РФ против США: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ 

Насчёт железных дорог России, меня как пассажира они более чем устраивают. Что же касается США, то, там где они есть, обслуживание тоже вполне приличное. Плацкарта, правда, нет (к сожалению); но сидячие вагоны вполне комфортны даже для дальних ночных путешествий и билет в них стоит достаточно недорого, а если потратиться по-серьёзному (т.е. несколько сотен долларов) - можно прокатиться и в спальном вагоне с суперкомфортом. Проблема, однако, в том что в США пассажирское железнодорожное сообщение имеется далеко не везде. На большинстве маршрутов оно сводится к одному поезду в сутки в каждую сторону. Лишь северо-восточный регион (Бостон - Нью-Йорк - Вашингтон) может похвастаться частотой движения близкой к европейским (и российским) стандартам. Что же касается этого видео, то похоже что с американскими железными дорогами автор вообще никогда не имел дело. Прямого поезда из Нью-Йорка в Детройт, к сожалению, не существует - доехать туда на поезах можно лишь вкруговую через Чикаго. Никаких поездов в Мексику нет. Упомянутый "Рейл Раннер" покрывает лишь небольшой участок в 97 миль (156 км) между городами Санта Фе и Белен - оба в американском штате Нью-Мексико. Да и подумайте - на расстояние в тысячу с лишним миль ходила бы уж точно не "электричка", а поезд дальнего следования со всеми удобствами. Кстати, об электричках. Электрифицированным является лишь вышеупомянутый Северо-Восточный корридор. В прочих регионах страны все поезда - включая пригородные - на дизельной тяге. Вобщем, США - прекрасная страна, но если судить исключительно по пассажирским железным дорогам, то она, к сожалению, отстала от России по количеству пассажирских перевозок, а от западноевропейских стран - а также от Японии и Китая - по количеству и по качеству. А автору, если он действительно интересуется железными дорогами разных стран а не просто хочет всеми правдами и неправдами облить грязью Россию, советую черпать информацию из достоверных источников а не неведомо откуда. Для начала загляни на www.amtrak.com

Люди. Осознайте наконец одну простую истину. В США абсолютно все условия жизни для простого человека лучше чем практически в любой другой стране мира. И эти условия жизни, мы им всем миром обеспечиваем. Насколько я знаю практически любая отрасль в США субсидируется и поддерживается государством. Создание комфортных условий для жизни граждан государство может обеспечить лишь "невозвратными деньгами". То есть деньги тратятся на сиюминутные нужды без перспективы их прокрутки, проработки и последующего преумножения. И казалось бы, бюджет на то он и бюджет. На пенсии, пособия, дороги, облагораживание. НО, у них уже дикий дефицит бюджета и невозможно огромный долг. А весь мир посажен на доллары которые они тупо печатают и докупают в свою страну за бесценок все то, чем недообеспечивают себя сами. Само собой при таком раскладе можно позволить себе внутри страны, низкие цены, низкую инфляцию(которая уже проблемой становится), высокие зарплаты и возможность субсидировать отрасли, перекрывая дефицит денег и ресурсов как я выше написал долгами и за бесценок купленным сырьем. Иными словами самая что ни есть натуральная потребительская экономика. По крайней мере я все это так понимаю. Может я не прав?

0:53 это не вагон, это спальник американского тягача))))))))

0:50- показано не купе презда, а спальник грузового автомобиля. На кого расчитана эта залипуха?

Начальником всех Ж/Д в России является - старый друг Путина и соратник по кооперативу "озеро" товарищ Якунин.. В России во всех случаях железно работают 2 правила: 1) Воруй сколько хочешь, но не забывай заносить на верх. 2) Для путинских ВСЁ, остальным - закон.

Это всё Обама !!!!!

только что смотрел цены средняя 300 баксов....это в разы дороже чем у нас.....

1:04 Где тут электричка? Это вагон British Railways MK1 вероятно 2 класса

Моя знакомая, живущая в Нью-Йорке уже много лет, сказала, что не видела такой цены никогда. Средняя цена на ж/д билеты $150-200. А если купить в последний момент, то вообще $300-350.

