Отличное видео! Сам с инвалидки собирал,тогда еще учился на автокран в пту.а сколько радости было проехать по поселку...да это не волга ...но своими руками,это было что то....спасибо за видос!
Да, красивые и интересные машины тогда делали самоделкины ))) А книга " Я строю автомобиль" у меня сохранилась с очень красивой машиной на обложке )) Классная книжка!
Сейчас проще получить СБКТС чем при СССР . Плати и езди а в СССР до каждого шва и запчасти придирались ! Причем по закону и правилам сборки самодельных машин в СССР нельзя было использовать запасные части купленные в магазине так как все что было браком шло в запасные части ! Да и сами правила тех регламента были весьма туманные . Единственный вариант получить документы на машину , связи в партийном аппарате , ГАИ или ДОСААФ .
Как, раз на западе это и очень развито. Так что не надо на него наезжать. Там спокойно можно самому собрать авто и ездить. А вот у нас самоделку не зарегистрируешь, государство против.
Ой да ты что, большой опыт есть? "Запад" не однородный, хватит на него дрочить. В США это так, а в Европе - из кит-кара можешь собрать, сертифицированного, а полностью собственную конструкцию не проще чем у нас зарегистрировать.
savazand Смотрел как то передачу Топ -Гир,как там ведущие собирали из кит-кара(конструктора)по инструкции машинку модели Super Seven,юморная передачка вышла)))-itop-gear.ru/211-8-sezon-7-seriya.html,с 36мин. начало
Сейчас самоделку проще зарегистрировать , всего то от 250 000 до 300 тысяч ! Причем машину никуда гнать не надо , только фото или видео и чертежи если они есть ! Три варианта : без права перепродажи , с правом перепродажи и мелкосирийная партия это когда вы предоставляете 3-5 машин абсолютно одинаковой конструкции с правом перепродажи ! Всё сейчас упирается в денги !
Все кто тут воняют и орут что это хлам..... Как бы вам сказать, вы просто не шарите. Да как авто они реально хлам, тут смысл в другом. В самом создании. Есть люди по всему миру которые болеют реставрацией, а есть люди как эти, просто создают что то новое. Пусть не практичное, пусть не путевое. Им важен сам процесс.
Отец в 1986у грузинских барыг купил Волгу 24-10 цвета морской волны.Первое,что он сделал это достал по блату за сумасшедшие деньги велюровый салон от Волги 3102 с травмобезопасной панелью и деревом в отличии от жесткого пластика,который был в стандартной комплектации.Затем примерно через год вышел на людей,которые занимались ремонтом "догонялок" 24-24 и 24-34 и смог договориться с ними о покупке списанного движка чайки мощность которого была 195 л.с и договорился с ними о его капиталке и установке в его волжарик)Но как выяснилось коробка стандартная коробка не смогла переварить такой мощности и приказала долго жить)Пришлось опять брать списанную убитую коробку,восстанавливать ее и приделывать на свою ласточку.Если не ошибаюсь Батя говорил,что,это был трех ступенчатый автомат,но,чтобы не вызвать подозрения саму ручку селектора замаскировали под обычную механику.Но самый понт появился у него в 1988,когда ему опять же по знакомству установили списанную(и восстановленную для него) с какой то служебной скорой систему телефонной связи "Алтай".Он говорит,что в Москве,тогда он не знал никого(кроме партийной элиты),кто имел подобную систему.В эру,когда не было мобильных телефонов,он мог позвонить в любой момент туда,куда ему было нужно!Правда вроде кроме меж города т.к ,тогда могли спалить,что нелегально система стоит(у высших партийный работников она работала так,что даже в сша можно было позвонить)Прожила эта эксклюзивная модель относительно недолго т.к в 89-м пидоры рэкетиры сожгли ее из-за того,что отец отказался платить им за крышу(он тогда основал свой кооператив).Недавно перелистывал альбом старый и нашел несколько ее фото и во вне прям задрожало все)Какая то нотка ностальгии промелькнула что ли по тем временам)Хотя я родился в 1998)))Вот такая история тюнинга в Ссср
