LittleTruck Driver дак правильно лопает - если его под 40 л.с. рассчитывали тележку трактором по полям таскать а тут до 136л.с. раскачали и по 7 тонн грузят да ещё и прицеп такой же зацепят - ещё бы он не лопался! на пазиках на дизельных вон не лопается, на миксерах он бочку сутками крутит и тоже не лопается! на всякой ж\д технике как вечный двигатель работает и не кашляет!
Рыжий цвет по на изломе это старая трещина. Когда вы его собирали она там уже была, вы ее просто не видели. Что бы это выявить надо дефектоскоп))). А по сути это усталость металла. Трещина появилась и медленно развивалась.
Обычная кисточка и серная кислота нормальный концентрации и глаза не из жопы. Весь ваш дефектоскоп. И есть такой прикол если подвесить его и тихонько бить по шеке каждой то человек с хорошим музыкальным слухом найдет различие . Но дефект должен быть уде сильный. Лично не видел но в одной конторе по тюнингу был такой профессиональный опыт.
Блин, с одной стороны очень обидно за САТ, но с другой стороны, как интересно сломался вал, и повезло очень сильно и без последствий. А ещё можно прийти в КАТ и с наглым видом сказать, там что за фигня блин мол вал прошёл всего-то 1600000 миль, просим заметить... 😊
ДАВИД !!!!!!!У ВАС ЗОЛОТЫЕ РУКИ !!!!ВЫ МУЖЧИНЫ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !!! ПОЧАЩЕ ПОКАЗЫВАЙ СВОЕГО ОТЦА !!! ОН ДОСТОЕН ПУБЛИЧНОГО УВАЖЕНИЯ !!!ВЫРАСТИВ ТАКИХ СЫНОВЕЙ !!!!!
the username в смысле ИМЕННО после ремонта? Он после этого ещё отъездил больше сотни тысяч. И их ремонт ни как не был связан с этой поломкой. Даже заводская гарантия уже закончилась бы. Херню не пиши. Какова по твоему причина умник
Просто коленвал сказал : Я устал . Ребята идите вы .... новый купите. 1600000 МИЛЬ. Да это колено не то что грузовик отбило , а пол Америки окупил. Такой ресурс МЕЧТА. Когда махин разрабатывали инженеры , а не манагеры.
Здорова Давид ! Приятно посмотреть , я тоже с детства болею этим делом , отец мой шоферил а потом и я естественно , так же сами разбирали движки , коробки и т.д. я свой камаз с рамы перебрал . Я из Махачкала! 👍
Я поражен:) Вал лопнул на шатунной шейке третьего цылинра и ничего не размолотило:)Очень удачно! И кто бы что не говорил,просто время пришло.Пробег колоссальный:)))Отличное качество изготовления деталей двигателя.
Доброго всего Давид! В свое время(возможно с новья) образовалась(или с завода была) терщина. По идее при приемке на заводе коленвал должны были проверять дефектоскопией(метод контроля на обнаружение трещин, пор и прочих дефектов в металле) или спецприбором(рентген и так далее). Трещина могла образоваться и в ходе эксплуатации(что вероятнее всего) из-за усталости металла. Но если нужна точная версия, то советую сделать химический анализ(есть такой метод контроля. Нужно кусочки с дефектным местом трещины отдать на обследование). И там точно определят причины( причиной брака может также быть нарушение отливки и состава сплава металла, неправильное закаливание и отпуск с нарушением технологии). Состав металла (содержание элементов металла для коленвалов есть в справочниках на изделия машиностроения(его можно узнать и конкретно для КЭТовских коленвалов) в ремонтных мастерских) можно проверить стилоскопированием(содержание элементов металла в изделии)и сравнить с табличными параметрами. И если есть расхождения, то это брак литья.
тоже придерживаюсь версии, что сама отлитая болванка подверглась деформации при транспортировке, скорее всего от литья - до остывания, по роликовой конвеерной ленте, достаточно раз трухануть, и в конкретном месте напряжение в кристаллической решётке...
Давид, всё что нас не убивает, делает нас сильнее, мелкие неприятности к большой радости, прошлый коленвал ты на дочу сменял и теперь что то важное в семье будет. Всевышний он такой приколист, проверено электроникой и 60-летним жизненым опытом. Удачи !
Давид!!!! Я не устану говорить тебе СПАСИБО!!! Таких людей ещё поискать надо, с твоим отношением к технике , и пониманию в этой технике, ценность твоих обзоров ещё не оценена!!! БАТЕ здоровья!!!!!! Собакину вообще респект, он по моему , главный механик !!!!
Как говорил один металлург: " Ну не бывает двух одинаковых плавок металла, каждая плавка - это таинство не без помощи Творца ... ". ) P.S. Берегите пёсиков ... ибо талисманы, удачу привлекающие !
Советую проверить нутромером в зажатом состоянии без вкладыша шатун чтобы опять ошибки не случилось. У меня похожая ситуация была в армии через неделю шатун вылез через блок.
