Цікава інформація. А якщо поставити вищу шину наприклад стоїть 175/65, а замінити на 175/80. Колись так експерементував, але на 2141. І їздив у дуже жорстоких місцях. Автівка була переднеприводна
Задам одне питання. Не втстачала кутів хрестових? Навіщо було міняти кінематику підвіски. Не просто провернути проставкою ( 2-3 мм) на 5-7° ( коса) самий міст? Стояло питання в короткій шліцові?
Більше це було вирішенням збільшення вільного ходу шліцевої частини заднього кардану,міст я на 4-5 градусів ще при капітальному ремонті підвернув, далі є боязнь що не буде достатньо смазки для крайнього підшипника хвостовика,який в свою чергу й так порівняно із заводський дивиться верх,щоб далі зменшити кути,потрібно зміщувати роздатку вниз,що без переробки чи переварювання кріплення неможливо
@@nickjet2.046 приняв, в мене простіше газ69 . Вона не залежна. Але як переробляв підвіску на пружини ( продольні ричаги (3 лінк)) . Міст передній провернув 7.5 градуса. Але щоб уникнути болячки з підшипником. Просто забив густою смазкою ( водостійка g3 клас ( густіша для високого оборотистих підшипників) . В тебе тільки міняти нахил всього вузла з двигуном . Щоб зменшити кути. Це якщо та тебе рідна кпп уаз. Якщо не моноблок ( рк перероблена на відільну ) простіше буде. Але чому не було простіше виточити проставки між фланцем і карданом. Або змінити довжину корінних листів. Підібрати з газ чи раф. Я в себе та робив , щоб розвести мости . ( Збільшити кути заїзду) В мене стоять раф на салінтах від 3310( обрізанні) .
