Повітряний фільтр змінюється кожні 10 тис. пробігу. Внезалежності від того на стільки він забруднений. Тому в моєму випадку не та причина. Дякую за пораду та коментар.
Что то я не понял? датчик дроссельной заслонки? Датчик холостого хода и регулирует открытие заслонки, а обогошеную смесь регулирует датчик кислорода....
Трішки не вірно. Датчик холостого ходу, тільки може зменшувати чи збільшувати кількість додаткового палива. І коли датчик заклинює тоді починають бігати оберти, але авто нормально може набирати оберти. А от датчик положення дросильної заслонки якраз передає відомості в ЕБУ проте наскільки відсотків відкрита заслонка. І ЕБУ починає коригувати суміш, а потім ще дані про вихлоп приходять від датчика кисню. Та на основі цього корегується суміш. Але в норм. роботі двигуна беруть участь всі датчики. До речі суміш ще дуже залежить від датчика температури.
@@ua8637 так я и об этом же.у меня в дроссельной заслонки стоит 2 датчика...один холостого хода и датчик надува при отключение 2 машина заводиться и глохнет первый не будет влиять на дерганье машина будет работать надо будет прину дительно давить на педаль газа
@@user-ni7qd6iz1d Можливо. В мене не так. При відулюченні датчика холостого ходу авто працює, тільки гірше, а при відключенні датчика положення дросільної заслонки авто не реагує на педаль газу.
@@ua8637 у меня при отключение хол хода машина работает но нужно постояно придавливать педаль газа отпуская ее машина просто глохнет,пример сидя в пробке или на светофоре при нетралке если датчик не работает машина будет глохнуть,, при неработаешем датчика надува или ,,воздуха,,машина не заводится,,схватывает и глохнет сразу, если этот датчик работает некорректно и неправильно подает сигнал на мозги вот тогда и может происходить дерганье на разгоне.....хотя это может быть только одна из причин
