Это обычная ничем не примечательная ситуация. Не нужно никому никаких памятников) Частая ситуация. Техника посадки ничем не отличается при посадке с шасси, так еще и самолеты вполне предназначены для таких посадок. В чем проблема?)
@@nosignificantchange9698 Ахах, в очередной рах слышу от Диванного Воина. Сынок, если ты держал штурвал в своих играх, это не значит что ты умный в этом плане.
Была в такой ситуации, работая стюардессой в летние каникулы (кажется 1986 год). Помню, как самолет на пузе тормозил. Впечатления на всю жизнь, но страха не было, МОЛОДОСТЬ! И штурман и пилоты были классные!
Это правильная посадка, когда невозможно посадить самолет на шасси, по любой причине. Гораздо хуже бывает, когда самолет идет на вынужденную, в чистом поле и выпускает шасси... Не может чистое поле выдержать давление от шасси самолета, если это не специально предназначенный для таких посадок самолет. Обычный самолет втыкается своим шасси в грунт, делает кувырок через нос, разрушается, возгорается, а тушить его в чистом поле, как правило, некому. Да и люди, после такого кульбита, даже кто остался с целыми костями, выбраться смогут не сразу, если вообще смогут. У меня так несколько знакомых парашютистов недавно погибли, когда в наборе высоты отказали один за другим оба двигателя. Садились в поле, на шасси, самолет разрушен, половина людей не выжила... А ведь тут еще была возможность объявить аварийное покидание борта с немедленным введением запасных парашютов... Так что посадка на брюхо, не выпуская (намеренно!) шасси, может дать тот единственный шанс уцелеть, если другого шанса совершить посадку штатно уже нет. Пилотов этому обучают, они должны быть к этому готовы, это и есть их работа.
Потрясающе! Со стороны кажется, что все легко и просто. Стальные нервы. Это и есть Высший пилотаж. Пассажирам крупно повезло с экипажем. А вот 41му в Шереметьево..... Их никто так не ждал. Очень жалко их.
У суперджета баки были полные,а тот борт,который на видео,сделал несколько кругов над Варшавой,что бы сжечь топливо и тем самым облегчить самолёт и уменьшит шанс возгорания
Вот так смотришь со стороны аварийная посадка а так мягко сели я даже представить не могу что творилось у пилотов в душе браво!!! Всегда восхищаюсь их работой
Я не пилот, многого в этом не понимаю, но мне думается, что эти парни садились на выработанных баках, в отличие от Суперджета. Мне кажется, это очень важно, в такой ситуации. А посадка - 10 из 10. Браво.
Это точно - Вы не пилот. Здесь наземные аварийно-спасательные службы ЗНАЛИ о нештатной ситуации с шасси, и ЗАБЛАГОВРЕМЕННО ПОДГОТОВИЛИСЬ к аварийной посадке, обработав ВПП пеной. Суперджет, в отличии от этого борта, был ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВЕН, все жизненно важные системы работали штатно, самолёт был полностью управляем, посадка была в обычном режиме. Единственная проблема - не работала радиосвязь, но это не было столь критичным. Произошедшая катастрофа - вина целиком и полностью лежит на КВС, допустившего "козление" по полосе в результате ГРУБЕЙШИХ ошибок в технике пилотирования. Он садился в спешке, вышел из глиссады на высокой вертикальной скорости, из-за этого произошёл первый грубый удар шасси по ВПП. Если бы КВС после первого же удара перевёл РУД на взлётный и ушёл на второй круг, катастрофы можно было бы избежать. Но он упрямо продолжал тянуть штурвал "на себя". Говоря на авиационном жаргоне, произошло "козление" по ВПП.
Да....здесь надо очень ровно сесть, чтобы погасить скорость всей площадью соприкосновения. Пилот - молодец! Представляю, как ему аплодировали пассажиры
ты ерунду пишешь, чтобы самолет летел ровно там скорость должна быть за 240 узлов... при посадочных скоростях тангаж всегда положительный, так что чиркал он сначала жопой.
Не только ему.Но и 2-ому пилоту и команде диспечеров.Если бы они не смазали посадочную полосу,то тогда бы это закончилось не так счастиво как бы нам хотелось.
Живу рядом с Аэропортом в Варшаве. Бегал смотреть, действительно молодцы. Они несколько часов круги матали, что бы солярки меньше было. даже истребителей подняли, что бы визуально оценить степень состояния проблемы. все были на готове. Жалко что видео потерял вместе с телефоном.
