Данная манипуляция куда предпочтительнее покупки нового топливного модуля, так как дает в будущем возможность менять фильтр тонкой очистки на раз-два, не снимая бака и мониторя при этом степень загрязнения, при условии прозрачного корпуса, нового фильтра.
Интересно, а почему нельзя переделать на фильтр в баке по типу хонды или бмв? Отпилить нижнюю часть колбы и в разрыв насоса и вывода с бака поставить фильтр на шлангах, как сделано в том же vfr. Есть там возможность соединить шлангом вывод с бака? Себе еще не переделывал, но по пробегу стоило бы. Просто дополнительная магистраль топлива под давлением между ног честно немного пугает, а так все будет в баке.
Здравствуйте, как прокачать топливную систему на ямахе . Почистил датчик топлива, поставил , не заводится. Схватывает один раз из 5 и глохнет. Есть ли где-то болт для прокачки ?
Хорошая работа! Но если вы не умеете паять,то можно купить готовый модуль на Алике. Брал в сборе с насосом. Отличие от оригинала не нашёл. Весь прошлый сезон отработал на отлично.
@@PUNKINAX опасненько) если в месте соединения с фильтром или сам фильтр лопнет, то бензин вспыхнет. Фыжер очень сильно греется и под баком большая температура. Поэтому там под баком и стоит теплоизоляционный экран.
@@andrey4550 как раз между баком и талоизодяциеей он и лежит. Фильтр алюминиевый до 6 бар. На автомобилях он не трескается, а почему здесь он лопнет? Шланги топливные до 10 бар, разъёмы родные специальные топливные, защелкивающиеся. Но я вообще не уговариваю делать так, можете купить оригинальный модуль, сейчас на него скидка, всего 85к ₽.
Тут, нужны подробности)) Если на панеле нет ошибок и разъём на топливный модуль одет, я бы проверил сам потенциометр( датчика уровня), похоже на то, что он в обрыве или его проводка.
