А зачем прокалывать ? Эта гофрированная часть отодвигается и легко смазывается в этом месте аэрозольной литиевой смазкой через удлинитель под давлением. Однако если рейка уже стучит, то поможет ненадолго.
В видео объяснил почему использую шприц. Отодвигая чехол с краю,за втулку в середину рейки смазку не загоните. Что касается литиевой с баллончика...,много пены,пол-баллона вышло пена осела, а смазки по объему с наперсток. Много шума из ничего.
@@SASHA42RUS примерно полкило смазки загонял, теперь еще залил трансмиссионки - стук как был так и остался. Видимо, стук -это конструктивная особенность этих реек. Подтягивал гайку, руль начинает туго вращаться, но стук уходит...
@@jurisconsulting8426Надо менять втулку . Я когда заморочился всем этим,вник в проблему втулок заводских и левых ,снял видео. Все собрал...скажу честно такого идеала не было пока машина была почти новой.
@@SASHA42RUS чтобы легче давить смазку, иглу можно укоротить, лишь бы пройти пыльник на сквозь, смазка и так туда упадёт, но так будет меньше сопротивления