Да пожарные следом ехали. Полоса была пеной пролита видно. Летчики молодцы. Чуствуется железная уверенность в посадке. А в суперджете похоже операторы машинного доения были.
Как ни грустно, но суперджет после удара молнии перешел в режим "прямого управления" , а на этом режиме пилоты практически не летают - может быть только на тренажерах.
@@sega0439 я знаю французского лётчика без правой руки летал....И что из этого??!! Все народы равные от и до и смелые и храбрые и мужественные .. ВСЕ ОДИНАКОВЫ ОТ И ДО БЕЗ ВАРИАНТОВ✌️👌
Я как пилот дам оценку действиям пилота 767 LOT наземных служб и пожарных 1 обязательно нужно выработать весь керосин 2 хорошая работа вышки 3 пожарные оценка 5+
настоящие Асы ! Уважительно просто молодцы ! Спасли Людей - самое главное ! Это конечно высший пилотаж - высоченный !!! Мастерство ! даже искры кузова не было, нет слов !
Я летела в самолете, в котором никак не выпускалось шасси. Стюардесса объявила, что если в третий раз, прокружив над аэропортом, шасси не выпуститься, то предстоит вынужденная аварийная посадка, т.к. топливо уже заканчивалось. Знаете, что ещё сказала нам стюардесса?! Молитесь! Я не знаю, чью молитву услышал Бог, но шасси сработало и мы благополучно приземлились. В такие минуты, даже атеисты молятся
обратите внимание как быстро среагировали пожарные!!! и сразу начали на всякий случай проливку делать!!! А в нашем суперджете погиб 41 человек из-за распиздяйства!!
skoraya03 у него не работала рация и автопилот, в ручном режиме уже посадить нельзя? Аэрофлот реально одна из самых надёжных авиакомпаний с самым молодым авиа парком. Не хотите летать на новых самолетах, дело ваше, у нас есть всякие RED Wings и S7 со старыми самолетами, летайте ими
Чувак, двигатели как раз и рассчитаны чтобы на них садиться. Считай что на лыжи сел. Как раз высокоплан сложнее на пузо посадить, т.к. он заваливаться начинает?
Видна слаженная работа всех служб. Отдельно хочется отметить, что эвакуация пассажиров началась незамедлительно, даже минуты не прошло после посадки. Отличный исход внештатной ситуации! Мастерство пилотов и вовсе не обсуждается.
Наблюдал всю энтую ситуацию!Там мелких камушек насыпали и посадил он машину не хуже как на шасси!К стати,фамилия лётчика-Ворона (pilot Wrona)Потом как желали удачи,то говорили-"Чтобы ты летал как Ворона)!!!
Пилоты молодцы! В целом мне понравился весь экипаж! Трапы надулись сразу после полной остановки самолёта, без задержки, давки в дверях не было, и пассажиры покинули самолёт быстро! Весь экипаж включая пилотов и борт проводников, сработал грамотно и профессионально!
@@user-nm5ve3lh3o откуда ты знаешь как управлялся этот конченный суперджетт с мертвой электроникой? ... там даже аналогового положения самолета в воздухе нет - все на экране.... может он пилотировался чуть лучше падающего бревна... или ты думаешь что 1 конал тебе всю правду выложит. Крайними конечно пилотов выставят - не Рогозина ж с его бандой отмывальщиков бабла....
@@georgiy164 Георгий дружище ! Тем более они мудаки,если у них было ,,бревно,,Тогда просто ,,жги,,горючее и сажай ,,бревно,, Конечно жаль парней ,,летунов,,но я б ебал с такими летать. Может конечно они и горючее экономили,времяце щас не спокойное,но за пассажиров,это ,,СВЯТОЕ,, иначе какой ты нахер ,,командир,,бревна,,
+Ольга Шарабаева Заело механику шасси, сигнал по электронике пощёл. а механика не сработала. Иногда позволяет "вытряхнуть" его, скажем так. Здесь же не вышли все 3, то есть скорей всего сбой в электронике, команда вообще не прошла к механике шасси. То есть, пример может не удачный, но суть будет понятна: У вас у кабеля торшера контакты плохие, вроде включен, но чтобы горел, надо кабель подёргать. Но если торшер не включен в розетку, вы можете трясти кабель до усрачки, он не загорится.
+Juli Popova Скорее всего под словом "механика" он имел в виду "механизмы, узлы и агрегаты" шасси, которые могут приводиться в действие: электронным, гидравлическим, пневматическим приводами или механической тягой.
