Смотришь из какой разрухи поднимали страну советы своими силами, так и понимаешь какая великая была страна, а всякие дебилы 40летние со своих диванов рассуждают о том кто круче тачки делал.
Потому, что у форда есть хозяин, который его бережет, а хозяевам руснявого говна не зачем полировать говно, он говном всегда будет. Даже под полировкой
Ездил и на москвиче (2140), и на жигулях (21053) - динамика у жигулей сильно лучше, москвич после них никуда не едущее говно, не реагирующее на педаль газа. С другой стороны москвич хорош своей грузоподъемностью за счет рессор - на 2137 кучу картошки, тыквы и свеклы перевозили.
@@sgt_hartman не повезло с моквичем было два москвича 2140 один не ехал от слова совсем, думали норма) но когда купили москвич для дербана это нечто, делал бернаут по сухому
Среди 98 машин, стартовавших 24 ноября из Лондона, были четыре советских малолитражки, четыре «Москвича 412 ».Им предстояло на равных вести борьбу с автомобилями большей кубатуры и большей мощности - «Фордами», «Остинами», «Хиллманами», «Ситроенами», «Порше».То были не просто серийные машины - их отличали усиленные подвеска и тормоза, повышенная на 15-20 л.с. мощность двигателя, самоблокирующие дифференциалы, алюминиевые двери и капоты, магниевые колеса.На счету этих автомобилей длинный список побед в крупнейших международных ралли. Советские же машины практически были серийной продукцией завода - пртивокенгуровые решётки, усиленные задние рессоры и дополнительные фары - вот и всё их специальное оборудование. Десять отважных спортсменов - Уно Аава, Эдуард Баженов, Александр Ипатенко, Валентин Кислых, Юрий Лесовский, Эммануил Лифшиц, Сергей Тенишев, Александр Терехин, Валерий Широченков, Виктор Щавелев - вступили в борьбу с лучшим раллистами мира. Перед стартом многие зарубежные знатоки сомневались, дойдут ли советские экипажи хотя бы до Бомбея. Однако, когда «марафонцы» миновали труднейшие этапы в Эрзинджане (Турция) и Сароби ( Афганистан), выяснилось, что 13 экипажей уже расстались с надеждой закончить ралли, а «Москвичи » продолжали борьбу без потерь. В полном составе наша четверка прибыла в Бомбей и в обществе 68 других экипажей, выдержавших напряжение пробега длиной в 10 тысяч километров, открыла на пароходе в Австралиию. Драматическая гонка по австралийскому бушу, через высохшие русла рек, по горным серпантинам оказалась не по силам ещё 16 экипажам.На последних этапах несколько раз менялись лидеры - прославленные фирменные гонщики «Форда» и «Ситроена» и их машины капитулировали перед трудностями.Только 56 автомобилей дошли до Сиднея, в том числе все четыре «Москвича». Всего лишь четыре команды из двенадцати смогли в полном составе закончить дистанцию соревнований и среди них советская команда.
@@user-en2fi8xh7s Для таких, как ты, по думали анальные про... В смысле специальные резиновые изделия, что бы колесо не стёрлось об кузов. Вот эта штучка и держала твою машину в сантиметрах от возмездия.
@@hazobuja не совсем согласен, все ровно авто которые шли на экспорт были получше, тобиш, сами машины были качественнее собраны, а то что про бампера и туманки и прочее ,это да устанавливалось дилером.
