Молодцы,мы вытаскивали также,а вот вставлять.то ещё дело.Подвешевали тросиком старый вал(боковой чаще) и понеслась долбить.Правда бывало и ДЭТ-250 помогал,лопатой загонял.
прекрасная машина, как по ремонту ,так и по обслуживанию,но я как машинист на х.у вертел это мучение ,эти прекрасные сопротивления при входе в кабину,великолепное переключение хода гусениц,божественный обзор(гномам легче)из кабины,и стреловой канат (правда есть балка) при выработки шестерней или реек кремальерных балка рукоять цепляет ,токосьем это любимое ..... Уважаемые машинисты проведшие молодость на этом экг простите, но это трахома,а не экскаватор
Бывает ось вала опорного колеса не вылазит, даже домкратом стотонным, поднимается экскаватор, а оси не идут, пришлось заливать уксусную кислоту и таким образом три дня откисали оси, и только после этого кое-как с треском оси потихоньку вышли, естественно при помощи домкрата... А недавно случай был в Ленобласти у них сам вал обломыш не вылазил они его выжигали...
Да я о таком слышал! у нас тоже в украине вал вырезали резаком, не обычным, там кислород через отдельную трубку подается, вроде за 15мин. выдували, ну сам лично не видел!
В 2017 году произвели модернизацию карьерного экскаватора ЭКГ, перенесли все упровление на руки и убрали педели, установили эргономичное кресло. Джойстики и кресло фирмы W.Gessmann. Проекты реализовали: Эстония, Латвия, Литва.
Подскажите пожалуйста как заменить зубчатое колёсо в которую вставляется вал на котором установлена звездочка? Что за при пособление нужно чтобы сторпить зубчатое колёсо!!?
@@kubishin1 я не в вашу сторону, там комментарии ниже просто были. Интересно как в других организациях меняют зубья! На старой работе меняли ломами, а сейчас у нас увидел ремнями волокут!
Да очень просто)1) Разъеденяешь гусеницу на звездочке, на ровной поверхности! Потом нужно поездить вперед-назад и так несколько раз пока звездочка не будет свободной от гусеници и сверху, и снизу(звездочка должна быть на весу!) 2)Снять крышку бортового редуктора и на большой шестерне приварить в торец зуба два прута(диаметром 20-30мм.) через зуб так что бы при выдергивании вала со звездочкой шестерня осталась на месте, по высоте. 3)С внутренней стороны борта снять бугель(это два полумесяца) с вала. 4) Продеть уши троса в звездочку (трос 39 диаметром, длина с ушами 8.5-9м.) Одеваешь трос на зубья ковша и тянеш потихоньку и вытягиваеш! 5) Потом замена втулок, большую втулку за частую вырабатует так что приходится наплавлять тело бортовой шлифовать(нужен сварщик толковый) Потом Запресовуеш втулки, потом вставляешь вал со звёздочкой (вал выставить так что бы попасть шлиц в шлиц) Ну а дальше все в обратном порядке бугель, срезаем прут, одеваем крышку, наезжаем на гуску, верхнюю часть гуски натягиваем тросом и накидываем на звездочку , и соеденяемся!!! Удачи в ремонте, дудьте внимательны!
@@kubishin1 ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КОГДА ВАЛ С ЗВЁЗДОЧКОЙ ВСТАВЛЯТЬ ТО НУЖЕН АВТОКРАН? СТРОПИТЬ ТРОСИКОМ ЗА ВАЛ ИЛИ ЗА ЗВЁЗДОЧКУ?? ЕСЛИ ЗВЕЗДОЧКА СЛЕЗИТ С ВАЛА ТО ТО К ВАЛУ НУЖНО ЧТО-ТО ПРИВАРИВАТЬ НУЖНО!??
@@user-cu3gy5wj8i автокран нужен обязательно! К валу приваривать ничего не нужно, звездочку одеваете на вал, перед звездочкой незабудьте шайбу одеть! 1-Шайба 2-звездочка 3- Шайба 4- бугель закручиваеш и готово в вставлению! Трос вдвойне продеваеш под бугель вала и просовываеш 2 уха троса в звездочку, с наружи во внутрь!
@@user-cu3gy5wj8i На зубчатом колесе Z 32 m 26 (большая шестерня) между посадочным местом ведущего вала и зубьями имеются два оппозитно расположенных монтажных отверстия. Если на Z 32 прямой шлиц , бывает четыре отверстия. Протягиваешь петлю стропа диаметром 10- 12 мм при помощи проволоки (крючком) через монтажное отверстие и одеваешь обе петли стропа на крюк крана. Даём вира. Можно к зубьям приварить гайку и за неё застропить. НО ЭТОТ МЕТОД С ГАЙКОЙ ПРИМЕНЯТЬ ОЧЕНЬ ОПАСНО!!! ЧАСТО ГАЙКА ОТРЫВАЕТСЯ И ЛЕТИТ КУДА ПОПАЛО!!! ТАК КАК ЗУБ КАЛЁННЫЙ И ОЧЕНЬ ПЛОХО ВАРИТСЯ ЭЛЕКТРОСВАРКОЙ!!! Удачных ремонтов без травматизма!