Хотя в целом ситуация с российскими железными дорогами не очень хорошая (чтобы не сказать очень плохая), некоторые факты в видео перевраны. Например, рэксы(2011)/аэроэкспрессы(2008) появились совсем не "недавно" по сравнению с датой заливки видео. На сайте Amtrak билет на 25-е New York - Penn Station, NY (NYP) Detroit, MI (DET) продается от $92 за сидячее место, купе с лежачими местами на двоих стоит $331-$754, а не заявленные $80 на рыло. Я бы сказал, что при наличии денег между российскими городами размеров НЙ и Детроита можно доехать/долететь с комфортом за сравнимые с американскими тарифы. Но сам факт существования свинарных вагонов для масс является позорным.

Чувак. Элементарно решил проверить, что ты говоришь, заинтриговал меня американским вагоном, ай думаю покатаюсь сам в таком (первый пример из видео, с кроватью). Так вот, предложенный тобой маршрут поездом Amtrаk на такой кровати будет минимум 350+ баксов (с условием что возле твоего лица у кровати еще будет личный открытый толчок). Купе с кроватями и туалетом за стеной выйдет баксов 700-800. Ехать 18+ часов. За упомянутые тобой 70-100 долларов ты прекрасно сидя с комфортом (сарказм, если что) все это время можешь провести, купив себе обычное сиденье в эконом классе. Братан, 2 часа максимум за 100 баксов на самолете и ты там, не втирай дичь, пожалуйста.

Сравни метро Мск и Нью-Йорка) Токийскую, китайскую ЖД - Америка отдыхает, а РФ есть куда расти)

Дважды ездила Владивосток - Хабаровск, туалеты чистые, полы чистые.Наслаждалась поездкой.Экспресс аэропорт - Владивосток, чисто,шумопоглащающее покрытие,отдельное кресло.Особо хочу отметить станции, все или модернизированы, но большинство построены за последние пару лет.

Ты что глупый такой или идейный проамериканец? Не уж то не знаешь на чьи деньги жируют штаты, ты тут тупняк свой нам показал........

Дайте пожалуйста ссылку откуда брали информацию о спальных поездах за 80 долларов в США.

Когда едеш на Майбахе с окладом в 1миллион рублей, то как то автоматически про простых смертных забываешь...

Так и не понял из этой пропаганды - когда США всему миру долги возвращать будет? А то автор умалчивает и преуменьшает его значимость...

Зато якунин получает около 2 миллионов рублей в ДЕНЬ !

0:19 - я знаю , зачем ты пришёл

Я живу в Филадельфии. Поезда дальнего следования стоят дорого. Я посмотрела стоимость билета из NY to Detroit . На скорую руку от $ 95 и выше на поезде. Имеет значение день, час, время года и налог на покупку билета. Цена может быть достаточно высокой. Доехать на поезде от Philadelphia to NY $ 59 в два конца. А это 86 миль и занимает около 1:30. Нет ничего дешевого. От места где я живу до Philadelphia 10 остановок и это стоит в будни $ 9 , а в выходные $12 в один конец на поезде. Из вашей таблице не понятно от куда и куда направляется поезд. В любом случае за $10 вы проедите не 1000 км, а в лучшем случае 20 км в радиусе города. 1430 миль никогда не будет стоить $ 10 , мало того это никогда не будет 6 зоной. Это расписание пригородного поезда, т.к. дальше есть другие цифры. Можно купить проездной на месяц и даже на год. Люди едут на работу. И этот поезд наземный городской транспорт. Что и с чем вы сравниваете ? Может в России еще и нет комфорта, но есть доступные цены.

Такое сравнение железных дорог и электричек в США и России некорректно!!! Во-первых и в России есть скоростные и комфортабельные электрички и новые вагоны для поездов дальнего следования ни чем не хуже, но естественно они не везде... Например Рязань-Москва скоростная электричка, третий класс это все как и тут на видео современные удобные места, во-втором классе есть бар и т.д., а во-вторых все опять же как не крути упирается в рентабельность... В США железных дорог не так много как в России и пригородных электричек кажется вообще нет... Как и общественного транспорта даже в городах до 1 000 000 жителей... А есть они только в тех местах где огромный пассажиропоток и естественно они приносят прибыль и развиваются... А как развивать российские пригородные электрички которые эксплуатируются в убыток не говоря уже о стоимости самих поездов и вагонов... Как окупить например электричку от с.Грязное до г.Михайлова? Где билет стоит 50 рублей!!! Хотите как в США? Ну вот РЖД то же захотело и сократило 900 нерентабельных маршрутов... Вот и приходится РЖД держать на балансе то, что приносит только убытки... А это естественно замедляет развитие отрасли... Хотя развитие есть... Это и скоростные поезда и новые даже двухэтажные вагоны и т.п.