Вот действительно САT самые классные моторы!!! миллион и 600 тысяч прошел!!!! и колено сломало да это вообще мелочи! наши моторы о таком только мечтать могут!! наши 200-300 тысяч и приехал мотор! а тут этот мотор раз сделал и забыл! Давид удачи с ремонтом! я думаю этот мотор будет дальше радовать! для него лям пробежать считай обкатку прошел))))
Давид привет! Новый мини-видос...здорово )) С коленвалом конечно печалька, зато на свежих фотках в инстаграме двигатель теперь как с завода....покрашен просто огонь.......и да - сдайте коленвал дилеру для изучения......
Привет Давид! Похоже на неоднородность чугуна. Бывает такое. Я сам электронщик. А отец у меня был инженер металобработчик. Бывает в теле отлитой заготовки немного примесей. Небольшие огрехи при варке чугуна. При том что вся заготовка однородна. Какое то место может иметь вкрапления... какого нибудь мягкого металла. И при усталости. А вал походил уже прилично. Вал начал тянутся в слабом месте. У дизеля ударные нагрузки на коленвал приличные. Вот и плавненько он разошёлся на половинки.
Давид привет,фунинговка на гильзах отчетливо просматривается,делается она специально для задержки масла на гильзах,то есть создания масляной плёнки и не тёрло железо по железу,вот когда нет тренировки,то это уже плохо,а на валу это старая трещина и просто был вопрос времени когда он лопнет,+ идеальная балансировка коленвала и работа с распредвалом с очень точной синхронностью,удачи в ремонте
Доброго времени суток. Хорошо, что не на коренной шейке, а на шатунной. На татрах прикольно сделан коленвал, но разборный, любую секцию можно поменять отдельно не снимая двигатель. Надеюсь все будет хорошо.УДАЧИ!!!
Доброго времени суток.если в этот блок будете ставить другой коленвал нужно про точить линию вала.иначе лопнет следующий.при прошлом ремонте надо было так сделать.ровняется плоскости опор коленвала и блок потом затянули опоры как при устоновки колена потом точится линия вала.это стандартная болезнь моторов.и чем больше л.с. с литра объема тем меньше он ходит.от нагрузок и езды на малых оборотах двигателя и высокой передачи кпп начинают шевелится опоры коленвала.сначала стружка потом заворачивает вкладыши коренные потом лопается коленвал.там по цвету в блоке видно что опоры шевелились.обязательно точите линию коленвала.
Давид, царапины на гильзах_это Хон. Его наличие говорит о хорошем состоянии цилиндро-поршневой группы. А краснота на переломе это нагар масла от высокой температуры в местах соприкосновения (моё мнение) . Удачи в нелёгком труде!
красавцы! респект)движок прошел с браком 2500000 км )) а сколько эти движки ходят без брака?!!!!советские ЯМЗ редко выхаживали 1000000 км-это единичные случаи-а эти движки считались самые надежные в старые времена...про новые грузовые молчу...
царапины делают хонинговальной головкой с алмазными брусками.называется сетка для задержки масла чтобы смазка задерживалась между поршнем и зеркалом цилиндра.
У этого умудренного жизнью собакена взгляд вселенского спокойствия......все че-то бегают, че-то суетяться вокруг.....а нам че - мы просто лежим, просто балдеем ))
Как всегда лайк , особенно за собакенов в начале:)) Давид, такая просьба: Как нибудь, когда будешь рулить по просторам расскажи про жизнь в штатах... Особенно интересно узнать, что тебе не нравится или так скажем не совсем по душе по сравнению с жизнью на Родине. Именно про повседневную жизнь, а не про работу и бизнес! Про работу и так понятно, я сам три года назад переехал на Канары и интересно узнать про Америку. Думаю интересно будет не только мне, а за видео как всегда спасибо и всех благ тебе и всем подписчикам!!!
Типичная картина усталостного разрушения. Началось с микротрещины, потом эта трещина разрасталась, и затем вал лопнул... Надо вовремя менять гаситель крутильных колебаний.
Этот двигатель пробежал 2600000 км ,Давид ЧТО за чудо масло ты льёшь в двигатель никаких отложений.Сразу видно что и топливо и масло высокого качества.Я ремонтировал дизеля реально такое вижу в первые.
Был случай на Детройте. Лопнул коленвал, но шума ни какого не было, после запуска на холодный падало давление др еденицы. Пока поддон не сняли ни чего понять не могли. После того, как начало падать давление до сервиса этот двигатель проехал порядка 200 км. с лопнувшем каленом.
Вот это движок с браком сколько пробежал и пришёл валу конец, ржа пятно и полосы этого не должно быть но качество металла всеравно отличное САТ рулит по-настоящему, интересно сколько стоит новый вал ,вы спецы что надо настоящие дольнобои удачи вам коллеги у вас будет всё ок
Давид, а третий персонаж это кто? Свете надо было в момент, когда форклифт перевешивался бежать и прыгать противовесом ))) Хорошо что отца не придавило, ситуация с одной стороны смешная, а с другой стороны именно в такие моменты люди калечатся, будьте аккуратнее пожалуйста!!!
Cepera_VNL m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SmRjvJjnSp8.html Хорошо что никто противовесом не прыгнул......могло очень некрасиво получится......