Москвич многочисленный победитель гонок в своём классе за рубежом в Английских руках между прочим , выносливость в горах и его двигатель тащил и тащил на пьедестал
@@BlackGuardUa тут шутки шутят, а ты не лезь со своим антисоветским скепсисом, капиталистическая свинья! 😄. А если без шуток они все едут одинаково, Форд разве что покомфортнее скорее всего, но и цена у него по-любому выше в несколько раз
Ой, мабуть ти забув що метро і робін вже пів століття як не випускають і ніхто на них не їздить. В той час як обісцяна жига, наразі, це предмет роскоші в країнах СНД
@@Valorko😂 у вас да предмет роскоши, а в Таджикистане на нём (дехкане, земледельцы) картошку возят, предмет роскоши ага. Ебанат калия, прежде чем что то писать. Гугли на чём ездят в той стране которую хочешь обосрать, а то обосрут тебя. Хотя вам уронившим сало это нравится
Ахаха ну да ну да, мы же только на жигулях едем и это еще роскошь. Жигуль это самый низшевый автомобиль по ценам, о какой роскоше ты говоришь? Или в бомбаине это роскошью считается?@@Valorko
@@donbasscity3831 нагадай, раша випускає хоч щось окрім жигулів? Ну типу у нас давно вже електромотоцикли власного виробництва і розробки є. Є перший в світі автоьус всюдихід, теж власної розробки. Та і не тільки)
@@donbasscity3831 Нагадай шо випускає раша зараз, жигулі? І то, навіть жигуль в середній комплектації випустити не можуть. Буханку? Огризок який за 40 років не змінився і зібраний на саморезах. Нива? Яка вже з заводу гнила. Нагадай що з цього купується за її межами?)
Ещё можно поменять двигатель, кузов, коробку,подвеску, колёса, поставить турбину, два карбюратора, нитрометан, крылья от самолёта и тогда мы всех победим!😅😅😅
Когда-то я на шестёрке таксовал. Пассажир хвастался, что купил иномарку , что она гораздо лучше. А я ему: ,, какая разница, машина ведь, едет, довезёт , куда надо, или уже не сядешь в жигу? " . Он мне: ,, нет не сяду". Позже я купил тойоту и понял его слова, я тоже теперь нет не сяду в жигу. Это издевательстао над организмом
У отца покойного была шоха. Нормальная такая. Гонял на ней по молодости в селе. В 2014м отец ее продал, так ничего не купил. А я переехал в Краматорск, и там мне авто не нужно было. Город не очень большой, я там даже общественным транспортом не пользовался. Всюду пешком или на такси))) С началом войны из Крамахи уехал обратно в село, и купил Славуту, чисто по хозяйству мотаться. На поле свое, или там по траву кроликам сгонять. Вобщем, я даже после Славуты не хочу на Жигуля садиться😂
Это моя история один в один . В 1995 таксовал на шохе . В 1998 купил тойоту спринтер кариб и на ней работал . Потом ещё дважды ездил во Владик , гонял тойоты под заказ . Сейчас уже не таксую , но езжу на праворульной ТОЙОТЕ . Жигули конечно вспоминаю , как хреновый сон . Как хорошо , что этого гавна всё меньше на дорогах . Недавно другу досталась в наследство < копейка > от дальнего родственника . Попросил помочь забрать . Приехали забирать , не заводиться . Я её на буксир и в ближайший пункт приёма металлолома . Сдали по весу , даже акум не стали сдергивать . Абсолютно ни какого сожиления . Облегчение на душе , это да , избавились от проблемы , и совсем не дорого.
@@gegrby2875 Абсолютно верно. Когда ездишь на жигули-думаешь, что нормальная машина, далеко не люкс конечно, но ездить можно. И только потом, пересаживаясь на нормальную машину, осознаешь на какой херне катался
@@gegrby2875 я так со своей Волгой поступил, когда после замены сальниковой набивки(набивки блядь🤦♂️) и замены сальников коробки они потекли наследующий день. Меня попросили продать движок с неё, я сказал, что движок отдельно не отдам, по цене движка отдам со всей машиной впридачу 😁 ни разу не пожалел о том, что именно так сделал 😁
@@von_everec так говорят только те кто с москвичами дела не имел, отличный мотор у 412, даже сейчас относительно динамичный и в потоке не теряешься, если руки из жопы растут любая машина говном будет
@@von_everec да куча статей что участвовал в гонках и занимал. Точно помню в Перу гонки или ралли были, там без проблем доехал до финиша. Когда всё остальные сдохли, из за того что мог ехать на большой высоте в горах.