хочу добавить что я живу в австралии и цены у нас еще ниже.... www.transperth.wa.gov.au/tickets-fares/fares#julfare

Ну я бы тут сделал небольшую поправку, сравнивали электричку от КВренную советскую с заграничными. А нужно было какую-нибудь взять ЭД4М-393 например, просто езда в них все равно ощущается по разному в сравнении с ЭР2 или ЭТ2. На эд4м установлены кондиционеры и бесшумные двери, а также отличная изоляция салона, камеры и просторный тамбур.

Притянул за уши 90е годы в России и сегодняШние дни в сша ...молодец ! Монетизацию сохранил ...

Несколько раз ездил в Москву по работе на поезде"001. Волгоград - Москва" (Скорый поезд) в плац карте билет стоил около 2.700 р. И там вагоны были новые чистые ухоженные внутри. А то что ты показал на видео то это плац карт за 1 334 и едет дольше скорого поезда.

Уважаемый житель земли! А вы давно в российских поездах ездили? В начале видео Вы чётко показали, что смотрите билеты на скорый фирменный поезд 1 Москва - Волгоград. Так зачем Вы показываете фото плацкарта либо 20-ти летней давности, либо Укрзалезницы (Украинских ЖД)! Во вторых почему Вы в обзоре показываете купейный вагон в Америке, посмотрите современное купе, того же волгоградского поезда! Я согласен цены на проезд не всегда адекватны, особенно в праздники, и зарплата в РЖД не самая высокая, но это не значит что надо тотально обсерать все и вся! Современный уровень сервиса РЖД вполне адекватен, плюс сейчас активно развивается маркетинговая политика ФПК, которая делает поездку довольно доступной. А тотальный пессимизм на тему как хреново жить в России и как хорошо за бугром - это полный бред! Не устраивает - езжай туда, а не можешь - так сиди и радуйся!

В США крайне не хватает обычного плацкарта. Так как выбор - или очень дорого в купе или очень неудобно в сидячем вагоне.

Как сказал Деточкин: "Воруют!"

Santa Fe NM - Albuquerque, NM расстояние 61 миля время в пути 1ч 31 мин. Сидячие место самое дешёвое 38$ можете проверить сами. Автор сильно искажает цифры

Вроде многое верно, но по уенам загнул. За $10 я могу доехать на электричке из моей деревни в Нью-Йорк. Расстояние 25 миль, а ты тут говоришь, что за $10 поезд идет 2300 километров (или миль, не помню), да еще и через границу всего за десятку? Тут явно какая-то ошибка и непонятка.

Где ты нашел такую электричку 1:00, с мягкими креслами. У нас до сих пор с деревянными лавками ездят.

Я уже много-много лет ищу удивительнейший плацкартный вагон, в котором полно голых женских попок - но так и не нашёл. Почему-то в ночное время суток в каждом таком вагоне почти никто не спит - стерегут свои чемоданы. И ни одной голой жопы...

Воровать меньше надо, дорогие россияне! Тогда и жить будем немного лучше.

"Разбудите меня лет через сто, и спросите, что сейчас делается в России. И я отвечу - пьют и воруют." (Михаил Салтыков-Щедрин 1826-1889).

У меня только один вопрос ты подсчитываешь электрички,и цену на 100км,только смысл ехать на электричке 100км? Максимум 10-15км,если ты считаешь как выбратся из Москвы,на электричке и добраться до дачи чтож ты не считаешь сразу 200-300км?

У нас конечно не идеал, да и год не 2015, сам с Мск. И не скажу, что плохо у нас все, сам я-слесарь по ремонту ПС. Вот что глупо- так это сравнивать междугородние электрички и пригородные.

Извини, но что то ты сказочное ты рассказываешь. Летом ехал из Чикаго в Нью-Йорк в 4х местном купе и платили за место 457 баксов. А билет на фирменный поезд из Москвы например в Ёбург стоит 5000 рублей за куме, и 12000 за СВ. То-есть поездка на меньшее расстояние в штатах стоила в шесть раз дороже. РейлПассы подешевле, но меньше чем за неделю места не возьмешь.

