюсь с 88 года без пневмы включая прадо но с амортами темпс. И когда данная система выходит из строя аморты автоматически переходят в максимальную жёсткость дабы обозначить что чтто то не так.
@@Нанай Никто не говорит, что Темс это ничего. У меня была одна машина с проблемой по пневме. GX. Глючила из за повреждения проводки. Я на несколько недель специально отключал аморты (думал что они виноваты). Жёсткость менялась. При чём очень сильно. От полной зубодробительной табуретки, до состояния киселя. Поэтому, я на 100% уверен, что эта пневма меняет жёсткость не меньше чем Темс. Я это лично на себе ощутил, я разбирал, я смотрел схемы и алгоритмы работы. А те кто на эту тему спорит, обычно даже примерно не представляют устройство этой системы и знают о ней, только с форума, где её обсуждают точно такие же, ничего не понимающие люди. Никому не в абиду сказано, просто, смысл спорить, когда в теме плаваешь поверхно.
Логически как давление задних надувных подушек может влиять на жесткость повески всего авто? Разбери амортизатор и разберись как он работает, не вводи людей в заблуждение, правильно сказали - пневмобаллонны влияют только на клиренс кормы авто
Не рекомендуется ездить постоянно на жёстком режиме. Амортизаторы быстро убьются. В инструкции рекомендуют жирную точку в обычном режиме. На трассе можно ставить пожёстче, на бездорожье- помягче.
Кстати да, после того как отремонтировал амортизатор даже на самом жестком режиме подвеска стала мягче работать чем до ремонта и нет этого эффекта прыганья на резине, как будто вместо амортов ломы))) Вот и думаю как так, в каком это таком режиме работали аморты, что создавали такую жесткость 🤔
@@lexa8057 Да ни в каком. Не при чём тут аморты. Это пневма так работает. Она даёт либо очень большую мягкость, либо делает из машины жёсткую телегу. Если пневма будет неисправна, то даже самый мягкий режим амортов не поможет. Будет такая зубодробилка, что позвоночник в трусы посыпется.
А как вообще пневма может сделать машину жесткой??? Можно конечно увеличить жесткость пневмобаллонов создав в них высокое давление, но тогда кузов поднимется на неприлично большую высоту 😂 У меня же всегда высота кузова находилась на одном уровне, ну и без проблем всегда менялась с кнопки.
Настраивай пневму. Аморты только на гашение раскачки и кренов влияют. А основная жёсткость и мягкость подвески, зависит именно от пневмы. Если она не настроена или имеет какую то неисправность, то даже рабочие аморты ситуацию не поправят. Тачка будет ехать как телега.
@@АндрейИванов-ы8ы сегодня был у специалиста. Нашёл ошибку в датчике, и разность в положении была 1 см. Исправили. По компу жесткость меняется, но мне не нравится что подвеска в пробой сзади идёт. Не знаю уже за что браться
@@НиколайИванов-ф8о если датчики целые и откалиброваны, подними зад до 91-92см. в положении N (разница между левой и правой стороной допускается не более 2-х см.) посредством регулировки на реактивных тягах.