Хорошего всем дня! Давид, без претензий на истину, но как вариант по поводу коленвала : всегда оглядываемся назад и смотрим предыдущию историю. В июле 2016г. на этом двигателе был пробой прокладки под головкой, следовательно нагрузки на коленвале были неравномерными ( прокладка была пробита как раз где-то в районе 4-го цилиндра - то есть рядом ) - это могло и быть первопричиной начала процесса возникновения микротрещины. Соответственно и цвет металла рыжеватый в этом месте. А более точный ответ может дать только экспертиза. С уважением из Одессы.
Давид! тебе нужно сварить стрелу по типу советского Автопогрузчик 4045м мы так на работе китайский автопогрузчик поставили стрелу от Автопогрузчик 4045м . правда немного доработали =) а так все супер
Это не брак ребята! есть такое понятие как "усталоть металла" ! Даже рельсы на жд положенно менять через определенное время! А вашему красавцу уже второй десяток. Для любого производителя этот ресурс уже очень хороший показатель Да ваш малыш , Он просто на пенсию хочет, а вы его не отпускаете)))!
Давид а может это был Китайский или Индийский коленвал? Я лет 5 назад грузился в Ohio коленвалами и на всех ящиках было написано made in India но по любому за 1700000 miles не жалко гроб склепать и похоронить по людски, к стати на моей Volvo с Detroit уже 2000000miles навертел удачи в ремонте.
Сей час 80 % всех комплектующих изготавливается в Индии Мексике Китае. У нас самосвалы приходят чисто Индийской сборки. Со штатов только колечки и прокладки. Но это колено явно в Америке сделано раз ему 20 лет уже. Это просто усталостное напряжение, не более. А эти следа на изломе говорят о том , разрушение началось от туда
Судя по видео, мы имеем случай усталостного разрушения из-за знакопеременных нагрузок, процесс этот не одномоментный и ржавчина тому подтверждение то есть микротрещины начали развиваться относительно давно и когда площадь поперечного сечения шейки достигла критического размера колено лопнуло. Вывод: это ресурс данного колена. Совет: перед сборкой мотора поискать возможность проверки соосности коренных шеек.
Сергей Семушин Полностьстью с вами согласен.И лопнул не три дня назад как говорит Давид, а много раньше,судя по рже на изломе. Трещина образовалась давно. Метал имеетсвойства при нагреве расширяется а при остывании сжимается..Зимой когда колено было в верхнем положении при заглушеном двигателе туда попала влага от конденсата вот отсюда и ржавчина.И это говорит о точности изговления деталей.Ну и конечно о профессионализме отца Давида вовремя услышал посторонний звук.А Давиду можно посоветовать открыть музей сломанных коленчатых валов с табличками при каком пробеге лопнул и после какого "ребилта".
Могу предположить что была допущена техническая ошибка в термо-обработке , (качество почему то не оч было хорошее ) возможно при изготовлении не догрели ее . Такую толщину прокалить сложно , цементировать нет смысла . Поэтому как я думаю отливают сразу из норм стали , но она наверняка легированная . При не догреве легированные элементы плохо распределяются и в некоторых местах заготовка может быть особо хрупкой . Это лично мое мнение , предположение с первого взгляда так сказать
Зацеп груза на стреле убавь на 50 см и цепи от конца вил зацепить за верхушки вил на каретке, иначе вилам хана будет! Вес максимальный что может погрузчик. Опасно без цепей, вилы на излом!
Коричневый цвет это цвет масла сгоревшего(оно содержит серу,щелочь,воду и т.д. ) трещина была старая и масло попадала внутрь,тем самым еще сильнее расширяя микроскопическую полость,ну и нагрузки сделали свое дело...Обычная усталость металла....Но лучше отправьте на экспертизу ,пускай проверят на содержание примесей в коленвале ....Подозрительно выходит ,что трещина появилась в таком месте...Возможно был брак при выплавке и не убрали примеси....
Доброе утро по Московскому Давид. Вилочный погрузчик вам здорово помогает, надо его вам выкупить, а то его хозяин опять бросит и полный бак воды нальет.
Давид, привет из Карелии от нового подписчика. Часто приходится ремонтировать судовые дизеля и не мог не обратить внимание на чистоту блока цилиндров со стороны картера, нигде никакого "кокса ". Отмываете какой то химией? Если, предварительно, никак не чистилось, то снимаю шляпу перед качеством масла.
Олег Петрушкин Ето масло такое, плюс не льют никаких присадок и поэтому такой чистый двигатель ну и меняют чаще. Я на своём двигателе менял вкладыши на 1130000 миль и тоже был удивлен насколько чистый двигатель внутри.
Здравствуй Давид! Эта поломка говорит о том что Американский Трак - Лучший в Мире. Просто неприятно попадать опять на деньги. Удачи Вам. Пусть это будет последняя поломка. С Уважением.
Как то сломал 2 коленвала с интервалом 1,5 месяца, после поломки второго сдал топливную аппаратуру на проверку и выяснилось что на 2 цилиндре поздний впрыск, а именно на втором и был перелом. Топливную отрегулировали и тьфу тьфу, катается без проблем.