Построив несколько катеров , в том числе и 3 катера по проекту Уффа Фокса (катер ДЁМА ) и насмотревшись передачу Сделай Сам имея к тому времени Москвич-ИЖ тоже в конце 80-х гг. строил автомобиль на базе инвалидки с двигателем от Запорожца-965 . Сколько было мытарств , что-бы достать все комплектующие, это могут знать только те ,кто жил в то время. Однако всё достал, собрал и навесил , осталось только каркас обложить пенопластом и оклеить стеклотканью . Оставалось работы на 3-4 месяца , но тут грянула перестройка ,кризис , повальное сокращение (как в данное время ) и уже было не до ХОББИ надо было искать работу и кормить семью . Год ещё ждала меня моя мечта , но всё же пришлось всё разобрать порезать и продать .Теперь глядя с этих дней на прошлое думаю, сколько трудов было потрачено впустую. Мой знакомый говорил "В этом помещении , где ты занимаешься ерундой, лучше открой производство и через год купишь себе любую машину " Просмотрел это видео и сразу хорошо вспомнилось прошлое . Если кому нужна книга " Я строю автомобиль " имею 2 экземпляра , один могу подарить .
В России возможен рывок развития автопрома, достаточно разрешить регистрацию самоделок в упрощенном порядке. Железа много, рано или поздно, кто - то выйдет на мелкую серию.
+Andrey Abramov хватит строить иллюзий!! У нас никогда этого не позволят. У нас не Китай или какая то там Индия... зря что ли вваливаются бюджетные деньги на поддержание автоваза???
Вася Попов Слишком много норм нам перешло по наследству от СССР, самый яркий пример - хамон, согласно нашим санитарным нормам - это испорченное мясо и производить его - запрещено. То же касается и сыра пармезан.
И у меня есть книга, зачитанная аш до дыр, и руки хоть из жопы растут зато золотые. Но с нашими требованмями к автомобилям изготовленным малыми сериями так ничего не построил. Хотя с такой политикой чувствую надо строить не легкомысленное купе а КИЛЛДОЗЕР. Кто не в курсе погуглите
В память о товарище. Его отец в 86 году строил спорт авто и кузов делал из стеклопластика, а раму сваривал из кузова МОСКВИЧ 412. Припоминаю, в гараже под потолком висел полностью готовый кузов, перед гаражом стоял разрезан и частично обварен лонжеронный каркас будующей авто. Спился.
а сейчас.. самоделку на учет не поставишь, так бы уже большинство как минимум на электричестве ездило, ан нет. Бери кредит, покупай консерву, мало чем отличающуюся от других, и не выделяйся из толпы.
И хорошо, что не поставишь...а то непойми что ездило бы по улицам...если конечно людям это надо было бы...а так на самом деле проще купить и ездить бещ проблем.
Правда Матка почему не поставишь? Поставишь. Проходите краш тесты, проходите сертификацию. Ах вы не готовы собирать пять машин, чтобы 4 из них разбить? Ну а мы не готовы терпеть на дорогах опасные гробы на колесах, которые при аварии убивают всех участников ДТП.
Gaston Grey А что с автовазом? У меня друг на гранте попал в аварию - встречка вылетела на него. Машина всмятку. В новостях сюжет об аварии был как о "Жесточайшей аварии". Без травм с его стороны.
Свободно собираются и регистрируются ! Цена вопроса от 250-300 тысяч ! Самоделки лучше того дерьма которое делают ВАЗ да и китайские , корейские производители ! Самоделка всегда будет лучше так как делается для себя и с учётом всех огрехов серийного производства мировых производителей . Собрать самодельный автомобиль довольно сложно и не каждому под силу , 99% людей не смогут сделать даже примитивные рассчеты передней независимой ведущей , управляемой подвески !
Запад научил нас потребительству. Раньше люди были творческие, не боялись и хотели сделать что-то свое. А теперь и разбираться в машине не надо. В плане массового потребления все правильно, но нельзя было делать такие жесткие законы. Нужно было оставить лазейку для людей которые хотят что то делать своими руками. Измельчали. Увы, измельчали ...
