Самая дорогая каюта на Титанике 

Что??? Олег, вы на скольких современных лайнерах были, что-бы, хотя-б посметь "ляпнуть" такую глупость, граничащую с идиотизмом...

@@Aleksey_Leonov внешний вид и материалы, из которых сделаны каюты Титаника гораздо престижнее любого современного лайнера. Сейчас каюты на лайнерах похожи на номера в отелях. А на Титанике они были чем-то особенным, созданным специально для этого корабля, а не скопировавшие обычный номер хоть и роскошного, но отеля.

@@Glad98 Извините за резкость в моём предыдущем ответе, но я-бы всё таки поспорил относительно "особенности" кают и материалов, ввиду того, что номера люкс в гостиницах того времени были выполнены в такой-же стилистике, как и каюты первого класса этого и не только этого корабля. Взять к примеру сеть "Астория" совладелец которой погиб на "Титанике"...

Ди Каприо ещё выглядывает в оно этой палубы ,после того как нарисовал Роуз и говорит что холодно .

@none Думаю, что стоит добавить ещё то, что наверное функциональность и практичность нужнее, чем красота. Хотя, Титаник был красивым, с этим трудно спорить. Но, если взять например некоторые каюты 1-го класса, в них были шелковые обои, канделябры, узоры, но при этом, не было санузла. Хотя, наличие санузла (душевая и туалет) намного важнее, как по мне, чем вся эта роскошь. По поводу роскоши, в 20-е годы, в архитектуре набирал популярность стиль конструктивизм, с элементами минимализма. В какой-то степени, это коснулось и судостроения. На Олимпике например, в 20-е годы, половина помещений лишилась той роскоши, которая в них когда-то была, например в 1913 году. На фото кают, уже не было всех этих резных деревянных панелей, канделябров и тд. Так же, прекратилось деление на классы. Когда пассажир 1-го класса спал на одноместной кровати, в личной роскошной каюте, а пассажир 3-го класса, спал на двухъярусной кровати, в каюте - кубрике рассчитанной на 10 человек.

Ещё золотой унитаз поставить и вообще 1 в 1 дом Бари Алибасова.

Брюс Исмей был директором "Уайт Стар Лайн" и он, очевидно 100%-но мог себе позволить такую каюту. Второй супер-люкс забронировал Джон Морган, но он по состоянию здоровья отказался от рейса. Томас Эндрюс был конструктором "Титаника", и взял видимо ту каюту, которая оставалась не выкупленной.

Да. Брюс Исмей умер спустя 25 лет, после Гибели Титаника. А Томас Кардеза, умер спустя 40 лет, после гибели Титаника.

@@format2000channel кто такие эти Кардезы?

@@nessy600 www.encyclopedia-titanica.org/titanic-survivor/thomas-cardeza.html

Можно ещё добавить то, что не во всех каютах 1-го класса были туалеты.

@@format2000channel да , это заметил по виртуальном путешествию в трех частях и ночному прохождению без комментариев 😀

Бассейн всё ещё заполнен водой.

​@@user-pu6ok1jr6z 😂😂😂

5000 долларов, или 2500-3000 фунтов стерлингов, по тем деньгам, такую каюту погли позволить только супер богатые люди того времени. Тогда как самая дешёвейшая каюта 3 класса, стоила всего 2 фунта стерлингов или 10 долларов. Каюты 2 класса от 10 до 40 фунтов, или 50-200 долларов. Переводя на современные деньги, такая каюта-люкс В51/53/55 и В52/54/56 обошлась бы в 3 млн рублей. Астрономическая сумма.

Было 2 суперлюкса, они по цене были одинаковые. Это были самые дорогие и роскошные каюты. Суперлюкс состоял из трёх помещений Б-52, Б-54, Б-56.

@@format2000channel в данном случае это называется блоком кают. И чтобы проще было узнать длину, на центральной линии есть разметка, которая называется шпацией. У шпации есть определенный размер(более подробно о размере шпаций - на чертеже бокового вида) - 36 дюймов. Сосчитайте количество шпаций и узнаете длину.