Да мне если в детстве хотелось мопед крылья , бак перекрасить Батя давал мне Наждачную бумагу со словами Да на " ТРИ " и я чистил пока 👋 руки не отваливались 😎💯👍
Не все колпачки можно разобрать. Основная проблема - окисление контактов, разрушение пружинки и пробой сопротивления. Старые советские чаще всего поддаются. Надо тонкими плоскогубцами с острыми носиками попытаться выкрутить "шуруп", к которому крепится высоковольтный провод. Под ним будет пружинка и керамическое сопротивление с пятачками по краям. Вот его и надо заменить на любой проводник такой же длины и диаметра.
Велосипед латвийский "Grand Prix" 1938-го года выпуска сделанный на велосипедной фабрике П.Озолниекса в Риге..... Состояние печальное.... Обработал химией, буду пытаться разбирать....
Насчет низких оборотов. Опять же, мы, зрители, не знаем, как отстроен карбюратор. Я, например, пытался отстроить так, что обороты были "почти нулевые" при электронном зажигании, но оказалось, что смесь, в этом случае, богатая, и даже более чем.
Я хочу посмотреть на того, кто сказал, что это родной бак! Пальцем показывать не буду, но я этого не говорил! Оригинальный бак уже найден и скоро займёт своё законное место! У меня три разных Риги-7 и на них тоже всё родное, но по сути они разные! Так что - всё познаётся в сравнении! С удовольствием посмотрел бы на неё на вашем канале, но там пусто!