Думаю - ты не прав. Сейчас возможностей больше и авто стали доступнее и дешевле, посему нет смысла делать авто 100% с нуля, будет долго и дорого. А вот на базе серийного авто - очень большое количество проектов, программа ЭВМ захлебнулась бы. И огромный плюс - проект на базе серийного авто вполне реально зарегистрировать, а самоделку крайне тяжело. Да и с точки зрения безопасности это разумнее. Так что творческих технарей вполне себе хватает, просто вектор поменялся.
в рамках борьбы с самогоноварением в программе "Время" как-то показали самогонный аппарат с числовым программным управлением...вот это была самоделка!!!
помню был такой журнальчиу)))как я его часами разглядывал все картинки,читал пытаясь понять как этого достич,было желание,и сейчас есть.надо попробовать чтото собрать своё...
У меня отец построил в 1988 году самоделку, купе, 4 местный, двигатель с москвича 45 сильный, высокий клиринс. Для того времени вполне себе современный вид машина имела. Но в 1998 году купили микроавтобус тойота таун айс и самоделка постепенно отошла на трейтий план. Но я застал то время, когда в г. Новосибирске остановившись где нибудь возле магазина, пока сидел ждал в машине родителей, местные ребятишки подходили и смотрели "а сколько у нее на спидометре". Сейчас стоит гниет под дождем, и восстановить хочется, но как автомобиль она конечно не катируется сейчас. Хотя если не восстановить а полностью воссоздать ее с нуля, взяв лучшие внешние черты и доработав их, вполне можно сделать годный автомобиль выходного дня.
правильно делали в СССР что не занимались глупостями и загружали производственные мощности заводов всякими клонами ламборджиней и феррарей. автомобиль не должен был быть предметом роскоши или статуса как сейчас. автомобиль должен был быть средством передвижения и предметом быта, доступным каждому, как обувь или зубная щетка. а если хочешь типа повыделываться, и побыть особенным, не таким как все, то и мастери себе сам машину своей мечты где-нибудь у себя в гараже, государство было не против. блин, все чаще убеждаюсь что как ни критикуют советскую власть, но почти все тогдашние решения были правильны, дальновидны и направлены на улучшение жизни всех людей, а не кучки зажравшейся элиты.
Имхо, движение самодельщиков не сгинуло бесследно. Просто сейчас несколько другие тренды: - Конверсия бензиновых авто в электромобили - Переделка джипов в лимузины или малолитражек в бигфуты - КитКаро-строение - Значительная модернизация серийных авто под нужды оффроада или драгрейсинга - Воссоздание ретроавто из доноров, кастомных деталей и всякого хлама
Вот что значит -сделано в СССР! Люди делали своими руками шедевры, пусть даже не всегда удачные но делали! Развивали мозг и я думаю это правильно! А что сейчас: многие молодые ребята карбюратор перебрать не могут, зато хорошо разбираются в алкоголе и наркотиках! Сами могут сделать бульбулятор, открыть банку с ягуаром. Привет прекрасное будущие!
Когда-то это было очень популярно, хотя имелись жесткие масс-габаритные и мощностные ограничения. Впрочем, они брались не с потолка, а создавались на основе требований безопасности и реальных возможностей людей. Существовал целый регламент для такого творчества, введенный в 1965 году... Регламент Самавто был направлен на то, чтобы восполнить недостаток доступных для простых людей машин. За заводской машиной нужно было выстоять очередь не менее 5-6 лет, отложив, в зависимости от модели 5-10 тыс рублей, а самоделка на основе жигуля или москвича строилась, если руки откуда надо росли, 1-3 года и обходилась в 2-4 тыс. рублей. Так и получалось не изделие скобяной лавки, а самобытная вещь, которой ни у кого больше нет))) А сейчас ничего подобного изготовлять нельзя - или можно, но очень дорого, не из-за материалов дорого, а чтоб получить все сертификаты для постановки на учет. Так что катайте на приорах, грантах, да ларгусах, или переплачивайте за такие же скобяные изделия, только из-за бугра.
