История создания и производства ГАЗ-ААА В 1932 году на шасси Ford АА в НАТИ был разработан собственный оригинальный трёхосный вариант полуторки с червячными главными передачами мостов и демультипликатором. В дальнейшем конструкция ГАЗ-ААА доводилась в КБ спецмашин ГАЗа под руководством Виталия Андреевича Грачёва. Серийный выпуск ГАЗ-ААА был освоен в 1936 году и продолжался до августа 1943 года, когда был свёрнут вследствие больших разрушений ГАЗа бомбардировочной авиацией люфтваффе. Последние машины из задела деталей собрали уже в 1944 году[1][3]. Было выпущено 37 373 грузовика ГАЗ-ААА, в том числе 3331 бронеавтомобиль серии БА-6/БА-10 и 194 автобуса ГАЗ-05-193. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-%D0%90%D0%90%D0%90
No niekoniecznie ,- niech przekaza to wszystko Prigozynowi a ten zgodnie z sugestia Solowiowa zrobi marsz na Warszawe . Nasze Muzeum Wojska Polskiego pilnie potrzebuje takich eksponatow , bo poniemieckich eksponatow mamy juz sporo !!
@@pivot6094It's funny you want Soviet equipment of the Second World War, maybe then you will definitely repeat the Second World War, and then you know Russia and Germany can repeat these events and as we know it ended very badly for Poland
гордимся победой и достижениями прошлого, другой страны, других народов, другого поколения. Когда государство не может предложить будущее, оно заставляет нас смотреть на прошлое, выращивая в нас победобесие и милитаризм.
умный ты наш, а что репетиции нужно без техники проводить, чисто как в том анекдоте ,,бегают вояки с палками и вместо выстрелов пиу, пил кричат, так что-л?