Странно в Европе ж/д транспорт гораздо дороже чем в России. Ездит быстрей, но дороже. В Болгарии, Румынии еще не очень дорого, а вот в Италии, Франции, Германии очень дорого. Поэтому внутри Европы дешевле на лоукостере летать. Например между Флоренцией и Римом скоростной поезд стоит 59 евро 480 км расстояние. Я рад автора что он сравнивает США с Россией, но ведь экономика США развитая, Российская только развивается. Когда последний раз в США был переворот? не просто смена президентов, а переворот с потерей всей промышленности, территорий и прочего. Вы думаете так легко сделать в стране такой же уровень как в США? для этого нужны десятилетия развития.

0:51 фото спальника американского тягача

Про электрички наглая ложь. Билеты раз в 5-10 дороже чем у нас. Например Вашигтон-НЙ (500км) билет 100$

Такого туалета я никогда не видел в России, сейчас все поезда приличные

вывод очень прост - все бабосы в карман и за бугор , а с экранов постоянно звучит - как у нас прекрасно и как загнивает запад

Всё ясно.Не ту страну назвали Гондурасом.

Все перепроверил о ценах , вопрос автору зачем этот пиз ...ж ?????

наши поезда самые поездатые поезда в мире.они поездали,поездят и будут поездать по дорогам нашей напоездатейшей родины.

Предвзято, не так ли? Я не выгораживаю РЖД, однако, 1100 км ехать на американской электричке - это перегиб.

Чтобы у нас такие были электрички, людям самим нужно перестать засерать

Правительство постсоветских стран : Люди Платят , платили и будут платить . А мы потратим .

Через сто лет разбуди меня и спроси "Что в России делают?", я отвечу: пьют и воруют. Вот и весь ответ про проблемы с электричками.

Вы ошиблись, 10 баксов за 100 майл пути или 160 км. riometro.org/fares/train-fares/fares Карта маршрута: www.google.com/maps/d/u/0/viewer?ll=35.136428,-106.632533&t=m&source=embed&ie=UTF8&msa=0&spn=0.392623,0.44632&z=18&mid=zleQKXkLQv8s.kDQdAJfR1W14

В Японии был случай. Отменяли маршрут пригородного поезда, так как он стал невостребован. А прежде чем снять поезд, проводят социологические исследование. Оно показало, что почти все пассажиры которые еще пользовались поездом могут пользоваться другими маршрутами и транспортом. Но выяснили, что есть одна девочка школьница, которая по этому маршруту ездеет в школу. Было решено сохранить маршрут только ради неё, пока она учится. В Японии про неё пару лет назад СМИ шумели сильно

Помню, как один человек из руководства РЖД, покупал своей любовнице новую квартиру в Москве, с ремонтом, мебелью и прочим, под ключ. Там каждый комплект постельного белья, стоил 3500 долларов.

1. Первая ссылка на билет из Ню Йорка в Детроит. В видео приводится какой-то текст (видимо сам в блокноте писал) где указана цена билета $80. И это подкрепляется картинкой спального места в некоем поезде - т.е. ЛЕВОЙ картинкой. Почему левой читаем дальше. Идём на сайт tickets.amtrak.com/itd/amtrak и ищем поезда из Ню Йорка в Детроит. Самый дешёвый билет $113.00 - это 14 часов в пути и СИДЯЧЕЕ место (coach seat). Фото этих кресел легко гуглится по запросу Amtrak coach seats. На том же слайде цена КУПЕ Волгоград-МСК - $59. $59 против $113. Купе против сидячих мест... 2. Далее по поводу "Доплатив 20% вы получаете люкс". Кхм кхм. Всё на том же сайте tickets.amtrak.com/itd/amtrak смотрим и удивляемся, ибо нет в этих поездах ни спальных мест, ни люксов. Следующая цена на это направление $170, что дороже на 34%, но это ТОЖЕ САМОЕ СИДЯЧЕЕ место. 3. Про часть с RailRunner снова повторюсь. В видео указано $10 за 1430 миль, в действительности $10 за 96 миль. Что значит 570 рублей за 150 км. Электричка Санкт-Петербург-Выборг стоит 280 рублей за 140 км. Остальная часть видео основывается на приведённых выше ЛОЖНЫХ утверждениях. Мол в США в 20 раз дешевле и в 10 раз лучше. А по факту ничего подобного. У нас дешевле и местами в разы. Поэтому, если исключить все недостоверные факты, от видео НИЧЕГО не останется. PS В общем-то перезаливать тут нечего, надо просто его удалить.