Ваше зауваження має сенс, та і деякі інші. Подібною творчістю я займався з кінця 60 років та і зараз займаюся.Щоб деяким скептикам (які не застали ті часи) було відомо скажу що; для того щоб придбати звичайний аккумулятор, потрібно було мати "машину" і продавався він раз на 4 роки, так само резина і інше, це що до матеріальних труднощів. Дизайн , залежав від уподобань "конструктора", можливостей втілення( пластик чи метал) навичок самого майстра.
Этот репортаж похоже снимался в музее индустриальной культуры, который находится в парке Кузьминки.Рекомендую всем поситить данную экспозицию.Есть много чего вспомнить,полная добрая ностальгия.
Полностью с Вами согласен! При царе, не идеальном, инженеры были очень уважаемы и обеспечены. Сейчас, можно пройтись по некоторым городам и увидеть таблички на больших и красивых домах - этот дом принадлежал инженеру "..."
Я видел по телевидению сюжет про одного такого зарубежного самодельщика.По его мнению Роллс-Ройс,который он купил,не был совершенен,и он его полностью переделал,создав совершенно другой автомобиль.
Видел автомобиль Алгебраистова, в 2011. Мимо проехала по улице. Интересно смотрится. А музей в парке Кузьминки тоже советую посетить. Помимо автомобилей там много разных вещей старых лет выставлено. Сам там бываю периодически, благо живу недалеко от этого музея.
Как бы вам не хотелось, но мы до сих пор существуем и гораздо в большем количестве, чем в СССР. И на Западе всё прекрасно с изобретательством, кулибинством и т.п. Просто сейчас никто не выпячивает себя в программе ЭВМ. Посмотрите самоделки на ютуб, оглянитесь вокруг - навалом уникальных дач, коттеджей, тюнингов чего-угодно, необычных дизайнов. Наоборот сейчас это явление стало массовым и более доступным. Сам я тоже катаюсь на уникальном гаджет-мобиле.))) Естесственно, всё что хотел сделал сам.
Я помню что в СССР поощрялось всё что мог изобрести простой парень, даже оружие. За это не наказывали как сейчас, а даже хвалили за изобретательность, что ты можешь и сделал Сам!
Легче сказать за чем не были очереди при Брежневе.Перебои были со многим и в разных регионах .Вот я с родителями в Воронеж в 81-м году ехал.Когда мы привезли сыр(обычный,пешехонский)колбасу,шоколадные конфеты....праздник был.Очереди при Брежневе обычно не помнят те кто по блату все доставал.Вот мой одноклассник(у которого мама была старшим товароведом,отец был водил директора завода)тоже не понимает за чем были очереди.Нормальное снабжение было в Прибалтике и отдельных регионах и городах
"Сужу" со слов знакомых ) , на вопрос почему иномарку б / у не возьмут меньше ломается , мне доходчиво объяснили, что при ремонте придется заплатить за отечественную и какие деньги за иномарку ) .