Охренеть, ставить машины разных ценовых сегментов в одну гонку. ГЕНИАЛЬНО! А если серьёзно, то почему бы не сравнить машины Фиата, от которого брала своё начало Лада?
Он стоил 640ф.с. это 1.7т.р. это почти втрое дешевле советских телег(на 70 год). По сегодняшним меркам это было бы 300т.р. за новый автомобиль который во всем лучше гранты за 900
Да, только проблема в том, что в 1972 году английский пилот на Москвиче забрал абсолют в Чемпионшип. Так что не надо их юмор воспринимать так неадекватно
А давайте сравним эти машины не с ролс ройсом, а с например теми, на которых ездили рабочие английские а то время. И да, ту же копейку запустили в производство только после целого цикла испытаний и доработок, ту же подвеску усилили по сравнению с исходной. Согласен, Жигули или москвич хуже Мерседеса, но ведь они и не являются его аналогами и конкурентами по классу. Москвич и Жигули это пример массового автомобиля. И да, будь они такими никчёмными, их бы не покупали в той же Бельгии или Финляндии.
@@user-nq9sc2rh3oв Британии с начала экспорта до 97 продано 350к авто. В Канаде за 4 года 12900шт Во франции за 86 год 21к было продано. Ежегодно за границу по 100 тысяч уходило
посмотри видео для начала, никто с мерседесом и ролс ройсом не сравнивал. Их сравнили с фордом из той же категории. Отечественные автомобили говно и это факт
Пусть этот форд по нашим дорогам погоняет, с десятком мешков картохи. Тогда видно будет ! И этих двоих тудаже с собакой вместе, пусть потолкают этот форд до сервиса потом.
@@Tapuakh узнаю брата Колю! Всех судит по себе! Почему они сравнивают тёплое с мягким? Хотя тебе , гению, не понять столь простых истин. Корона не давит?
Среди ультрабюджетных автомобилей, которых было по пальцам посчитать) детали этой байки ведь не рассказывают, они не нужны. Ато выяснится что он никогда и не конкурировал с мастодонтами ралли.
А в космом для чего летать? И если кормили пол мира, то почему в отечественных магазинах был дефицит, и зерно в Канаде закупали? Без потребления нет производства. Проллетарий имеет право на достойную жизнь. Или вы за духовность?
Я это уже где то слышал, ах да, как Донбас кормит Украину. Теперь Донбасс в руинах а мужская половина жителей утилизированна. Когда русишвайн открыл рот, значит он собирается напиздеть. А ты поцреот обоссаный должен знать, что вонючий совок с 1970 годов покупал пшеницу в Канаде
@@user-tk8be3bs6o В СССР было Больше народу. РТОВ больше :) Ну и Англия жила в кризисе в 80ые годы. А ни нормально жить стали посел воровства СССР. 93 год. А вот в 90-92 там населеение избивало полицию)))) В Лондоне. Шахтеры :)
@@user-tk8be3bs6o доказали же что дефицит искусственно создавали спекулянты и предатели чтобы создать условия для перестройки и развала почитай мемуары деятелей того времени.
В далёком 1968-м на старт марафона Лондон - Сидней вышли четыре автомобиля «Москвич»-412. Выиграть международную гонку ни один из советских экипажей не смог, однако произвести впечатление на западную общественность команде из СССР удалось
После цикла испытаний инжинеры Фиата, литературно выражаять, ахуели увидев во что превратился их опытный образец после испытаний в СССР. Там даже кузов не выдержал, разорвавшись в некоторых местах. По итогу многие узлы и агрегаты пришлось усиливать уже Советским инжинерам. Поскольку Фиатовцы долго не могли поверить в то, что увидели спаведливо думая о намеренном уничтожении их творения.