я живу в Америке. автор не прав. электричка на 40 минут пути до работы мне стоит 5 долларов в одну сторону. удачи за 10 долларов в Мексику доехать.

В США нет вообще аналога плацкарта. Никакого! Есть уродские сидячие вагоны и есть очень дорогие Roommate купе (на двоих и очень тесные).

Очень дорогой ЖД Транспорт. Как-то недавно считал, во сколько обойдется мне поездка из Архангельска во Владивосток. В эконом классе можно долететь с пересадкой через Москву за 21к. РЖД предлагал 12к за плацкарт и 15к за купе, в 8 дней пути. У нас в стране фактически летать выгоднее чем ездить. Я за эти 8 дней заработаю больше на разнице.

Пока мы будем давать им газ и нефть, а они нам за них будут выдавать цветные бумажки, всёё так и останется !!! Надо экпортировать за рубли.

пиздец... чё Обама творит на РЖД...

Ты - первый русский человек, который критикует Россию. Респект!

Под фразу «купе выглядит приблизительно вот так» вставлена фотография спальника из грузовика Петербилт;)

tickets.amtrak.com/itd/amtrak New York, NY - Penn Station (NYP) to Detroit, MI (DET) $109.00 $214.00 $298.00 вы с ценами попутали что-то, да и с комфортностью мест также, самые дешёвые места выглядят также как наши купешки

электричка в 1,5К миль))) это полная чушь!!!!!

Мы в России, радуемся, что хоть это есть

Забрела 5 лет давности. Белозеров уже, а ржд еще хуже. Цены гудут, интересно в Америке так же проезд подорожал как у нас.

ситуация не меняется как раз из-за мизерных зарплат. довожу до сведения - зарплата среднего железнодоржника - 25 000 рублей, зарплата среднего инженера - 100 000 рублей. Каждый инженер имеет минимум по одной секретарше или целого кабинета подчинённых. там очень интересная иерархия - как в армии по рангам. Поскольку все они нихера (простите) не делают - они трясутся за своё место , как осиновый лист. Поэтому по каждому пинку сверху они летят вниз на обходы, объезды , проверки и ещё много много всего непрекращающегося , летят вниз и рубят премию у простых железнодорожников направо и налево, за те правила, которые невозможно соблюсти, и которые они сами из люзоблюдского страха выдумали. После этого железнодорожники получают на руки максимум 18 000 рублей. Вот - это реальная зарплата на ЖД в России . а все отчёты берутся из сложенных вместе прихлебаев и поделить на всех. Естественно - что те, кто делает реальный труд на ЖД после такого жалованья и и ежедневных унижений, забии на работу, как на таковую, так как нет никакого смысла стараться. в любом магазине на выкладке - продавцы получают столько же и с них нет такого спроса. ПО меркам железнодорожника - с нх нет никакого спроса. На ЖД общая политика такова - к управлению набрать говноголовых, которыми легче всего управлять. Не могу не отметить и плюсы - пройдите по городам - самая чистая зона в городе - это зона ЖД, А также последнее время есть люди в управлении - которые обратились лицом к пассажиру, но! Ввиду сгнившей головы - это не будет иметь значительного успеха. Единственное решение - обратить внимание Президента на насущные проблемы. А проблемы таковы: аппарат раздут выше чем печень алкоголика, все воруют, по разным причинам, но следствие в любом случае плачевно, магистраль разрозненна и несогласованна., хорошо по магистрали движутся только вагоны , которые принадлежат руководству жд. Так что пассажиры - как вы ездили в гнилых вагонах, так и будете кататься так же, но может в новых. их купят сто, отмоют тысячу. а потому - что нармальные пацаны самолётом летают... и этот выплеск так же пуст как и пузырь.

Когда я была в Америке, и пошла там в школу, то меня ни разу ни кто не назвал фу ты русская вали отсюда. а в России я пришла в школу, и меня сразу как узнали что я была в Америке, начали меня очень плохо оскорблять с тех пор я не очень люблю Россию. Кому я случайно поранила сердце этим комментарием пожалуйста простите меня, но это правда.

По поводу фиговых плацкартов неправда! Я ехал на РЖД в НОВОМ плацкартном вагоне. Био туалет,Красивые вагоны,и.т.д.

