Можно было гайки М10 приварить с двух сторон. В одной высверлить резьбу сверлом на 10. Во второй можно оставить и пользоваться болтом М10 вместо штатного шплинта. Информации на 2 минуты. Поменьше показывай себя любимого! Вместо музыки делай голос за кадром. Плюсик от меня. Благодарю. Тоже хочу купить себе фрезы Целина к своей Угре. Но боюсь, что будут задевать за мой двигатель Субару 7 л.с. Надо мерять при покупке ... 🤔 P.S. Подозреваю, что у штатных фрез Угры "закаливают" трубы после приварки квадратных пластин. Так отпускаются напряжения в сварочных швах и придаётся твёрдость поверхностям отверстий диаметром 10 мм под шплинты.
Вот уж не думал что эти фрезы будут сделаны из цыганской стали. Большое БЛАГОДАРЮ за честную информацию. Походу придется все делать самому из толстостенной трубы. Присоединяюсь к совету, что нужно еще приварить гайки с обеих сторон.
произноси вслух "доброе" имя залепушников , кто слепил данное Г.. а трубу для усиления необязательно подбирать в размер . разрежь вдоль - вот и всех делов . велика труба- отрежь лишнее и сожми струбцинами , а маловата - так разрез оставь между отверстиями под шплинт
Нихера сложного нету,берёшь трубу сверлил в них отверстия под шплинты продеваеш обе трубы на лом или кусок ровной арматуры размещаеш горизонтально с возможностью вращения труб трубы выравнил чтоб отверстия под шплинты были на одной прямой и вариш на каждой по первому лучу
@@ПикачЮ-к2ъ Фреза состоит из двух сваренных труб. Та сторона, которая надевается на вал мотоблока диаметром 30 мм внутрений и 40 мм наружный, а остальная часть фрезы с трубой диаметром 36,5 мм внутренний и 42,5 наружный диаметр. А это добавляет еще дополнительную сложность переделки фрез.