блин, а сейчас наоборот душат все попытки не то, что собрать машину, а даже попытки тюнинга, хотя нашепром нуждается в доработках но блин, неььзя((( хотябы пример фары ваз 2109- 2115 ночью от них нет толку, но дорабатывать нельзя, задние дисковые тормоза, вместо барабанов, тоже нельзя, внесение изменений в конструкцию автомобиля, а ведь эти доработки, повышают безопасность!! но блин все равно не законно((
Отец в 1986у грузинских барыг купил Волгу 24-10 цвета морской волны.Первое,что он сделал это достал по блату за сумасшедшие деньги велюровый салон от Волги 3102 с травмобезопасной панелью и деревом в отличии от жесткого пластика,который был в стандартной комплектации.Затем примерно через год вышел на людей,которые занимались ремонтом "догонялок" 24-24 и 24-34 и смог договориться с ними о покупке списанного движка чайки мощность которого была 195 л.с и договорился с ними о его капиталке и установке в его волжарик)Но как выяснилось коробка стандартная коробка не смогла переварить такой мощности и приказала долго жить)Пришлось опять брать списанную убитую коробку,восстанавливать ее и приделывать на свою ласточку.Если не ошибаюсь Батя говорил,что,это был трех ступенчатый автомат,но,чтобы не вызвать подозрения саму ручку селектора замаскировали под обычную механику.Но самый понт появился у него в 1988,когда ему опять же по знакомству установили списанную(и восстановленную для него) с какой то служебной скорой систему телефонной связи "Алтай".Он говорит,что в Москве,тогда он не знал никого(кроме партийной элиты),кто имел подобную систему.В эру,когда не было мобильных телефонов,он мог позвонить в любой момент туда,куда ему было нужно!Правда вроде кроме меж города т.к ,тогда могли спалить,что нелегально система стоит(у высших партийный работников она работала так,что даже в сша можно было позвонить)Прожила эта эксклюзивная модель относительно недолго т.к в 89-м пидоры рэкетиры сожгли ее из-за того,что отец отказался платить им за крышу(он тогда основал свой кооператив).Недавно перелистывал альбом старый и нашел несколько ее фото и во вне прям задрожало все)Какая то нотка ностальгии промелькнула что ли по тем временам)Хотя я родился в 1998)))Вот такая история тюнинга в Ссср
Я не "пламенный " коммунист. Более того мой прадед купец первой гильдии был сослан коммунистами и у нас в семье не было партийных. И в семье все работяги.Мы всегда верили в бога и ходили в церковь.Но я за правду и справедливость . За Россию и перспективы ее на будущее. Ноя за справедливость , за правду
Класс! Детстве вспомнил, когда МК расшифровывалось как "Моделист конструктор", а ЭВМ еще имело значение "Это вы можете". Автомобили это еще что... Один мужик вертолет запилил на базе движка от ВАЗ 2103, причем не автожир (такими игрушками баловались десятки), а именно вертолет с несущим винтом. Но положа руку на сердце, это тупик. Что такое сотня, тыща интузиастов на 250 млн населения? А промышленности все это нахир было не надо -- пипл и так хавал, что давали.
Подтверждаю, рабочий в СССР мог получать 1000 и более рублей, ни у одного директора завода такой зарплаты не было. Например токари на Воронежском Авиазаводе получали по 1000р и более, у директора от силы 500-600р была зп.
прилепить на копейку карбоновый капот, купленный в магазине ума много не нужно, а Вот ты попробуй сделать автомобиль: рассчитать нагрузки на подвеску,приводы всяческие, какой взять двигатель, как его установить и настроить,где должен быть центр масс машины и т.д. и т.п.
Согласен! Мы с соседом взяли ушастик, буквально вчера ездили с ним за старым движжком от мазды 626 - по замерам втыкается, крепление переделывать надо. Правда с подушками думать надо, вроде от гетца подойти должны, хотя хз че выйдет. Про коробку еще даже и не думали))) Завтра начнется очень и очень жесткая порнуха с пристройкой силового агрегата и мозговым штурмом на счет коробки =)
А если коммунисты оять встанут у руля то это всё вернётся?Я имею ввиду разрешение и поощрение на самострой авто??? Если "да",то где здесь можно вступить в КПРФ?
+Евгений Гаврилов ЕВГЕНИЙ В КПРФ НЕ СОВЕТУЮ ТАМ ОДНИ ЛИЗУНЫ РАЗЖИРЕВШЕГО И ОЧЕНЬ УДОБНО УСТРОИВШЕГОСЯ ДЯДЮШКИ ЗЮ.НИ ХРЕНА ХОРОШЕГО ОТ НИХ ЖДАТЬ НЕ ПРИХОДИТСЯ.ВСЕ ПРИКОРМЛЕНЫ.ОДНИ ЖАРКИЕ РЕЧИ И НИКАКИХ КОНКРЕТНЫХ ДЕЛ.