Не знаю как сейчас, а 10 лет назад в СШП было дешевле взять машину в аренду, чем лететь самолётом или ехать поездом. Да ещё, автобус межгород дешевле, чем поезд.

Да хоть камни с неба, зато Крым-наш! Ура товарищи. Лучше будем ездить в наших электричках чем прогнемся госдепу за комфорт. Это Обама виноват что у нас такие туалеты в поездах, это все происки масонов. Зачем нам электрички, если есть паром в Крым, нам этого года нужно туда еще 160 млрд руб вложить а когда Крым встанет с колен то и электрички построим. Ну же, давайте скинемся со своих зарплат, еще немного и Крым заживет, и Грозный, а потом и мы. Слава великому Путину ясно солнышко, великому князю императору, Ура.

Ничего Российские люди выносливые, им буржуйные блага не нужны. Было бы у Вовочки здоровье.

Ничего не знаю о нынешней ситуации с ЖД в РФ, но самый дешёвый поезд от Ванкувера до Сиэтла стоит почти 40 баксов в один конец, и это 300 км. Спальные места в поездах дальнего следования стоят ненамного дешевле, чем авиаперелет между теми же городами, и с учетом потери времени поезда не дают никакого выйгрыша. По сравнению со всем остальным миром, здесь пассажирские перевозки практически на нуле, а инфраструктура в полном загоне. Я ездил поездами и на западном и на восточном побережье, и могу сказать, что ЖД в америке в плачевном состоянии: запущенное рельсовое полотно приводит к регулярным сходам поездов с рельс (обычно сходят тяжелые товарняки), но благодаря тому, что пассажиропоток мизерный, жертв почти никогда не бывает, и в прессу это не попадает. Меньше 10% дорог электрифицированы, основная тяга -- старые вонючие дизеля. Вокзалы даже в крупных городах больше похожи на захолустные провинциальные вокзальчики в СССР, какими я их помню. Однажды рано утром пришел на вокзал в городе Ниагара Фоллс за 40 минут до поезда на Нью-Йорк, а двери вокзала на клюшке, и нет ни души. Подтянулись и другие пассажиры, и вся толпа стояла на морозе у запертого вокзала, пока в час отправления по расписанию не появился какой-то мужик, обьявил нам, что машинист поезда не выспался с прошлого рейса и будет спать еще часа два, и запустил нас внутрь, где не было ни буфета, ни какого-либо другого сервиса. А потом еще дорога до Нью-йорка заняла 17 часов вместо обещанных 9-и -- стояли на каждом полустанке. Тот уровень, на котором были российские ЖД во времена моей молодости, америке и канаде даже не снился, а до уровня европейских (и даже китайских, а уж тем более японских) им как до пекина раком задом наперед.

Наверное, в США директор не может сам себе выписать премию или назначить отпускные. Посмотрите на миллиардера Джобса -видно, что мужик трудится в поте лица, носит простую одежду и, возможно, даже не досыпает и не доедает. А теперь на любого российского олигарха или чиновника :крутая люксовая иномарка, дорогой костюм, харя в экран не влезает, каждый год по несколько месяцев проводит отпуск на дорогих курортах, покупает квартиры и автомобили любовнице. Если бы Джобс так тратился, давно бы по миру пошёл. А у нас ничего -цены подняли, зарплаты рабочим уменьшили, пенсионный возраст прибавили и вроде как всё нормуль …

А самое интересное то что как только появляться новые вагоны для комфортного перевоза, приходит наш народ и гадит в нем разрисовая , ломая и т.д.

Чудова статистика і аналіз!

Чем выше цены и ниже зарплаты градус пофигистики взлетает в геометрической прогрессии. Нет баланса, нет порядка.

1400 миль? - Это сколько же часов сидя ехать? Третья стадия плоскопопия обеспечена.

смотрите те люди которые развалили СССР и они остались управлять СНГ и они воры так воспитаны, это Советская идеология "меньше тратим больше заробатываем" надо было избавиться от них когда рухнул СССР

У нас в Украине от Харькова до Изюма ~ 110 км до подорожания стоило 10 грн - 0.47$ , сейчас 0.95$, но так как я студент я езжу по новому тарифу за 10 грн ~ 110 км, так что дешево у нас.

