РИБ ФОРТИС 450 С АЛЮМИНИЕВЫМ КОРПУСОМ || ОБЗОР 

Спасибо вам за внимание к видео, обратную связь и мнение! В целом согласен, что полезная площадь не лучший показатель этой модели. С другой стороны оценка лодки вопрос комплексный. Более того. Всё, что до пяти метров и подразумевает установку жёсткой консоли всегда компромисс. Антей отличная лодка. Одна из лучших в своём классе. Жаль Посейдон в том виде прекратил существование.

Спасибо за отзыв! По силовой, я думаю, коллеги из Фортис ответят более точно. В целом это комбинированная конструкция, равномерно распределяющая нагрузку на корпус за счёт применения разных материалов и особых соединительных смесей. В результате она не только обеспечивает жёсткость конструкции, но и в какой-то степени амортизирует удары на волне. И вероятно, сказывается и на механических звуках. Т.к. риб, не типично для алюминиевого корпуса, двигается достаточно "мягко" и тихо. К сожалению, не было технической возможности подснять её, т.к. спрятана под палубой.

Силовая конструкция выполнена из двух продольных 80 ти мм профелей приваренные к днищу в области ряданов. Основную продольную и поперечную жесткость обеспечивает композитная силовая. Которая приклеивается к корпусу. И ее высота рассчитана так, чтобы вплотную подходила под палубу. Палуба по всем горизонтальным плоскостям усилена 9 ти мм фанерой. И с помощью специальной соединительной пасты приклеивается по всем плоскостям к силовому набору. Ещё склейка осуществляется по всему периметру ( пластик алюминий). В комплексе эта конструкция даёт мощную продольную и поперечную жесткость. Из плюсов. Не деформирует материал. Сильное шумопаглащение.

@@user-ll5nn8or4d , спасибо за ответы. Если я правильно понял, то все детали из разных материалов склеиваются между собой композитными смолами? Насколько долговечна такая конструкция? И есть ли какая-то возможность оценивать состояние данной конструкции?

@@Dedstari не совсем так. Пластик к пластику соединяем специальной соединительной пастой. Ее используем во всех моделях. Долговечность ее проверенна временем. Площадь склейки большая, повода для опасения не вижу. Пластик с алюминиеем склееваем другим адгезивом. Сказать точно что за состав не буду. Но это высокоэффективный 250 % на растяжение. При склейки используется три вида состава, которые наносятся в определенной последовательности. Это не новый для меня материал. Я его часто использовал при сборке таких катеров, как Albatross 550 с алюминиеем днищем. Знаю несколько лодок, которым уже по 10 лет. Также можно сказать, что проверен и испытан. Если есть очень большое желание, то в рибе есть возможность проинспектировать состояние почти всей подпалубной конструкции

@@user-ll5nn8or4d ,спасибо, теперь всё понятно! Я инженер с двумя специальностями, поэтому такие вопросы, извиняюсь если что не так! Но мне очень импонируют ваши лодки, как тем из чего они сделаны, так и тем какие технологии в них заложены. Прочность, как вы знаете, это один из 5-ти критериев в разработке любых конструкций и механизмов (условие прочности)! Но вот возможность убедиться в состоянии данной конструкции, это очень большой большой плюс! Спасибо вам огромное, за ваш труд!

таковы конструктивные особенности :)

не думаю, что сервис и условия магазина как-то связаны или влияют на саму лодку. В данном случае разговор о лодке, а не магазине. Да, и не всё, что делают БЕСПЛАТНО - хорошо.Иногда луче заплатить

Откровенно говоря, давно не секрет, что с точки зрения истирания и возможности волохать на камнях - АМг имеет явное преимущество. А вот в случае серьёзного удара... если у вас будет пробитие днища, то с высокой долей вероятности это отразиться и на общей геометрии корпуса. И одной заплаткой уже едва ли отделаешься. Это проблема всех АМг. Этот (кстати, так и не пошедший в серию) не исключение.

Цена есть на сайте производителя. Ссылка в описании к этому видео.

Не стоит путать понятия "посадочные" места и вместимость. Первый параметр основан на конфигурации конкретной модели. Второй на возможностях корпуса. Конфигурация кокпита может быть и изменена, с целью увеличить количество посадочных мест. В ином случае класс риб позволяет размещаться и на баллонах.

Существуют лодки разного класса и назначения. Ключевое преимущество риба перед другими классами: скорость и безопасность. Под вторым можно понимать и остойчивость, крены в циркуляции, непотопляемость, движение по волне и тд. Обратите внимания, что практически все лодки спецназначения в разных странах (спасательные или береговой охраны) - это рибы. Из ключевых недостатков класса - меньшая полезная площадь кокпита при равной длине с обычным корпусом. Так же меньшая требуемая мощность двигателя. Т.е., если рассматривать те же алюминиевые корпуса в размере 450-470, то их уже комплектуют моторами до 90 л.с. Приведённые вами в примеры (без относительно их мореходных качеств, о которых я просто не знаю), все они предназначены для закрытых водоёмов и небольшой волны. Речки, озёра. РИБ позволяет использовать его на открытых акваториях без опасений. Как пример, наши путешествия на Баренцевом море. Где 90% маломерного флота это или ПВХ или рибы. По причине их остойчивости прежде всего. Т.к. ветерок метров в 7-10 поднимает волны 2-3 метра. Любая лодка - это определённый компромисс. Ну и конечно, ничего вечного нет. это иллюзия! :)