Мы тоже заходили на второй круг над Петропавловском-Камчатским,шасси не выходило.У меня тогда вся жизнь перед глазами пронеслась.Спасибо пилотам и Богу, всё закончилось хорошо.
Все сработали на славу, наземные службы молодцы, прямо за бортом рванули парралельно он ещё даже не сел. Полоса залита коснулся встал и сразу через 5сек пеной заливать стали... Это первый видос во всём ютубе где такая оееративность и слаженность....
А наши даже пожарных не соизволили выставить. Сожгли 41 человек. Кто делал самолет, который боится молнии ? Кто учил экипаж ? КТО ПИЛИЛ ФИНАНСИРОВАНИЕ ? КТО НАД ЭТИМ СТОИТ ?!?!?
Не знаю как за бугром, но в СССР это предусматривалось конструкцией. И в общем то считалось обыденным делом. Посадить неисправный самолет конечно сложно - но гораздо сложнее его поднять. Пилоты меня поймут.Просто это выглядит не так эффектно ,большинство просто не понимает что происходит. А поднять его надо. Кровь из носа . Спасибо пилотам, ни чуть не умаляю их профессионализм.Молодцы с большой буквы. Люди остались живы. Поклон вам ,трудяги . Вас не забудут.
Что бы не говорили.. А уменее сажать самолёт это самое главное.... Полные баки или нет.... ! И сервис аэропортов... Разница просто огромная! Сам в многоих аэропортах России работал... И видел что мы не дотягиваем!
2019 трагедия в шереметьева ,умер 41 человек !!!!тут бы тоже все умерли и згарели заживо ,если бы не пена предварительно облитая полоса ,ну и конечно камандир судна Красава!
Никакой технической неисправности не было . Комиссия по расследованию установила, что пшэк просто, по видимому второпях не включил тумблер, который нужно было привести в состояние готовности ещё в аэропорту вылета. В ютубе есть материалы расследования этого авиапроисшествия.
все сработали образцово! ну а пилоты изобразили высший пилотаж! даже не верится, так красиво, спокойно шли на посадку, что сначала подумалось, что просто забыли про шасси, но потом ...жесть, очевидно аварийная и очень серьезная ситуация. Справились все на отлично! Всем респект и пилотам и бортпроводникам и пожарным. Всем низкий поклон за спасение людей!
aircraftgun А если не падающем? Выдать всем "купола" и в случае в 100% аварии спускать всех на парашутах. Такие аварии уже были, когда жертв можно было избежать.
Вообще-то нет... Пилотов из СССР не особо сильно ценят, так как у них мало опыта на современных машинах, причем речь о глубоком познании систем самолёта, а также не только Советские, но и лётчики современной России не проходят стандартные для США и некоторых стран Европы отработки ручных и аварийных посадок, даже наоборот - ручная посадка не желательна, только по ILS или RNAV.
чем они молодцы?ОНи ИДИОТЫ!!!!! надо было разобраться почему гидравлика не работает,потом принимать решение!Они даже гне кружили,тем самым подвергли паксов опасности!спасательные службы как тормоза сработали. ,короче Бог их уберег
Анатолий Демин Нужно было вылезти наружу и попробовать руками их вытащить? Ну ну...Службы сработали четко, пена на полосе была, скорые подготовлены, пожара не было, самолет с минимальными повреждениями и никто не пострадал. Всегда бы так тормозили в таких ситуациях! Все сделали свою работу и сделали правильно.
Владимир Водолазкий конечно слава Богу,что никто не пострадал!!А вот в отношении служб- Вы ошибаетесь!!Косяк на косяке !Да и пилоты неопытные-- не могли устранить поломку,перейти на резервный канал и выбросить шасси!Не бывает такого,что все стоики не выбрасываюся
я бы посоветовал инженерам создать пассажирский отсек как огромную капсулу!в случий катастрофы чтобы отсоединилось от Самолёта и посадил капсулу с нужное количество парашут Вот это будет Чудеса инженерии поставьте плиз лаики чтобы дошло до тех кто решает такий вопросы
Был даже прототип, но потом отказались из за нерентабельности. Самолет становится очень тяжелым, у удорожается стоимость конструкции и затраты на топливо увеличивается в разы. Решили что не так много аварий что бы заморачиваться. И основное количество аварий происходит при взлете и посадке и парашут просто не успеет раскрыться.
Самую счастливую посадку абсолютно без шасси совершил Ил-86 где-то там на Аравийском полуострове, когда пилоты забыли это самое шасси выпустить перед посадкой. Тогда они осознали свой косяк только когда стали рулить, а он всё никак не ехал.