Зачем электрички, ведь у каждого россиянина есть свой вертолет ! Ведь так думают депутаты и министры

Прошло 5 лет и теперь поезда США рядом не стоят с новыми поездами РЖД

да говно железные дороги в США, обычно там редко кто ездит поездами так как ЖД сообщение не развито, обычно используют автобусы или самолеты. что касается стоимости, то поездка на электричке в сан франциско (caltrain) стоит примерно 15$ за 100 километров, что нифига не сходиться. Попробуйте купить билет на поезд из Сан Франциско в Лос Анжелес, вы его не найдете, хоть это и крупнейшие города калифорнии, за эту поездку на автобусе на расстоянии ~700 километров вы выложите не менее 50$ в одну сторону. В этом плане в СНГ ЖД сообщение гораздо лучше развито чем в США, можно доехать из любого города на поезде, в США зачастую это невозможно.

Путин бы сказал "Вы видели госдолг США"

Википедия: Самый протяжённый в США пригородный пассажирский маршрут - от Пенсильванского вокзала Нью-Йорка до станции Монтаук на острове Лонг-Айленд [1]. Длина: 186 км

Когда зайцем едешь, как всё равно, как ёлка в нутро выглядит

наверно я не в России живу, и ездил не на Российском ЖД...

Расстрела за воровство бюджетных денег нет,вот так и получается))

Пассажироперевозка по жд, это как дополнительная услуга. Основное это перевозка грузов. Пассажирские перевозки субсидируются за счёт грузоперевозок. Хорошо, если пассажироперевозка с зароботком и затратами выходят в 0. Обычно это минус. И это во всех странах. Существуют частные комерческие компании. Так там стоимость билета, немного дишевле билета на самолёт. На то же расстояние.

Во всех отраслях такая ситуация. В Богатейшей стране мира.

Может хватит передергивать???? Если есть желание сравнивать, то соответствие нашим широтам - это Канада и Аляска. guide.travel.ru/usa/transport/railways/ "Пассажирскими поездами заведует государственный перевозчик Amtrak (www.amtrak.com). Билеты можно приобрести как на сайте, так и в кассах. Также на сайте действует интерактивная карта железнодорожной сети США. Особой популярностью у туристов пользуются "Калифорнийский коридор" (Сан-Диего - Лос-Анджелес - Сан-Франциско), "Северный коридор" (Вашингтон - Филадельфия - Нью-Йорк - Бостон) и линия через континент по маршруту Нью-Йорк - Вашингтон - Мемфис - Даллас - Альбукерке - Финикс - Лос-Анджелес. Билеты стоят дорого. Сидячее путешествие на 500 км из официальной столицы (Вашингтон) в фактическую (Нью-Йорк) обойдется минимум в $100. За удовольствие растянуться на койке в плацкартном вагоне придется заплатить уже $$200-300. Из Монреаля, Торонто и Ванкувера в США отправляются поезда канадской компании VIA Rail (www.viarail.ca)."

Там нет Путина и его дружков!!! Этим всё сказано!!

Сам скептически относился к поездам РЖД, но хочу сказать был приятно удивлен и плацкартом и купейным вагоном.

Коментатор, виде познавательное, на вопрос о том почему такая шняга на РЖД, хочется вопрос задать тебе, а за кого ты голосовал прошедшие 20 лет, состоишь ли ты в тандеме с медведем?

Полностью поддерживаю автора. Сам железнодорожник. Постоянно удивляюсь - куда РЖД девает свою прибыль ?

Отличный канал ютуба!Обамка сука виноват, что такие вагоны!

Пригожинские тролли утритесь - лайк этому видео !

Поезда в США скорее всего для туристов, а местные часто пользуются воздушным видом транспорта, потому что время деньги и так быстрее и дешевле!)

вся планета платит за это

+YouarenotArians YouBarbarians ваша мысль далеко не нова, но в последнее годы она озвучивается всё тише и тише... Полностью согласен, всех этих председателей и их заместителей парткомов, горкомов надо было постепенно уволить и нанять молодежь на управляющие должности, а затем и их по результатам эффективности оценивать. Но теперь уж всё, поздно, владелец шубохранилищ больше за ЖД не отвечает, он теперь в Совете Федерации медалями красуется! Страна величайшего и подлейшего рабства и презрения.

Я работал в ржд и скажу следующее за с 2012 по 2014 не превышала 28тыс, из 26 человек что пошли на ждали осталось работать 3 человека.

Да , пофиг .. Главное гиперзвуковую вундервафлю создать !