Itodor TV ну незнаю ,про остойчивость я бы поспорил,те лодки которые я перечислил имеют минимальный крен при двух людях наборт. До 4.5 лодка в румпельном исполнении при моторе 30 двигаешься в районе 46-50 км.Все современные ловки непотопляемы есть видео.Если распороть баллон я сомневаюсь что будет возможным выбраться из тяжёлой ситуации.(хотя не видел вживую такого).Есть видео испытаний непотопляемости?и сброса с высоты ?причина почему у спасателей такие лодки это вес (причём у них они пластиковые)а эта весит больше алюминиевой.Согласен 4.5 -4.7 в рыболовном спорте 90 сил минимум.Но для рыбалки мне кажется эта лодка не подходит максимум,если только сети проверять)))обитаемость ничтожна,цена велика.Баллоны лет 10 проживут может быть ,но будут все в латках.Но это первоначальное мнение ,продажи покажут.Раньше в п.Советском лет так 10 назад стояли штук 6 рибов,последние годы нету...

@@slavaslavin5501 каждый имеет право на мнение. И делать свой выбор. Я не думаю, что нужно переубеждать. Хотя ни один приведённый вами тезис в полной мере не соответствует действительности. Мне бы не хотелось говорить о лодках, которые я не видел на воде и не испытывал сам. По этому не могу подтвердить или опровергнуть относительно приведённых примеров. Но могу привести аналогию с похожими. Одно дело остойчивость на ровной воде в статике, другое дело на волне. Одно дело двигаться 50 км по ровной воде, другое хотя бы 30 в условиях волны в 40-50 см. (или больше). Одно дело лодка не утонет сделав оверкиль или "нырнув в волну". Другое дело, сама вероятность такой ситуации. Если баллон будет пропорот ничего криминального не произойдёт. Проводили испытания (с пластиковым корпусом) вообще без баллонов. Стрёмно конечно. Может быть в следующем сезоне устроим нечто подобное. В любом случае 3 отсека пропороть разом... Причина у спасателей вовсе не вес. Вес вообще не имеет значения. И вовсе не обязательно это пластик. Например, наша береговая охрана укомплектована рибами с алюминиевым корпусом от Мнёва. Причина исключительно в мореходности и безопасности. К слову. Раньше в Питере проходили гонки 24 часа Петербурга. Тоже участники только рибы. К вопросу о скорости прежде всего. (в первые годы, кстати, стоковые). Баллоны могут прожить и существенно больше. У меня есть ПВХ лодка ей уже 20 лет для неё это не особо лёгки года. Ресурс есть, конечно. Но баллоны - не ключевая деталь лодки. В случае чего могут быть просто заменены на новые. Ну и конечно, про ушедшее время. За последние годы доля рибов на рынке неуклонно растёт. Это при том, что пластик не особо востребован в нашей стране. Посему, вы для себя вполне можете сделать выбор в пользу алюминиевого корпуса. Исходя из своих условий эксплуатации и задач. Условий хранения, акватории и тд. Это абсолютно нормально. И, как минимум, в Альбакоре делают хорошие лодки (остальных не знаю). Но это вовсе не означает, что данный класс не востребован и здорово уступает.

Itodor TV соглашусь выбирать покупателю.

@По Тихой Воде при том, что G470 действительно не плохая лодка (хотя и давно морально устаревшая). Сравнение ваше мягко говоря не корректное. Учитывая, что это разный класс, для разных задач, моторы разной мощности и существенно разной же ценовой категории. Можете сравнить с Lund Pro XS, например. Тоже катер не плохой!

вполне очевидно из обзора, что лодка абсолютно новая и фактически это первые серьёзные испытания. Такие вещи, как "сиденьи" - опция. Лично я в таком размере предпочту лодку с румпельным управлением. В пользу больше пространства кокпита. Каждый может сделать выбор в зависимости от задач и пожеланий. Уж конфигурацию то точно.

Продам машину, сиденья, руль , двигатель и колёса дополнительные опции🤣😂😅😁😁😁😁😁

За продукт.... Ты попробуй наладь производство для начала хоть вникни в процесс!

Такая реакция говорит только том, что вы везде ищите подвохи и испытываете постоянный негатив! У меня нет материальной заинтересованности в продаже этой лодки (которая, кстати, и не продаётся сейчас). а следовательно и ваши предположения в молоко!

@@ItodorTV Когда я вижу человека тарабаневшего текст как пионер на табуретке, я сомневаюсь в его искренности! Мне ненужны ваши оправдания, я лишь высказал свои личные ощущения от просмотра! Я владею одним из фортисов и я никогда не рекламировал его потому как данные рибы сильно переоценены, да у них есть интересные решения, но низкое качество и количество косяков их напрочь перекрывают! Эти товарищи не могли ТРИ года доработать передний рундук на fortis 430 и 390, сделать его сухим, хотя все во всех обзорах им об этом говорили и т.д.