вообще-то все реально конечно дорого сей час оформит самоделку но возможно. и не надо людей дурить комунисты тут не причем. просто тогда не было такого выбора сериийных авто вот и лепили в гаражах и подвалах. а сейчас все проще пошел и купил.
Можно! и без денег и по закону номера получить, но потратишь на лечение нервов больше денег, чем мог бы для "облегчения регистрации" отдать... Мой знакомый собирал себе внедорожник полностью с нуля, включая корпус и подвеску...
ты прав на все 10000000%.............добавлю, что не убитая ухоженная 10-летняя иномара, где 150-200 тыс. км пробега, будет поярче чем сбереженный таз где 15-20 тыс.км.... и это касается всего, салона, двигла, ходовки итд.....
Я знаю многих людей, которые открыли свои небольшие производства и спокойно работают. Многие открывают автомастерские, да - несомненно трудности есть в РФ, но и плюсы тоже. Например конкуренции почти нет на рынке. Дешевые кредиты бы еще, было бы вообще хорошо!
Это вы тоже в точку! Посмотрите масштабы и криминала в современных фильмах . Они и в сравнение не идут с Советскими .Масштабы воровства и убийств астрономически увеличились. Прям как в жизни!
Прилично так. На самом деле что тогда было много энтузиастов, которые создавали стоящие автомобили на зависть другим. Сейчас, многим, это покажется ерундой. Я бы сам что то сделал, но как говорят - не законно, практически не возможно. Но вот в деревне продолжают творить из того что попадется)))
вот о фильмах это в точку! И Операция Ы, и приключения шурика и берегись автомобиля и конечно же золотой теленок. О там как в СССР грабили, разворовывали деньги государства и просто уходили от налогов и Милиции, в брилиантовой руке. Очень нравится и часто цитирую - у тебя не чего нет ты живешь на свет по доверенности. У моего кореша так, квартира машина и т.д. А на нем нечего)) Нор в СССР все были честные, непонятно почему в фильмах не так?
выгнали его из партии,пароходства(закрыли навсегда визу(право ходить загранку)).Бросился он с моста....Крутится увы не всем дано.Сейчас на море это не нужно.А так я с вами согласен.
Именно там в день смерти Брежнева еще был катлован(ТЦ на Ильфа и Петрова после Брежнева сдали).Магазин Океан на Львовской(это сейчас она проспект Глушка)оооочень хорошо помню.Были креветки и консервы,однако креветки далеко не всегда.Консервы разнообразием не баловали(печень трески или икра минтая(о красной и черной речь не идет)была редко и чаще с очередями.А вот с тыльной стороны "океана"продавали живую рыбу.Вечные очереди.Сам стоял.Ну не было у нас изобилия,потому как оно в спецмагазинах было.
@egorovm96, мой юный друг.. Большинство говорят - "а нахуй это надо, я новое куплю" А раньше не было денег и особой возможности что-то купить. И мастерили... Не с завода конечно, зато своими руками и с душой!
Я опросил много людей и не кто очередей в конце 70х и начало 80х не помнит. Но один сказал. Да очереди были ,но они не связаны с дефицитом. Просто раньше все работали до 17 и эта огромная масса в "час пик" вся шла в магазин и ... Сами понимаете. Но когда он был студентом и заходя днем ,товара было полно. Конечно дефицит был но не на хлеб ,молоко ,мясо ,колбасу ,яйца,конфет ( кроме "птичьего молока и импортных) и т.д. Бананы,ананасы и т.п .сложно было достать Импортные строй материалы тоже.
Почему "спекулянты"я поставил в кавычки,да потому как попадались очень часто обычные,рабочие люди(которые просто решили "попробовать".Матерые попадались куда реже.Вот пример одного боцмана,работавшего с дядей еще в начале семидесятых.Фронтовик,партийный,контрабандой не занимался.Все по закону.И вот разок сорвался,набрал в Японии зонтиков сверх нормы.А по скольку контрабандой он не занимался,не спрятал свой"товар"на нейтральной территории.Положил их под койку у себя в каюте.Их там обнаружили,..