Эти продвинутые экспортные советские тачки по сравнению с их советскими собратьями, продавали в Европу по демпинговым ценам, их покупали не гонщики, а обычные европейцы, торговцы, чтобы возить всякое в них и себя в том числе. Европа после WWII жила относительно не багато, остальную цену доплачивали советские граждане покупая внутренний совавтопром по многократно завышенным ценам. СССР добывал таким способом драгоценную валюту, за которую в третьих странах покупал интересующие Москву товары и девайсы, которые можно было где нибудь применить или попросту скопировать, естественно в не мирных целях!
Зашибись, вы сравниваете машины абсолютно разных ценовых категорий, российская машина делалась максимально дешёвой, вы бы ещё запорожца или аку сравнили с этим Фордом
@@denisroshchupkin3251 В своё время западные страны покупали и легковые, грузовые автомобили, трактора СССР по той причине по которой сейчас покупают китайский автопром дешёвые были чем западные аналоги.
Даже когда не было машины, а средства имелись только на подобного формата авто, один хрен всегда считал, что лучше пешком, чем брать это чудо автоинженерии. Всегда прикалывает, когда защитники данных авто аргументируют: "зато не на автобусе" 😂😂.
Они выполняли свою задачу в своё время. Что ещё надо? Художника обидеть может каждый! СССР была одной из немногих стран , которая была самодостаточной настолько, что полностью обеспечивала себя всем-от гвоздя, до космического корабля и атомной подводной лодки! Сверх держава!
@@Roma-wc7or Хохло дебил! 🤣Тебя родили жители СССР, ты живёшь благодаря СССР и его постулатам. Желчь твоя от твоей тупости! Россия поглотит все ваши сомнения! Победа будет за нами! ZOV!!! 🤣😎
@@Roma-wc7or Хохоль, тебя родили граждане СССР, убейся об стену! Декоммунизируйся самостоятельно, что бы вежливые люди не тратили на твой организм патрон!🤣
@@von_everec, кто что подделал?) Итальянские инженеры и проектировщики когда изменяли конструкуцию авто и создавали новый движок или может итальянские строители, когда строили завод?
Удивительные всё таки британцы, они соревнуются на советских тачках и сравнивают её с американской, когда советские инженеры разрабатывали максимально простую машину чтобы она хотя бы просто ехала))
вот это ты разсмешил)) Почти все что "разработано" в сраном совке это или купленная лицензия, или воровано, или слепленый франкенштейн из нескольких западных разработок. От бытовых приборов и до самолетов.
@sustweakэммм... Жигули это Фиат. При чем намного, намного более удешевленный. Только не по нормальному, как надо удешевлять машины, меняя технические решения, а просто меняя материал на менее качественный. Пружины действительно от болгарской авторучки. Хуже советского русского автопрома мог быть только советский китайский - это когда ты смотришь краш-тест черри амулет и удивляешься, что машина развалилась от столкновения с твердым предметом, а не от столкновения с воздухом.
@@user-yn8yf8vc8l это тебе по телевизору сказали? Нет, ребят, вы не понимаете, мы не построили за более чем 100 лет истории ни одного полностью СВОЕГО автомобиля, оригинального! Ни одного! Мы все купили, мы купили у Фиата технологию и катали ее 40 лет, мы купили целый завод у Форда и обозвали его Газ и первые машины на нем были ГАЗ А и ГАЗ АА, как батарейки, блять... Потому что в плановой экономике дешевле купить технологию, чем создать оригинальную - это труд инженеров, конструкторов, дизайнеров, художников, опытные образцы. Мы их не украли, нет, мы их купили. Фиату было не нужно использовать наши технические решения. Потому что у алюминиевых торомозов способность к тороможению такая же как у сыра. Но они дешевле в производстве. Надо же что б номенклатура вкусно покушала. То что этот пиздец не едет никуда никого не ебало. Даже советских гонщиков. Хорош пургу гнать.
Машины СССР были в первую очередь легко ремонтировать самому, проходимость большая и малометражки, пусть по бездорожью посаревнуються и по грузоподъёмности, вот там и победитель будет очевиден😊
VW тех времен тоже было легко ремонтировать, только в СССР уровень жизни с 70х продолжал оставаться на месте и даже ухудшатся а на западе улучшатся и поехать в сервис стало дешевле чем самому ковыряется. И по бездорожье тот же Passat 80x засунет в одно место АЗЛК 2140 и копейку запросто.
