Ремонт silver eagle cabin 650!  

Добрый вечер. Не совсем понятно слово гниет, если вы имеете ввиду гальваническую коррозию, то алюминий и никель стоят ряду электрохимической активности до водорода, если не ошибаюсь потенциал алюминия -1,5, а никеля -0,3 В., поэтому нет ничего страшного их контачить))), есть еще ГОСТ от 72 года, который тоже допускает их соединение без агрессивной среды. Обратите внимание что тот же сильвер, транец к силовым элементам прикручен нержавеющим крепежом и ничего. Наше усиление, оборванная цепь, уголок упирается в фанеру, соединяется тем же крепежом что и стоял с транцем, контакт минимален. Возможно у вас был горький опыт с использованием не качественной стали, Китай часто добавляет разные примеси в металл. Нужно проверять специальными хим. составами качество стали. Ма делали проект переделки катера Амура под навесной мотор, там были элементы из нержавеющей стали, проект прошел экспертизу, все норм, катеру более 5 лет все норм) Склеенный корпус уже выяснили, это дилер по гарантии разбирал новый катер и склеил, первые образцы нашей сборки, был какой то косяк. Спасибо за внимание к деталям!

@@katerremont Ещё раз приветствую! Про гниль я имел в виду корозию алюминия от нержавейки, на транце катеров сильвер устанавливаются с завода доп.транцы для докатки и под ними и вокруг них всегда коррозия в изабилие также как и вокруг транцевых плит. И часто под креплением доп транцев сквозная коррозия от нержавейки. Не пойму почему вы не пошли более простым путём, приварить углы амг 5мм. Если интересно посмотри мои работы, там много сильверов я переделал)

А в каком городе находитесь?

На транцевых плитах да бывает, это статические токи, у меня есть несколько примеров где без плит выеден алюминии, глубина раковин до 4 мм., там стоял не правильно подобранный анод, стоял цинковый для морской воды, нужен более активен магниевый. В каждом случае нужно изучить химию и физику процесса. Если интересно в инсте, у нас были примеры. @@user-xl5nv6nf8z

В Уфе@@user-xl5nv6nf8z