Здраствуйте меня зовут Сайпидин не давно получил такой же JCB индуса потом пожолел там нечего хорошего не осталось всё болтается движок на малых оборотах работает норм а наповышенных тяги нет пробовл поменял все трубки питаний сёровно не пашет на болших оборотах короче от соидинил трубку от тонкй очистки где находится под качка топливо в примую соидинил с тнвд обороты поивились но вибрация в трансмисси точнее кор кардане
Вопервых, прежде чем что-то говорить, сначала убедитесь в своих предположениях и почитайте литературу. Цифры не заоблочные, на новом ДВС ОБКАТОННОМ, компрессия чють выше. В литературе по двигателю дизельмакс 444, всё описанно. Во вторых компрессия замеряется именно так. На тёплом ДВС, с правильно отрегулированными клапанами. Крутится двс до выставления максимального значения на манометре (до того момента когда стрелка перестаёт подниматься), это и являепся показателем компрессии ДВС. Если вы два раза крутнули и выдаёте эти показания за действительность, значит вы просто "разводите" людей на капиталку. Мы работаем по честному. Прежде чем умничать, сначала поучитесь лет пять на профессию моториста (причём не просто походить три месяца на занятия чтобы тупо корочки получить, а именно поучиться, вникая во всё), после этого поработайте лет 10 в этой сфере чтобы не делать глупые высказывания и не вводить в заблуждение людей которые в этом не разбираются.
Ребята, подскажите плз, какой зазор должен быть у клапанов, порядок работы цилиндров, и как выставить вмт, помнится там в блоке отверстие должно быть.?!