Бл продолжайте отмазываться, советский автопром всегда был полной хуйней, при чем везде, не важно бездорожье, прямая либо серпантин. Ремонтопригодность? Кому она нужна когда машина ломается даже стоя в гараже? Одним словом - Мусор
@@user-zt7wz5hi9c ой ой ой какой умный, только реальность совершен другая, правда мой пассатик лет так 25 как переплавлен, но однако не только по показателям но и реально в жизни ни вазговно ни москвич по снегу тем боле мокрой глине неспособны были конкурировать, теперь ежу на тигуане, жигулей с него даже невидно, правда в повседневности это советской раритет раз в месяц можно увидеть на наших дорогах и то скорее на украинских/российских номерах.
Ваз 2105 в то время был топ автомобиль, просторный салон, наличие тахометра мне кажется без него щас ни один автомобилист не обходится, мягкие сиденья и магнитола и часы есть на панели, на жигулях хорошая пружинная подвеска мягкая и по нашим дорогам она довольно хороша, то что дворники не работают на фарах, ну заплати и будут работать, фары хорошие и светят хорошо, прожекторы можно сказать, двигатель на 72лс 1,5 литра что значит эконоснее в плане бензина, и цена этой машины сейчас в отличном состоянии около 200к, взять зарубежнкю машину форд картина, двигатель мощьнее салон кожанный по любому, и кузов болие обтекаемый, цена машины сейчас домтигает до 1 миллиона, а теперь почуствуйте разницу, машина ценой 200 тысяч рублей, и машина 1 миллион рублей, естественно машина за 1 миллион будет куда мощьнее и краше, прежде чем сравнивать сами машины сравните для начала цену, и состояние машины по этой цене
Москвич старые машины и для топ гира. В свое время эти модели учавствовали в мировых гонках. У отца был 412 на рессорах. Помню с дачи домой собираемся. Багажник забьешь мешками с картошкой и на верх мешков 5 и ничего) Ехала, как новенькая. Вывозила машина, как грузовик и проходимость хорошая. Машина неубеваемая. Отец продал ее в 2007 году(не помню за сколько. Недорого конечно) СССР умел делать машины дешево, надежно и качественно
Мудаки) 412 моего отца до сих пор возит снаряды на полигоне, в 90-е, когда все разваливалось, отец отдал москвич, чтобы стрельбище работало, а снаряды не нужно было таскать на себе
Дед показывал один "секрет" Жигулей: если на склоне поставить 2 передачу вместо 1, можно тронуться сразу на 2 передаче, что даст преимущество перед любой другой машиной. Позже то же самое пробовали с УАЗом "Буханкой". Водители на иномарках офигели: старый уазик с места рванул
У Британии были поистине великолепные винтовки Лии Ейнтфилд. Но только именно, что были. После Второй Мировой войны Великобритания начала разработку штурмовой винтовки под свой собственный калибр, и выбрали компановку буллпап. Получился интересный образец под обозничением ЕМ2 - экспериментальная штурмовая винтовка успела пройти испытания, но на вооружение её не приняли из-за вступления Британии в НАТО. Основным калибром стал американский промежуточный 5,56×39 и винтовочный 7,62×51 НАТО, в связи с чем британские министры обороны, промышленности и экономики поческли ушибленную механическими счётами извилину придя к мысле. Что им выйдет дороже перепиливать ЕМ2 под новый калибр и дешевле купить уже готовые FN Fall под 7,62×51 НАТО. И это стало очень не полезным для Британского ВПК решением, что показал уже другой буллпап. Что очень печально ибо Английская оружейная школа была одной из лучших наровне с Российской, Немецкой, Чешской, Бельгийской и Американской школами. Просто помянем.
Машины разного класса, их нужно было на селькой, раздолбаной дороге соревновать. Жигули и москвичи , времен СССР были не про скорость, они были про бездорожье.
