Однозначно, годная вещь. Сам собираюсь делать похожий. Интересует вопрос, какой минимальной толщины можно использовать шпильки? Как мне показалось, на видео шпилька далеко не 20 -ка. С уважением.
В одном из следующих видео, я покажу как восстановить, а точнее сказать, изготовить новые подножки для автомобиля Mitsubishi Pajero Sport, используя только родные кронштейны и пластик. Основная затея, сделать подножки из нержавейки, чтобы не гнили и не красить.
Здравствуйте! Попробуйте, может у Вас получится. У меня не вышло. Правда я не сам подшипник варил, а пытался валик наварить, хотел оставить возможность замены подшипника. С другой стороны, когда он там сломается? Нам же не для завода.
Гениально, вы видели сколько за подобные устройства просят "фирмачи"!?! Как думаете, если в торцы шпилек не ставить заклёпку с пластиной, а просто немного расклепать, ведь у подшипника на внутренней обойме есть небольшая фаска?
Цену конечно видел, жаба сподвигла на творчество. )) Я сначала пытался немного наплавить сваркой небольшой буртик, но как-то не получилось. Стачивал лишнее болгаркой и подшипник не держался, в общем пришёл к такому решению. Расклепать будет сложно, думаю даже невозможно. Внутренний диаметр подшипника ровно 20 мм, а диаметр шпильки, по резьбе примерно 19,6-19,8. Не хватит тела для расклепа.
Согласен мудрёно. Но стол листогиб габаритная вещь и 1,8 метра нержавейки толщиной 1 мм чтобы загнуть, ой какой мощный нужен. А так положил на полочку эту приспособу и места не занимает, и пригодится если что. Для загиба более коротких деталей, и возможно более толстых, планирую пресс изготовить.
@@sakhdvdiy3551 Пороги делают максимум из 1,2 мм ,но это извращение ,достаточно 1 мм.Вся проблема на длинну в 2 метра листогиб по средине этих 2 метра делает пузо( искривление дугой) из- за специфики конструкции.Только дорогие листогибы с поддержкой средней части не делают искривление в середине.А вот этим инструментом можно попробовать перегибы делать на криволинейных деталях ,такие как арки колес.
