44:32 - знак "Отключить ток перед нейтральной вставкой". Далее - опустить токоприёмник". Собственно, местонахождение нейтральной вставки обозначено чередующимися чёрно-белыми полосами на опорах КС.
1:10 - открывается великолепный вид: на небе облачность с прояснениями, и видны солнечные лучи, проходящие через просветы в облаках. На земле - игра теней облаков и солнечного света.
40:04 - только разогнались после опасного участка, как нужно снова сбрасываться, т.к. впереди - проба тормозов и далее - следующий опасный участок, который необходимо проследовать со сниженной скоростью и с повышенной бдительностью - а ну кто-нибудь пересекающимся курсом внезапно выскочит.
11:16 - знак начала опасного места, требующего особой бдительности от локомотивной бригады и проследования со сниженной скоростью. В данном случае - кривой, к тому же с неохраняемым переездом на ней.
Живу в Кишиневе. Моя мама из Кантемировки. В советское время каждый год ездили туда в гости к родичам. Да, по этой дороге от Воронежа. Смотрю и.... сильнейшая ностальгия.(Галина Зинченко).
17:07 на стопкадре - знак - "Опасное место! Без ограждения не работать!" И на заднем плане - относительно недавно построенное строение из силикатного кирпича. Кирпич ещё не успел выкрошиться и пожелтеть. У нас вон школа была, 1960-х годов постройки, так уже в 90-е она представляла собою унылое и мрачное зрелище - кирпич не только пожелтел, выкрошился, но и посерел от пыли и потёков, лишайники пытались там расти на северной стороне. Нашёл фото в интернете, когда школа была ещё новой - смотрится как из сахара-рафинада построенная! Конфетка просто! :)
6:17 - если хорошо всматриваться, то можно заметить, что на каждой дистанции пути существуют свои нормы по окраске объектов и написанию чисел. Здесь мы видим, что бетонные грузы окрашены, при этом на других участках они не тронуты.
22:14 - объявление об отправлении поезда, и при словах "будьте внимателны и осторожны" сразу вспомнились ранее виденные пассажиры, вынужденные пробираться под стоящим поездом.
44:50 - первым идёт знак, развёрнутый в обратную сторону, а далее знак - "Включить ток на электровозе". Стало быть, тот знак, что в обратную сторону, должен требовать сначала поднять токоприёмник.
27:34 - место, с которого нужно начинать применять торможение на пробе тормозов. 27:43 - дублирующий знак. 27:49 - конец торможения. Хотя выглядит это очень станно - от второго "НТ" до "КТ" - всего лишь один пролёт между опорами контактной сети.
4:01 - о.п. Сотницка - вот те самые платформы на два, а то и один вагон электропоезда, про которые люди рассказывают в интернете. Пассажирам, которым нужно здесь сходить, приходится заранее переходить в первый-второй вагоны. Те, кто ездят регулярно, садятся в нужные вагоны сразу. Возникает вопрос - эти короткие платформы были при СССР, или же их укоротили в наше время, чтобы меньше тратиться на их содержание?
4:13 - судя по тому, насколько далеко стоит опора фермы КС, здесь либо должен находиться, либо ранее находился путь, ведший на какое-либо предприятие. На 4:33 он как будто уходил в сторону по трассе грунтовой дороги. Хотя дальше по ходу движения видно, что идти ему там как будто и некуда.
36:35 - рельсовые плети, долго лежащие в ожидании их вывоза. На поверхности катания - характерная рхжавчина, также некоторые отдельные рельсы соединены накладками.
17:10 - при виде таких участков, на которых бетонные шпалы чередуются с деревянными, возникает вопрос - это деревянные заменили бетонными по очереди, или же наоборот, по какой-то причине бетонные заменили на деревянные до наступления срока капитального ремонта этого участка пути?
15:29 - трёхцветные гаражные ворота под российский триколор. Белый и синий цвета ещё нормально держатся, а вот красный выцвел. У меня дома тоже случай был - покрасили мы газовую трубу во дворе красной краской, вернее даже с вишнёвым оттенком, так та часть, что находится под открытым небом, года за три выцвела и стала светло-оранжевой. При этом та часть, что проходит под навесом, сохранила цвет.
27:51 - "Город Россошь основан в 1923 году". Стало быть, через два года - юбилей! При этом на мосту, на котором размещена эта надпись, сняты звенья ЖД пути. У нас в окрестностях Ростова-на-Дону тоже такое есть - в 1980-х к югу от Ростова и к западу от Батайска построили мощнейшую ЖД развязку, 2-х путный мост через Дон в районе Гниловской, т.к. грузоперевозки неуклонно росли, и пик их пришёлся на 1989 год. Но тут СССР распался, производственные цепочки накрылись, и грузопоток снизился, в итоге часть путей развязки не использовалась, а на мосту у Гниловской достаточно было держать один путь вместо двух. И чтобы не тратиться на обслуживание, ненужные пути разобрали, и применили для ремонта действующих линий.
15:58 - путь вдоль ангара, похоже, на рельсах Р50, по пропорциям ширины колеи к размерам рельсов видно. В норме на подъездных путях как раз и укладываются рельсы Р50.
10:04 - интересно, бывали ли такие случаи, когда местные жители утаскивали рельсы, уложенные на приступке сбоку от пути? Да, на металлоприёмках рельсы и другие ЖД металлоизделия не принимают, за исключением разве что сильно ржавых, выкопаных из земли, но в качестве балок для строительства рельсы применялись достаточно широко.
14:07 - тонкие столбы с чередующимися чёрно-белыми полосами предназначены для установки временных знаков, например, для указания машинисту снегоочистительной машины о необходимости поднять нож и закрыть крылья перед препятствием, а также о том, что их можно вернуть в рабочее положение после проследования припятствия.
21:08 - очень удачно запечатлённый момент - пассажиры пролезают под стоящим поездом. Одна из причин такого поведения - отсутствие удобных надземных и подземных переходов, надземный есть, но он далеко.
59:24 - интересное здание вокзала старинной архитектуры,а также ряда других сторений в Митрофановке, а также бетонный модульный забор из плит четырёх видов.
43:12 - без знания местной специфики такое размещение перрона остановочного пункта кажется странным и нелогичным. И ещё ширина такова, что ограничительная линия проведена строго посередине. Видимо, боковой путь используется редко, чем и оправдано такое размещение о.п.
Спасибо! Митрофановка моя деревня, в детстве с родителями часто ездили на поезде каждое лето собственно. Ностальгия! Многое конечно изменилось, но посадки как были посадками так ими и остались.
13:24 - строения постройки начала 20-го века, ещё при Российской империи. Но гараж, скорее всего, и позднее построен, т.к. декоративными деталями, кроме окантовки фронтона, он не обладает.