В этом видео наглядно показано, когда человек создаёт продукт по своей свободной воле за хорошее материальное вознаграждение и по приказу партии за пайку ра6а. Думайте.
Поймите, товарищи, она медленнее не потому, что в СССР не могли сделать быстрее, она медленнее, потому что великие советские ученые подсчитали, что среднестатистическому человеку достаточно будет этой, товарищи, а все, что выше, товарищи, это удел мерзских, капиталистических сволочей. А значит что? А значит это очередная победа, ура товарищи! Ура, ура, ура!
Смешно то что кто-то еще хочет возвращения тех времён, а они возвращаются, уже фашисткие законы в России принимаются, каток репрессий завелся. Ура товарищи! Вперёд на старые грабли!
@@ReYDeR2k в основном это люди, которые родились в совке и успели там чучуть пожить (своё детство). Такие люди воспринимают совок, как "утерянный рай". Ладно бы они сидели и тихо вспоминали своё "замечательное" детство, но нет, они тянут за собой молодёж, вот что по настоящему страшно. Тянут в мертвоё, давно ушедшее прошлое своих и чужих детей
@@matterh0rn не то что бы там всем было плохо, но возвращаются явно не те вещи которыми можно гордится. Вон в Беларуси уже начали садить за оскорбление картофельного фюрера, или студентки пошутили про его высер про "три позиции" и вылетели из ВУЗа, это вообще нормально? Чисто рассказы моего препода по криминалистике, когда ломали людям жизнь за какую-то ерунду. Главное по телевизору больше про стабильность заливать.
Коммунистические машины собирались в стране, чьи города и заводы были превращены в руины и чьё населения подверглось геноциду. Конечно у американцев было все хорошо, ведь их города не лежали в руках, их демография не подверглась сокращению. WW2 их не коснулась, напротив они вышли из неё мировым лидером
Ну так после войны же всё возобновили, хоть и не сразу, и почему по сей день многие говорят что раньше в СССР было лучше? Почему качество производства автомобилей не изменилось с тех времён?
@@dmytro5094, это уже вопрос к системе, сменившей плановую экономику в 90-е. На данный момент у нас всё ещё есть проблема с комплектующими и завышенными ценами на полностью отечественные и мы в принципе не можем всё сами произвести. Имеющегося оборудования для производства микроэллектроники недостаточно, а закупать китайское с наймом специалистов доя обучения кадров слишком дорого. С машиностроением проблемы ибо станков производится мало, и ими из-за этого сложнее насыщать производстав. Пробем масса, но их можно решить, только нужно ли это руководству? Да сейчас уже пересаживают чиновников на Москвичи и Лады, но точно ли у них будут именно те машины на которых будем ездить мы не понятно.И это удручает.
@@user-hz2fu4mn3m 1974 год был ознаменован триумфом АЗЛК - Стасис Брундза занял первое место в ралли "Тур Европы-74", кроме того, второе, пятое и шестое места также заняла команда московского автозавода. Экипаж на ВАЗ-2101 обосновался на 4 месте. Среди трофеев АЗЛК оказались: командный приз, золотой и серебряные кубки, кубок короля Иордании, первое место в национальном зачете, первое место в заводском зачете и первое место в абсолютном личном зачете и своем классе
Ага, да. В ралли принимала участие команда «Автоэкспорта» на автомобилях «Москвич», которая успешно дошла до финиша. В нее входили экипажи Сергея Тенишева (20 место по итогам ралли), Уно Аавы (22 место), Александра Ипатенко (33 место) и Виктора Щавелева (38 место)
@@von_everecв своем классе и ценовой нише на момент выхода были лучшими. И да, лада рива египетской сборки, а это ваз 2105 и 07 продавались в той же Англии вплоть до 2000-х годов. Ушла она с их рынка после принятия норм (евро) по выхлопу. Дешевый, ремонтопригодный авто, с дешевыми запчастями. С их дорогами, качественными расходниками, маслом и топливом, они до сих пор в странах ЕС бегают.
