Великолепный Шекли... Как всегда, мастерская трагическая развязка! В детстве я учился управляться с парусами. Идти крутым бейдвиндом в свежий ветер... Однако... "Взять на рифы"- значит уменьшить эффективную площадь паруса, что позволит сохранить в строю рангоут и такелаж. Словом, не стоит рыть другому яму!
Учить по разному можно.Меня в юности на палубе Голландца друг просто бросил меня,уйдя в каюту...Дело было всего лишь на озере,но в этом и была проблема-оно слишком быстро заканчивается при фордевинде)Пришлось прыгать,как бешеная обезьяна,бегать по борту,падать на палубу при перемене галса...Впрочем,когда мы пришвартовались, тренер(видевший фортеля)задал один вопрос:какой у тебя разряд?И завис,когда узнал,что это первый выход(был ещё один на скауте)))))
Спасибо большое! Есть единственная неточность, которая, очевидно, является следствием того, что переводчик не имеет представления о парусном спорте и устройстве яхт. На верхушке мачты на расположенной в горизонтальной плоскости металлической оси устанавливается так называемый шкив (напоминающий колёсико) диаметром 5 - 10 сантиметров. Идущий вдоль всей длины мачты трос на верхушке (топе) мачты перегибается на 180 градусов и крепится к верхнему углу грота. Внизу самой мачты или на палубе крепится довольно массивный натяжной механизм - "лебёдка" , на барабан которой наматывается в несколько оборотов трос и с помощью которой поднимается парус и настраивается профиль (полнота) паруса. То есть - система понятия паруса похожа на устройство строительного подъёмного крана - где лебёдка стоит внизу на платформе, а сам трос скользит по расположенным на стреле шкивам (роликам) и свисает вниз с шкива на конце стрелы. Мачта яхты - это та же "вертикальная прямая подъемная стрела". Думаю, что я аргументированно пояснил, что лебёдка на верхушке мачты оказаться никак не могла. Если бы великолепно прочитавший этот рассказ чтец нашел время и исправил ошибку... Кстати... В сильный ветер из-за хаотических рывков паруса действительно возможна ситуация, когда трос соскальзывает со шкива и оказывается заклиненным между шкивом и стенками прорези в верхушке мачты, где этот шкив установлен. Когда при усилении ветра невозможно спустить слишком для такого ветра большой парус (или уменьшить его площадь , взяв на его нижней части т.н. "рифы"), яхта оказывается в большой опасности. Возможна поломка мачты и даже переворот яхты под воздействием ветра и волн. Мне самому приходилось в свежий ветер лазить на мачту для того, чтобы решить подобную проблему - развлечение не для слабонервных))
Чтобы сбросить человека с мачты, ничего резать не нужно. Просто маневрировать так, чтобы мачта раскачивалась с максимальной амплитудой. Если не с первого, то со второго раскачивания сидящий на ее верхушке человек улетит, как выпущенный из катапульты камень. Удержаться нет никаких шансов - пальцы оторвёт.
Спасибо за за информацию. Я честно говоря, вообще не обратил внимания, что лебёдка вверху... Такого конечно не может быть. Шекли сам любил ходить под парусном, поэтому это наверняка ошибка переводчика!)
@@ИванКуган-я9у это понятно. Речь о другом - при хотя бы 40 футах длины яхты, человек может стоять в полный рост, без риска получить удар по голове. Сейчас тенденция такая. Может яхты старой постройки заставляли пригибаться?
Странно бьі бьло , если бьі все человеческие планьі сбьівались и все людские желания исполнялись... ., - человек предполагает , а Бог -- располагает. Всем добра.
На самом деле в голландской терминологии ничего сложного нет, пару дней на современно парусном судне небольшого класса с небольшим запасом любознательности и все становится на свои места, вот на фрегатах 16-17 века реально потеряешься в терминах. )))
Все-таки не напрасно говорят, что месть - это блюдо, которое лучше подавать холодным. Меньше страсти, меньше ветра, меньше неожиданностей. Спасибо! Хорошо передаёте и юмор, и напряжение, голос и тембр позволяет. Ваш Шекли лучший.
Комингс - это небольшое ограждение вокруг какого-либо люка на палубе, чтобы как можно меньше воды попадало. Обычно он высотой 10-15 см. Опереться на него можно только ногой, чтобы не особо скользить по палубе. И румпель - это не штурвал, это такая дрына, к которой прикреплено нечто вроде рулевого весла на корме. Сейчас управление даже на маленьких яхтах осуществляется штурвалом, что удобнее. С парусами все сложно - там все вручную.
@@ALLBeautyday я Вам даже больше скажу, я все Ваши озвучки уже раза на 4-5 прослушал, но другие озвучки, других чтецов после Вас туго заходят, разве что сюжет сразу начинается, а еще я делаю так включаю вас и в инет, где услышал где не услышал, а сегодня прям как будто смотрел как Вы читаете в кабинке и уже сами словно в живую с тонким юмором спорите с кем то или что то говорите, короче зря я Вас услышал, других теперь не могу Успехов Вам и разбогатеть :)
Один из них никак не "Алень" и даже не олень, а очень даже продуманный "козел", который испортил жизнь женщины ради наживы (её имущества), а поняв, что богатство вот-вот уплывёт из рук, к тому же ещё решил убить человека, который эту женщину искренне и по-настоящему любил. Но вам, последователям вашего движения никогда не понять, что же такое любовь, ведь вы - обычные (именно обычные, а никак не герои, которыми вы себя выставляете) потребители, равно как и герой рассказа именуемый мужем (именуемый поскольку функции мужа несколько отличаются от того, что он из себя представляет). Но провидение не дремлет, и рано или поздно каждый получит своё возмездие по заслугам. И "полученная" в безраздельное пользование яхта - тому бесспорное доказательство. Вот только пользоваться ею придется на том свете. ИМХО.
Рассказ с очень примитивным плоским сюжетом, где нет никаких неожиданностей, а глубоких мыслей тем более. Крайне не рекомендую тратить на него время. А вот второй рассказ "вкус" и короче, и веселее и даже в каком то смысле на философскую притчу потянет.
DARK DOG Похоже на подкол. Гурманом никаким не являюсь, а так из того, что есть на канале могу посоветовать "абсолютное оружие" и "жертва из космоса" у шекли.
