Видео помогло. По поводу шплинта: лучше выдавить в тисках, гайка (втулка) с одной стороны, с другой, я каленый болт под диаметр втулки обточил и зажал в тисках. При достаточно приличном усилит шплинт все же вышел. Выбивать не советую можно раскурочить и вал и хвостовик, ещё там очень нежная втулочка...
Молодчик самое приятно когда после проделанных работ двигатель запущен рад за тебя. Тоже буду на своём менять спасибо за добрые советы удачи на дорогах.
Здравствуйте друзья, хочу рассказать о более простом способе,замены сальника который поменял сам.Не надо выбивать шток с вала трамблёра,просто забивайте сальник, подшипник и закручивайте два болта которые держат подшипник и не забудьте на них одеть по две шайбы,чтобы их не согнуло при забивании вала,болты я брал для этого дела другие ,стяжки корпусной мебели,после установки вала ставим штатные болты на место и все проще париной репы,всем добра.
Тоже столкнулся с такой проблемой. Но пока обошёлся кольцом(в трамблере сухо, толку лезть глубже пока нет смысла, да и места нет пока более менее подходящего). Чую скоро до спальника лезть придётся... Глянул видео, мысли возникли. Если вал изолентой под конус намотать до посадочного места? И по поводу шплинта:зажать в тески и слегка нагреть бегунок. Может легче его будет выбить?
Поменял уплотнительное кольцо с крышки трамблёра провода не скидывал .Собрал начел запускать завелась на 2 цилиндрах.В чём может проблема,крышка,бегунок новый.
приветствую,у меня блюберд sr20de,ни одна диагностика не показывает проблемы,сделал самодиагностику 55 код нет ошибок,запустил движок,на прогреве стал показывать ошибку 11,датчик положения коленвала,выяснилось все это дело находится в трамблере,как в других авто отдельно датчик коленвала не поменять,а пред история,что собственно я начал копаться если у меня чек не горит,значит возникает такая проблема не постоянно,при скорости 60 прибавляя обороты машина тормозит,потом стали не стабильные обороты,бывает плавают,больше расход стал,подскажите может быть проблема в трамблере?
Привет! Да, конечно. Иногда подтраивал мотор. Ну и масло разъедает пластик и резину конкретно, поэтому герметичность трамблёра и состояние внутренних резинок было совсем плохое. Первая мойка мотора и он сразу не завёлся.
Короче у меня нисанчик ср 20 искра мало бензенасос проверял всё работает кручу заливает свечи почистил абратно завожу толк нету топлива всё есть но искры как то мало
Denis Kuz У меня Ниссан Рнесса 2.0 sr 20 de. Тоже заменил сальник,но всёравно подтекает.Уплотнительное колечко заменил на оригинальное,а сальник картеко.Сейчас непомню размеры,мне показалось что внутренний размер маловат,сальник очень туго сидел на валу.Вот теперь думаю что он сгорел и опять там всё сочится
А вот центральный болт не так то просто открутить .объясни как ты его открутил .я лично не смог.толи он посажен на краску для резьбы .или ещё что .или как то .не знаю .но не откручивания хоть лопни .бить по нему думаю .нежелательно.так как рядом датчик холла.очень .чувствительная вещь.чьо делать господа?
Размер сальника что ты ставишь 12×22×7 эт я посмотрел по названию что на пакете у тебя. А там стаит 14×22×6 как мне сказали. Вот я сам не знаю что ставить 12 сгорит быстро. Знает кто какой там стаит оригинал?